昨年3月末に車を作ると発表してから、小米はついに Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) とオンラインになった。
天眼調査によると、6月1日、上海快卜新エネルギー科学技術有限会社（以下「快卜」という）は利益の良いニュースを迎えた。小米グループの戦略融資を受けた。
株主情報の変更を見ると、快卜は5月28日に工商変更が発生し、新たに株主を小米科学技術有限責任会社の完全子会社である瀚星創業投資有限会社（以下「瀚星創投」という）とし、後者は791.35万元を出資した。
現在、快卜の株主は Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Fujian Yongfu Power Engineering Co.Ltd(300712) 、瀚星創投を含み、持株比率はそれぞれ37.15%、5.42%、1199937%である。
インターネット大物が争って急速充電分野を配置している
天眼調査によると、快卜は2020年3月に設立され、経営範囲には新エネルギー自動車の充電・交換施設の建設運営、新エネルギー発電設備、分散電源及びその関連製品の開発、販売、サービスが含まれている。
会社の公式サイトによると、快卜は Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) と福建百城新エネルギー科学技術有限会社と合弁で設立され、充検+ビッグデータの運営を核心とし、世界向けの充検システムの運営とプラットフォームサービスを展開し、ユーザーに特色のある電気自動車の充電運営とサービスソリューションを提供している。
ソース：快卜新エネルギー公式サイト
これまで、快卜はすでに中国の各大都市の配置を加速させ、ECO都市パートナー連盟を創立し、光貯蔵充填検査一体化プロジェクトはすでに北京、成都、宜賓、長春などに広がっている。
「光貯蔵充電検査」は新型の新エネルギー自動車充電サービス施設であり、モジュール化された設計理念を採用し、光発電、貯蔵エネルギー、急速充電及び電池検査などの設備を集積し、立地が柔軟で、建設週期が短く、配電網を改造する必要がないなどの特徴を持ち、都市公共充電ステーションの建設などの問題を効菓的に解決し、市販の一般的な充電ステーションと比べて、優位性が明らかである。
快卜氏によると、同社は長寿命貯蔵電池、ビッグデータ電池の検出及び電気自動車の充電サービスの優位性を持ち、120 kWの高出力充電銃を搭載し、800 V高圧システムの高出力をサポートするとともに、車両電機の電気製御及び完成車のハーネスなどを向上させることができ、エネルギー利用効率、長期信頼性及び使用寿命、貯蔵充填杭の単銃杭は350 kWに拡張でき、充電効率は普通の速充填杭より3倍近く向上する。
2021年6月28日、快卜と愛馳自動車は協力協定を締結し、双方は「光貯蔵充填検査」の知能充電プロジェクトをめぐって協力を展開し、「光貯蔵充填検査」技術に基づくAI超充填システムを構築する。
公開資料によりますと、愛馳自動車は2017年に創立され、国際化された新エネルギースマート自動車会社で、現在、EU市場に大量に輸出されている唯一の中国製車の新勢力企業です。
ソース：快卜新エネルギー公式サイト
記者は、雷軍傘下の小米が急速な充電分野に足を踏み入れるよりも、馬化騰が先行していることに気づいた。
4月6日、広州巨湾技研有限公司（以下「巨湾技研」という）は株主変更が発生し、新たに追加された株主に広西騰訊創業投資有限公司（以下「広西騰訊創投」という）が含まれている。
同社の公式サイトによると、巨湾技研は2020年9月に設立され、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 初の内部孵化した初の混合所有製ハイテク民間企業で、超高速充動力電池と次世代突破性エネルギー貯蔵器とそのシステムの研究開発、生産、販売、サービスに専念している。
広西騰訊創投の最終的な実製御者は馬化騰である。
小米新エネルギー自動車産業チェーン の配置を加速
最近、小米は新エネルギー自動車産業チェーンで何度も手を出している。
天眼調査によると、湖南法恩莱特新エネルギー科学技術有限会社（以下「法恩莱特」という）は5月13日に株主変更を行い、新たに株主が北京小米智造株式投資基金パートナー企業（有限パートナー）、湖北小米長江産業基金パートナー企業（有限パートナー）となった。
ファンライトは2017年3月に設立され、経営範囲はリチウムイオン電池材料の開発、生産、販売を含む。会社の公式サイトによると、ファンライトの製品配置リチウムイオン電池電解液、ナトリウムイオン電池電解液、固体電解質の研究開発、生産、販売及び技術サービス。
これは小米が初めて投資触角をリチウム電池原材料分野に延長したものです。振り返ってみると、小米は自動車建設を発表して以来、40社以上の新エネルギー自動車産業チェーン会社に投資し、完成車、チップ、電池、外出、自動車後市場などの分野をカバーし、比較的完成した小米自動車システムを構築した。
その中で、動力電池は新エネルギー自動車の心臓として、小米は現在すでに中航リチウム電気、蜂の巣エネルギー、 Zhuhai Cosmx Battery Co.Ltd(688772) 、贛鋒リチウム電気及び北京衛藍新エネルギー科学技術有限会社（以下「衛藍新エネルギー」という）に投資している。細分化してみると、上位3社は業界内で有名な動力電池サプライヤーであり、贛鋒リチウム電気と衛藍新エネルギーは次世代固体電池技術に焦点を当てている。
衛藍新エネルギーを例に、湖北小米長江産業基金パートナー企業（有限パートナー）は3月24日に同社の株主となった。
同社の公式サイトによると、衛藍新エネルギーは2016年に設立され、固液電解質リチウムイオン電池と全固体リチウム電池の研究開発と生産に専念し、中国科学院物理研究所のクリーンエネルギー実験室の固体電池技術の唯一の産業化プラットフォームであり、北京房山、江蘇li陽、浙江湖州に3つの生産基地を持ち、新エネルギー車船、規模貯蔵エネルギー、3 C消費、その他の業界などの分野を応用してカバーしている。
小米自動車工場はすでに4月に予定通り着工しており、誰が小米自動車の動力電池サプライヤーになるのだろうか。答えは間もなく発表される。
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