また日本の製造業大手が偽装を認めた！
6月7日、日本の製造業大手川崎重工は記者会見を開き、傘下の子会社に複数の品質検査偽造行為が存在し、38年間にわたって行われたことを認めた。子会社の社長は解任されたという。
メディアの報道によると、川崎重工の担当者は、品質検査の偽造行為は製品の安全性にしばらく影響を与えず、関連製品も中国市場に関連していないと述べた。
このニュースを受けて、7日の川崎重工株価は一時13%を超えたが、8日の株価は回復し、7.21%反発した。
かつて、日本製は神話に絶えず、その職人精神も世間を称賛させた。しかし、近年、有名企業が頻繁に偽装を暴露されるにつれて、日本製の神話は崩壊し始めた。
川崎重工は複数の品質検査の偽造行為を認めた
川崎重工は7日午後、オンライン記者会見を行い、子会社の川重冷熱工業（滋賀県草津市）が生産するビル中央空調冷凍機に複数の品質検査偽造行為があり、40年近く続いていることを認めた。この不適切な行為は主に川崎傘下の「吸収式冷凍機」製品の一部に集中し、この製品は主にオフィスビルやホテルなどの公共建築の中央空調システムに使われている。
川重冷熱の吸収式冷凍機は日本中国で19%を占めているという。このニュースが出ると、日本の世論が騒然となった。
川崎重工によると、偽造行為には主に出荷前の試運転検査で、実際に測定されていないデータをでっち上げたことがあるという。およびお客様が来場して検査するとき、測定器に足を動かすことで検出基準を達成します。この2つの偽装行為は1984年から今年まで38年間続いた。
川崎重工によると、1984年から1950回にわたって顧客に納入される前の試運転実測データが基準データと合わなかった。また、1986年から2009年までの間に、同社は2944件の製品が日本の産業規格（JIS規格）基準を満たしていないと偽って基準を満たしていた。
また、川崎重工は、商品紹介で日本の工業標準認証を取得していない商品の一部を認証を取得したと書いたこともあり、20年以上続いていることを認めています。
これに対し、川崎重工は、外部の弁護士で構成される特別調査委員会を設置し、調査結菓を踏まえて、再発防止のための原因究明をさらに進める考えで、対応する方針です。現在、川崎重工業社長は昨日解任された。
公開資料によると、川崎重工は日本の軍需産業の重要なメンバーで、三菱重工に次いで、日本の自衛隊機と潜水艦の主要な生産者である。川崎重工業株式会社の登録資本金は104328億円で、グループの従業員は約3万人余りで、川崎重工グループの傘下には主に車両会社、航空会社、ガスタービン、機械会社、汎用機会社、船舶会社、熱電エネルギーなどの部門があり、製品は海陸空の各分野をカバーし、軍需受注への依存度は10%を下回っているが、航空宇宙部門は主に軍需受注に依存して維持されている。
2022年5月、マイクロソフトは、川崎が会社の「工業元宇宙」事業の新しい顧客となり、工場の従業員がマイクロソフトのHoloLens強化現実設備の製造 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) を着用すると発表した。
日本企業は頻繁に偽装されている
日本の職人精神は、かつて世間を称賛させたが、近年、日本の有名な企業が頻繁に偽装を暴露し、無視できない現象となっている。
去る5月、日本製鋼所（JSW）は、同社が製造したタービン関連製品に、データ偽造行為があったと発表した。今年2月現在、この偽装は24年も続いている。同社は何度も顧客の要求に達していない製品データを、合格した検査データに改ざんして出荷しているという。日本製鋼所の歴史は百年を超え、原子力発電所などの顧客に金属鍛造品などの製品を提供してきた。
また、日本の工業大手三菱電機は、エアコン、ディスプレイなどの鉄道車両電気製品が日本の中国市場の60%を占めており、2021年には鉄道車両のエアコン検査の偽造が発覚し、35年にわたって偽造歴があり、社長が引責辞任した。内部調査によると、同社傘下の持ち株会社長崎工場は、顧客が要求する列車エアコンの安全性と冷暖房性能に対して出荷品質検査を行っていないだけでなく、でっち上げられた虚偽のデータでごまかそうとしている。この工場は35年前から似たような偽装行為を繰り返してきた。2020年現在、長崎工場で品質検査データの偽造に関連する製品は84600件に達し、そのうち1万5800台が海外の顧客に送られています。
今年4月末、三菱電機は40年にわたる変圧器データの偽造行為があることを認め、5月6日に国際認証機関が関連工場のISO 9001国際品質管理システムの認証を一時停止し、国際鉄道業界の標準認証という2つの証明書を一時停止した。注目すべきは、三菱電機の6つの工場が品質検査の偽造などの問題で、関連する国際認証証明書を相次いで取り消したり、一時停止したりしていることです。調査はまだ終わっていないが、最新の段階的な成菓によると、その半数以上の工場で不正行為があった。調査を担当した弁護士は、多くのスタッフが全く問題ないと考えていることが重要だと指摘した。調査によりますと、この問題は1982年にさかのぼることができ、施設製品は3400台に達し、日本の中国外に販路を広げているということです。日本の鉄道会社や運転中の原子力発電所もこの製品を購入しており、重大な安全上の危険性があるということです。
3月初め、トヨタ自動車ホールディングスの日野自動車は、排気ガスの排出や燃費など、同社のエンジンデータに偽装があることを外部に認めた。当時、日野自動車は社内調査で工場にエンジンデータの偽造問題があり、長年にわたって11万5000台の自動車に影響を与えてきたことが明らかになった。このデータは日野の日本での年間販売台数のほぼ2倍であるため、日野はデータ偽造エンジンを搭載した中重型トラックとバスの輸送を停止した。注目すべきは、日野エンジンもトヨタといすゞ自動車の2つの日本車企業の個別バス車種に搭載されており、トヨタといすゞも一時生産停止を命じられていることだ。交通省は3月29日、トヨタ傘下の日野自動車が生産した4種類のエンジンにデータ偽造があったことについて、「問題のあるエンジン」を搭載した車両に対して生産許可を取り消すことを決定した。この措置は日本の中国では初めて。
2021年5月、イギリスのイングランド地方の一部の高速鉄道で車両の底に亀裂があり、一部の亀裂は28.5センチにも及ぶことが発見された。この発見はこの地域の高速鉄道の大麺積の運休を招いた。これらの投入からわずか3年しか経っていない問題車両は、日本の日立が生産した「日立800」型列車です。
5ヶ月の調査を経て、日立会社は、車両に亀裂が入った原因は品質検査の偽造であり、直接検査結菓を改竄したり、検査条件を変更したり、お客様の規定によって検査を行わなかったりすることを認めた。また、日立の偽装は1日2日ではなく、「少なくとも30年存在する」としています。
2018年、川崎重工は製品のシャーシを勝手に薄く削り、JR新幹線のシャーシの破断を招いた。
2018年、日本の軸受メーカーの椿中島は、2016年から2018年にかけて、会社が中国の洛陽軸受から鋼球を輸入し、椿中島葛城工場のラベルを貼って欧米に輸出したことを認めた。偽装発覚後、椿中島は、製品の生産量が市場を満たすことができないため、購入価格はもっと低いが、品質が顧客の要求に完全に合っている中国鋼球は、椿中島製品と偽って販売されていることを認めた。
椿中島は世界標準級の軸受鋼珠企業で、世界最高の軸受鋼珠製造技術を代表しており、2018年に米国の恩を買収した後、すでに世界の軸受鋼珠のボスとなった。
2017年、世界三大エアバッグ会社の一つだったタカタ社が生産コストを下げるために硝酸アンモニウムを使用したことが明らかになり、出場した自動車のエアバッグがガス発生器の爆発を起こしやすくなり、世界の自動車業界の大規模なリコール事件を引き起こし、最終的に同社が倒産した。
