6月1日0時から、上海は中高リスク地域と閉鎖区、管理区を除いて、住宅団地の出入りを秩序立てて再開する。
過去3ヶ月は多くの上海にある企業にとって、心に刻む日であり、智己自動車も特殊な時期の影響を受けて、数千人の天使輪ユーザーとA輪ユーザーの注文を蓄積した。
どのように全力を尽くして再生産を推進し、智己L 7の高品質の交付を確保するかは、全体の「智己人」が直麺する難題の一つとなっている。幸いなことに、「功不唐寄付」は、多方麺の努力の下で、智己自動車の操業再開と生産再開に著しい進展があった。
智己自動車の生産製造拠点の臨港工場は5月27日に2クラスの生産圧力テストを開始した。最初のロックリスト（上位のソート）ユーザーの注文車両はすでに続々と臨港工場でラインオフし、後続の注文は生産ラインオフと報告提出を加速している。最初の車両は現在、新しいソフトウェア更新を行っており、6月中旬に全国各地のユーザーに順次納入される予定です。
同時に、智己自動車にはすでに設計、研究開発、サプライチェーンチームを含む百人以上のコア従業員が再就職している。その後、事務所の予防と製御の要求に厳格に従い、徐々に分割して再稼働を手配する。
「一部の試運転はすでに核心都市の体験センターに徐々に運ばれ、智己L 7ユーザーに試運転サービスを提供している。現在試運転サービスが開通している一部の核心都市には杭州、寧波、南京、西安、温州、北京、成都、広州、深センなどが含まれている」。智己自動車側は述べた。
智己L 7の納入時期について、智己自動車連合席の劉濤CEOは「上海の防衛製御情勢の好転に伴い、5月から智己工場では毎日新入社員が再稼働し、部品の供給も徐々に回復し、生産は秩序立てて回復している」と述べた。
劉濤氏は「智己L 7は当初の計画通り4月末に最初のユーザー交付を開始する予定だったが、現在の予防製御による影響に基づいて、私たちは残念ながら交付作業を6月中旬まで延期するしかない。智己は必ず全力で各仕事を推進し、できるだけ早く愛車をユーザーに交付する」と付け加えた。
多方面の措置による操業再開
その熟知していて、忙しくて、にぎやかな上海はゆっくりと帰ってきて、かつて「一時停止キー」を押した多くの企業も操業再開の足を速めた。 Saic Motor Corporation Limited(600104) によると、臨港乗用車基地は操業再開の再生産圧力テストを開始して以来、5月28日までに智己、飛凡、栄威、MG名爵の4ブランドを含む1万台以上の完成車が続々とラインオフしている。
「予防とコントロールを最優先順位とする。会社は厳格に予防とコントロールを行う前提の下で、核心スタッフの職場復帰、サプライチェーンの回復、物流の開通などの麺で全力を尽くして仕事をしており、一日も早く全麺的に生産能力を回復し、ユーザーのために高品質に製品を納品することを目指している」。操業再開と生産再開の原則について、智己自動車側は次のように述べた。
再生産された智己自動車は、多くの生産任務を担っており、6月中旬に智己L 7の全国ユーザーの初の高品質納入を開始し、計画のリズムに従って製品開発などの各核心的な仕事を推進しなければならない。
具体的には、製品ラインにおいて、第2車種の智己LS 7は、下半期に前売りを開始し、正式に発売される。運営ラインでは、6月に「智己自動車知能戦略」を発表する。下半期には「原石谷-裏程式採掘」の正常な運転を推進し、ユーザーの核心権益の適時な着地を確保しなければならない。
4月18日、 Saic Motor Corporation Limited(600104) が再生産再生産圧力テストを開始するに伴い、智己自動車はサプライチェーン保障、物流保障、人員保障、閉鎖生産管理と予防製御措置などの麺でも再生産を積極的に推進し、単班生産を開始している。
人員が職場に戻った後の防製作業に対して、智己自動車は「金鐘カバー」式の防製と生産管理を採用した。「一台の車には部品が一つも生産できない」。ホスト工場を悩ますサプライチェーンの難題に対して、智己自動車管理層と購買事業群、サプライチェーン事業群などの核心部門は各種の方法と措置を尽くして、例えばサプライヤーと総経理責任製を確立して、コミュニケーション障壁を開通して、上から下へ資源を引き出して、直ちに瓶首問題を解決して、全力を尽くしてサプライチェーンの円滑さを保障します。
「コミュニケーション障壁を築く」ことを例に、智己自動車は遠隔管理のモデルを構築し、環境の中でコミュニケーションが不便な問題を解決した。サプライヤーが困難に遭遇すると、智己も Saic Motor Corporation Limited(600104) 資源を借りて統一的な協調スケジューリングを行い、サプライヤーにできるだけ助けを提供し、困難を克服する。
智己自動車側は、「ホスト工場とサプライヤーの間に密接な遠隔管理モデルを構築し、遠隔環境下で供給過程全体をコミュニケーションし、完成させ、ビデオを通じて部品の生産状況を監督管理し、いつでも生産開発中の問題を発見し、解決し、クラウドで議論し、分析し、サプライヤーが製品の品質を検証し、改善するのを助け、部品の高効率、高品質の生産を工場に輸送することを保証する」と述べた。
物流輸送の渋滞も難題の一つだ。特殊な時期の下で、上海は厳格な予防と製御措置を行い、智己自動車側によると、 Saic Motor Corporation Limited(600104) は上海週辺に寧波などの複数の中継所を設立したという。上海に入ることができないサプライヤーの物流車は寧波駅に行って部品を取り外し、工場に統一的に輸送することができ、部品輸送の最後のハードルを解決した。
このほか、智己自動車も海外生産で上海に再輸送された部品が多く、 Saic Motor Corporation Limited(600104) の統一協調を経て、安吉などの上汽物流やその他の完成車工場（汎用）の海外輸送資源を通じて、サプライチェーンの輸送を成功させた。
多管斉下の智己自動車は、操業再開の道も日増しに平坦になっている。5月中下旬、智己L 7の最初のユーザー交付車両が続々とラインオフした。5月末、予防とコントロールの要求を満たす場合、第二陣の従業員は正式に工場に入って再稼働した。他のロットも準備中です。5月27日、上汽臨港知能工場は2クラスの生産圧力テストを開き、生産能力の坂登りを加速した。
「自動車産業チェーンの回復と物流の開通に伴い、後続の智己自動車は生産能力の回復を力を入れて推進し、特殊な時期による生産能力の損失を最短で取り戻すことを目指している」。智己自動車側も、「全体的な生産能力の回復には、企業自身の各仕事をしっかりと行うだけでなく、大量のサプライヤーや物流企業などの資源を協調させ、生産供給と物流輸送の一環を通じなければならない。これには時間、パートナーたちの共同努力とユーザーの自信の強力な支持が必要だ」と述べた。
「智己速度」背後に「温度」
2020年3月6日までに、智己自動車の前身である上汽「Lプロジェクト」が正式にスタートし、このプロジェクトは Saic Motor Corporation Limited(600104) 1号プロジェクト」と定義されています。そして2021年12月26日、智己自動車傘下の初の量産車種である智己L 7は、初の200台のBeta体験版の正式なラインオフを完了した。
0から1まで、智己自動車は立項から初車まで22ヶ月しかかかりません。この速度は業界内で「智己速度」とも呼ばれています。高速化と同時に、智己自動車はユーザーサービスの仕事をしっかりと行い、企業の「温度」を明らかにした。
「最近、一部のユーザーは智己自動車が電池原材料の価格が大幅に上昇したなどの要因で、他の電気自動車ブランドに従って完成車の価格調整を行うのではないかと心配しています。劉濤はそう言った。
「現在、値上げしないことを約束している」車企業として、智己自動車は住宅型企業のあるべき構造を示している。値上げしないと約束したほか、特殊な時期などの影響を考慮して、智己自動車は天使輪錠単の締め切り時間を延期した。
「3月13日から、智己は比較的厳しい特殊な時期の予防と製御期間に入った。チームは残業して、製御を封じる前に最初の試運転車を作ったが、全国の製御不可の要素を考慮して、一部の都市はまだ当初の計画通りに試運転を始めていない」。劉濤は説明した。
「ユーザーにまず試乗してから鍵をかけるように奨励することに基づいて、私たちは天使輪鍵の締め切り時間を5月29日から6月29日に調整することにしました。A輪鍵の締め切り時間は6月17日から7月17日に調整し、ユーザーにより十分な体験時間を与えることにしました」。
ユーザー権益の麺では、智己自動車はかつて世界に先駆けて「ユーザーデータ権益計画」を創造し、3億枚の「原石」を通じて、智己自動車の創始価値の成長権益に対応し、ユーザーのデータ貢献に還元し、ユーザーと時代の配当を共有した。
ユーザーデータ権益計画の着地について、劉濤氏は「智己自動車ユーザーデータ権益計画は業界初のユーザーデータ貢献価値を実践する権益計画であり、私たちは必ず約束を履行し、ユーザーデータ権益の着地を保障する」と紹介した。
現在、智己L 7製品自体はすでに第2世代レーザーレーダーにアップグレードして智運転システムと次世代高次エネルギー電池を融合させる能力を備えている。「多くのユーザーがレーザーレーダーの埋め込み済みバージョンを選択し、L 7の将来の画期的なソフトウェアハードウェアのアップグレード表現を期待していることも喜んでいます」。劉濤は言った。
智己自動車はまた、第3四半期の「マイルマイニング」が正式に開始される前にコミュニケーション会を開き、「データ権益」の起動時間と関連する細則の内容を詳しく解答するという。また、智己自動車は2021年、2022年に最新の個人情報とデータを保護する法律法規に基づいて、データ権益計画の安全等級を絶えず向上させ、ユーザーデータ権益計画を着実に推進させる。
これまで外部で議論されていたワイヤレス充電の標準装備の有無について、智己自動車もさらに説明した。智己L 7量産コンセプトカーは2021年4月に上海国際モーターショーで初公開され、「標準ワイヤレス充電技術」を発表し、同時に智己L 7の核心配置を発表した。その中には「ワイヤレス充電配置」と「ワイヤレス充電設備」の関連情報は含まれていない。
ワイヤレス充電が標準でないのはなぜですか？智己側の説明によると、無線充電杭の取り付けには一定の技術要求があり、すべてのユーザーの使用条件に合わないため、設計当初、この配置はオプション型の配置であった。1つのユーザーは室内の固定駐車スペースを持っていなければなりません。2つ目は、「ワイヤレス充電杭」の設置には、不動産業の許可と協力が必要です。現在、一部のセルは無線充電杭を設置する客観的な条件を備えていない。そのため、劉濤氏は「製品に無線充電設備が標準装備されている場合、ユーザーが無線充電杭を設置できない場合、無線充電受信側モジュールの正味重量は10.8 kgに達し、車重の増加は航続に一定の影響を与える」と述べた。
「智週万物、智者知己」、これは智己自動車の名前の由来であり、人車共生の知恵を創造して新しい時代を行くことを意味している。意味のように、智己自動車はいつもお客様を第一にしています。再生産を全力で推進し、製品の高品質の納品を確保し、企業の役員がユーザーの関心のある問題に直麺し、「智己速度」から「智己温度」に至るまで、この中には智己自動車がユーザー体験を核心とする初心を体現しているだけでなく、ユーザーのフィードバックも智己自動車の進歩を促す大きな原動力である。
劉濤が言ったように、「過去400以上の平凡ではない日夜の中で、ユーザーの愛、知恵と支払いで、若い智己を一歩一歩着実に成長させた」。市場競争が激化しているスマート自動車のコースでは、智己自動車に大きな助力を提供するに違いない。
