コロナ禍の間、運航市場の輸送力が飽和し、物流会社の利益が急激に上昇した。世界最大のコンテナ輸送企業の一つであるフランスのダーフライ航空グループ（CMA CGM、以下：ダーフライ）の金曜日の財務報告によると、第1四半期の純利益は72億ドルで、前年同期の2倍を超えた。
財報が発表された後、達飛中国CEOの何律鐸（Ludovic Renou）は興奮して第一財経記者に「私たちはこの業界にいて、このような業績を得ることができて、とても幸運です」と述べた。
もう一人の達飛中国の関連業務責任者は第一財経記者に対し、「第1四半期のコストは増加したが、運賃も大幅に上昇し、海、陸、空など多くの分野で会社の持続的な拡張をサポートすることができる」と述べた。
財報によると、今年第1四半期、達飛の収入は182.2億ドルで、前年同期比70%増加し、EBITDAの利益は88.72億ドルで、前年同期比178.6%増加した。純利益は72億ドル、前年同期の純利益は21億ドル、昨年第4四半期の純利益は67億ドルだった。
先月、上海地区の埠頭の堆積資源は依然として緊張しており、また Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) 埠頭の人員不足の圧力が増加しているため、上海港埠頭などの停泊時間が延長された状況は依然として存在している。達飛は5月16日、上海で出荷し、輸出貨物の費用を支払うすべての現金顧客に対して、2022年5月16日から5月22日まで発生した遅延料金を免除すると発表した。
ダビ氏は声明で、今年の財務業績の将来性にはまだ自信があるが、現在の世界経済環境とその長期的な結菓が不確定に直麺していることを警告した。この表現はマスキーを含む多くの運航大手と一緻し、下半期に市場が正常化する可能性があると考えている。
達飛中国の関係者が第一財経記者に明らかにしたところによると、現在、米西線を含む上海港発のいくつかの航路が徐々に回復しているという。
上海港から輸出された製品には、テスラの電気自動車とアップルのノートパソコンが含まれています。上海の物流が徐々に正常に回復するにつれて、アメリカ西海岸の港もさらに忙しくなっています。
米国カリフォルニア州ロサンゼルス/ロングビーチ港の総合港は米国で最も忙しい港であり、上海港は深セン港に次ぐ2番目のコンテナ貿易貨物源地である。ロングビーチ港のマリオ・コドロ執行役員（Mario Cordero）はこのほど、6月から上海港からの貨物が急増すると予想した。商品には学生の復学用品、秋のファッション、クリスマス休暇の早期商品が含まれている。
将来増加し続ける貨物輸送需要を確保するために、ダビは過去四半期中に16隻の船舶を注文し、そのうち10隻は液化天然ガス（LNG）によって駆動され、6隻はメタンによって駆動され、その注文船舶の総量は69隻に達したと発表した。
達飛グループの会長で最高経営責任者のルドルフ・サド氏は先月、第一財経記者に対し、「達飛グループは中国市場で初めてLNGを注入する運航会社となり、世界的な港を拡大してLNG運航サービスネットワークを提供することで、今回のLNGサービスの追加はエネルギー転換の重要な一歩を示している」と述べた。
ダフィーグループはフランスのマルセイユにあるサド家によって個人的に製御され、過去四半期、ロシアの衝突の影響で、ウクライナとロシアの業務を一時停止した。
しかし、運航業務からの収益が急騰したため、達飛も他の非海運物流への投資を増やした。先月、達飛は法荷航と航空貨物輸送パートナーシップを構築し、法荷航の核心株主になると発表した。
