Saic Motor Corporation Limited(600104) 乗用車会社の吉祺炜副社長は23日、上海浦東新区にある上汽臨港工場で、同社は現在、圧力テストを開始し、再生産の準備をしていると明らかにした。このような試みは非常に有益で、「みんなが正常な生活、正常な仕事に対してまだこのような期待を持っているからだ」。
Saic Motor Corporation Limited(600104) 傘下の上汽乗用車、上汽フォルクスワーゲン、上汽通用などの完成車、部品と物流企業は、人員保障、サプライチェーン保障、物流保障、閉鎖生産管理、防疫措置などを狙って、4月18日に復工復産圧力テストを開始した。19日、臨港乗用車工場は圧力テストの下で最初の完成車をラインオフし、現在までに700台以上の完成車が流水線を降りた。
中新社の记者は工场の工场の工场内で见て、自动车の生产流水线は引き続き运転して、労働者达は车体のためにドアを取り付けて、すでに取り付けた完成した完成した车は明かり、雨のシャワーなどの校正テストを受けています。 Inner Mongolia Baotou Steel Union Co.Ltd(600010) 4臨港完成車工場総監の陳培鋒氏によると、フル負荷の状態で、職場では1日に900台以上の台車を生産することができる。
彼は、会社は現在もサプライチェーンの問題に直面していると述べた。現在のサプライチェーンの物流状況に基づき、臨港工場も生産計画をタイムリーに調整した。
吉祺炜氏によると、上汽乗用車会社の日常生産はダブルクラスで運営されており、現在の生産力はシングルクラスの50%前後を維持しており、サプライチェーン全体のリズムと再稼働全体の状況はさらに向上しなければならないという。自動車産業のサプライチェーンは長く、数千のサプライヤーがいます。そのため、企業は圧力テストを行い、産業チェーン全体を牽引することによって、現在の長短板の所在を理解し、生産能力を徐々に向上させる必要がある。
彼も、現在、会社の再生産の面で直面している困難は資材であり、サプライチェーン全体がバラツキがあり、各地域のサプライヤーの環境、従業員の状態が異なり、長短板も現れていると話した。「これも私たちがストレステストをする意味です。今、みんなが急に止まって、口笛を吹くと一斉に歩くことはできません。私たちはストレステストを通じて、短板がどこにあるのか、どのように改善する必要があるのかをはっきり見なければなりません。」
Saic Motor Corporation Limited(600104) 乗用車会社の黄建英党委員会書記も、現在の再生産が挑戦に直面しているサプライチェーンと物流保障の面で、会社はすでにサプライヤーの生産能力、在庫、原料を全面的に把握していると指摘した。同時に、下級サプライヤーの人員動態、生産状況などにも注目し、できるだけ下級サプライヤーのプロセス推進、防疫・復産活動の加速をサポートすることに協力している。 Saic Motor Corporation Limited(600104) も政府部門と連携して、できるだけ早く省市をまたいで通行する緑の通路を開通するように努力しています。
現在行われている圧力テストは、全面的な再稼働とはまだ距離がある。吉祺炜から見れば、「これはきっと過程があるに違いない」。地域ごとに、企業ごとに状況が異なり、直面している困難も多い。できるだけ早く常態に戻るには、確かに時間がかかる。今のところ、ストレステストを行うという試みは非常に有益で、「正常な生活、正常な仕事に期待しているからだ」と話しています。
