4月21日、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) は長安深藍C 385を正式に発表し、純電、増程及び水素電の3種類の動力バージョンに分けられた。このうち水素電バージョンは中国初の量産水素電動車種で、損失水素消費量は0.65キロ/100キロ以下と低く、3分間の超速補能を実現でき、総合CLTC標準の下での航続距離は700キロ以上に達する。
長安新エネルギー総経理の邓承浩氏によると、ここ数年、長安新エネルギー首席製品官の蘇忠氏はチームを率いて大量の市場洞察を通じて、電気自動車の3つの痛み点を分析した。これに対し、蘇忠とチームは電気自動車ユーザーの爽点を効率的な環境保護、デジタル体験、究極の性能と確定した。
電気自動車に対するビジョンを実現するために、5年間に1本の剣を磨き、EPA 1プラットフォームを開発した。電気効率の面では、このプラットフォームはプログラム式と水素燃料電池自動車に対して、動力システムの駆動電気効率のほか、研究開発チームは動力システムの発電電気効率指標にも注目している。これは、単位重量当たりのガソリンまたは水素が純出力できる電力量を指す。動力システムの駆動電気効率と発電電気効率が融合すると,プログラム式と水素燃料電池自動車の燃費と水素消費レベルを特性化することができる。EPA 1プラットフォームのシステム効率を向上させるため、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) は電気駆動システム、増分システムと水素燃料システムのいくつかの次元から、大量のオリジナル性の解決策を提出した。
効率的なEPA 1プラットフォームの下で、長安新エネルギー中国はイギリスチームと協力してC 385水素電動車種を作り出した。この車種は水気異側炉設計を採用し、より小さな体積とより大きな電力を達成し、乗用車の搭載を実現した。同時に、シナリオモード知能感知アルゴリズム、次世代高活性白金合金触媒勾配コーティングを採用し、より高い発電効率と超長炉寿命を実現した。
