アップルの産業チェーンを離れた後、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) Ofilm Group Co.Ltd(002456) .SZ)はスマートカー事業に力を入れている。
最近、21世紀資本研究院は、インタラクティブなプラットフォームで、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) が投資家の自動車業務に関する話題を頻繁に回復していることに気づき、同社のスマートカー業務に関する受注の増加が速く、現在、20社以上の中国車企業の1級サプライヤーの資質を取得していると明らかにした。
先日開催された2021年度業績説明会で、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) の幹部も「スマートカー業務を重点的に開拓した業務分野として、研究開発、市場販売、生産など全方位から資源配置を拡大し、2025年までのスマートカー業務収入規模業界のリードを実現するよう努力している」と述べた。
かつての「果鎖」のリーダーとして、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) リンゴを離れた後に提出された最初の成績表はどうでしたか。自動車事業は新たな支えを形成できるだろうか。新しい出口は前方にありますか?
スマートカー事業一枝独秀
市場の予想と一致して、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) の業績は現在も「陣痛期」にある。データによると、2021年の売上高は228.44億元で、前年同期比52.75%大幅に減少し、純利益は26.25億元の損失を計上し、2年連続の損失を計上した。
2022年第1四半期、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) の純利益は再び下落し、営業収入は前年同期比37.65%から45.93億元に減少し、帰母純利益は前年同期比341.33%減少し、1.86億元の損失を出した。
会社は年報の中で、業績の下落は多方面の要素の影響を受けて、まず国外の特定の取引先と購買関係を終了することであると説明した。H取引先のスマートフォン業務はチップの供給停止などの制限措置を受け、会社の複数の製品の出荷量が前年同期比大幅に減少した。会社はスマートカー、スマートホーム、VR/AR、工業、医療、スポーツカメラなどの新分野の製品の光学光電業務を配置し、研究開発の投入が大きい。また、投資損失、資産減価償却準備などもあります。
財務報告書によると、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) には光学光電製品、マイクロエレクトロニクス製品、スマートカー業務の3つの製品シリーズがある。このうち、スマートカー事業だけが業績の伸びを実現し、他の2大コア事業は下落している。
このうち、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) 第1位の光学光電製品の売上高は164.54億元で、前年同期比55.07%減少し、マイクロエレクトロニクス製品の売上高は50.93億元で、前年同期比46.11%下落し、両製品の総売上高への貢献は9割を超えた。
スマートカー類製品は一枝が優れており、売上高は10.25億元で、前年同期比32.02%増加した。しかし、同事業が2021年に総売上高に占める割合は4.49%にとどまり、2020年には1.61%だった。また、同事業の2021年の粗利率は1.48%、前年同期は15.71%だったことに注意しなければならない。
粗利率の下落について、同社はこのほどの投資家会で、「世界のチップ供給が引き続き緊張しており、スマートカー業界では原材料の上昇や供給不足などの問題が発生し、市場競争も激しくなっている。以上の要因が粗利率に影響を及ぼしている」と説明した。
上記の財務データから、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) スマートカー業務の発展は比較的速いが、会社全体への貢献は依然として小さいことが明らかになった。
自動車電子はとっくにレイアウトがあります
実際、アップルの産業チェーンを離れる前に、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) はスマートカーの分野で広がっていた。21世紀資本研究院によると、2015年に上海欧菲知能車聯有限会社が設立された。
2016年3月、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) は北汽新エネルギー会社に参加し、北汽新エネルギーTR 1サプライヤーとなり、同年6月、華東汽電と南京天擎を買収した。同年11月、同社は非公開発行を完了し、13億6700万元を募金し、そのうち8億元がスマートカー電子建設プロジェクトに投入された。
Ofilm Group Co.Ltd(002456) の買収公告によると、華東汽電は自動車部品の研究開発販売に専念し、製品は車体電子、主受動安全、エネルギー管理、車ネットワークなど多くの分野に及んでいる。20社以上の良質な完成車工場の前装サプライヤーの資質を持っており、 Saic Motor Corporation Limited(600104) 戦略パートナーであり、北汽グループの核心サプライヤーであり、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) 、上海通用などのお客様と長期的に緊密な協力を維持しています。
当時、業界関係者の分析によると、電子ハードウェアメーカーが自動車電子に切り込む最大の敷居は完成車工場の供給ルートであり、往々にして2級、3級のサプライヤーしかできず、主導権と発言権が弱い。今回の買収事項は Ofilm Group Co.Ltd(002456) 自動車電子分野の製品ラインを補充しただけでなく、華東汽電と南京天擎の優秀な資質とチームに頼って迅速に他の製品ラインを導入することが重要である。
2018年、富士天津レンズ工場を買収し、富士フィルムの携帯電話、車載レンズ及びカメラ関連の特許権と特許出願権など985件を含む。富士中国の携帯電話、車載レンズ、カメラなどの分野での特許許可は計55件。
資料によると、富士天津は富士フィルムが世界で経営する車載レンズを主とする各種光学製品の製造と販売を担当している会社で、今回の買収は主に車載レンズの設計と生産能力を向上させることだ。
数年の発展を経て、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) 自動車分野は知能中制御、ADAS(知能運転)、車体電子の3大分岐の配置に分かれている。
インテリジェント運転システムの面では、車載カメラ、ミリ波レーダー、レーザーレーダーなどの製品がある。インテリジェントセンターコントロールの面では、インテリジェント座席と全デジタルインテリジェントメーターを開発し、2019年に発表された。量産自主開発のダブルスクリーンインテリジェント座席システムでは、超音波指紋識別と顔識別がインテリジェントセンターコントロールシステムにも応用されている。
車体電子はソフトウェア面で力を発揮し、同時にハードウェアを自作する。 5月18日、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) 側は21世紀資本研究院に明らかにした。「会社はスマートカーのソフトとハードの間で絶えずデカップリングを行っている。ハードが変わらない状況で、ソフトに対してOTAアップグレードを行い、絶えず進化することができる。また、SOAアーキテクチャの開発を積極的に展開し、未来のホスト工場のより多くのサービスアーキテクチャ向けの設計需要を満たす。車体電気部品プレートの収入は着実に増加しており、顧客層は主要な中国自主ブランドメーカーと一部の合弁OEMメーカーをカバーしている」
光学業務を基礎とする
21世紀資本研究院はこれまで多くの報道で、消費電子メーカーのモデルチェンジ自動車電子には先天的な優位性と基礎があると指摘してきた。 Ofilm Group Co.Ltd(002456) の資源の素質について言えば、車載カメラはそのスマートカー分野の基礎である。
証券研究員の分析によると、「 Ofilm Group Co.Ltd(002456) は過去に消費電子の起業をし、車載部品に適しており、技術遺伝子はすべてあり、具体的に彼がどの程度できるかを見ると、一般車載部品全体の粗金利は15%-20%安定している。
”
会社の発表によると、車載カメラの製品の進展は比較的に明らかで、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) 2 M前視三目、8 M前視両目は間もなく量産される。3 Mと8 Mの周視後カメラが量産された。1 Mと2.5 Mの環視カメラはすでに量産されている。加熱機能付きの2 M電子バックミラーカメラが量産された。船内DMSとOMSカメラは、1 Mと2 Mが量産され、5 Mが開発されている。また,イベント駆動カメラモジュールも緊密に開発されている.
前景から見ると、車載カメラ市場は比較的広く、Yoleのデータによると、2023年には世界平均1台当たりの自動車搭載レンズが2018年の1.5個から3個に増加し、将来の車載レンズはレンズ産業に著しい貢献をする。Allied Market Researchのデータによると、2017年の世界車載カメラ市場の規模は約114億ドルで、2025年には241億ドルに達する見込みで、20182025年の複合成長率は9.7%だった。
しかし、昨年12月の投資家会では、 Ofilm Group Co.Ltd(002456) が、同社の車載カメラとレンズ製品の画素は1 MP、2 MP、5 MP、8 MPから異なるが、業界の観点から見ると、スマートフォンのレンズの画素に比べて、車載レンズの画素はまだ低いレベルにあると明らかにした。
分析者によると、 「消費電子に対して、車規級カメラはソフト・ハードウェアに対する要求が極めて厳しく、障壁が高い。自動車業界に入るには多種の認証基準を持たなければならない。メーカーが完成車工場のセットシステムに入るには2年から3年の認証周期が必要である。認証を取得する以外に、自動車の前装市場に入るには市場普及から契約及び量産まで大量の資金と研究開発時間を投入する必要がある。」
車載カメラに代表される自動車事業のほか、光学事業も全面的にアップグレードされている。「会社は光学産業の安定した発展を基礎として保障し、スマートカー及び新分野などの革新業務の発展を加速し、産業チェーンの上流に伸び、新市場を開拓し、スマートフォン、スマートカー、新分野の三大プレートの業務アーキテクチャ体系を構築する。」 Ofilm Group Co.Ltd(002456) 関連責任者は21世紀資本研究院に言った。
インタラクティブプラットフォームの最新の回答によると、同社は「元宇宙」の急行にも乗りたいとしている。元宇宙事業部を設立し、VR/AR分野の光学レンズ、映像モジュール、フォトマシンモジュール、機械全体の組み立て製造などの業務を担当しているという。
一度失敗して知恵を伸ばしたり、単一のお客様がもたらすリスクを意識したりして、現在の Ofilm Group Co.Ltd(002456) の戦略的配置から見ると、より多くの業務応用を積極的に開拓し、産業チェーンの上流に発展しています。しかし、効果ジオメトリは、検証に時間がかかります。
