6月8日、 Byd Company Limited(002594) 2021年年次株主総会を開催します。 Byd Company Limited(002594) 董事長の王伝福氏は会議で、新エネルギー自動車の前半は電動化、後半は知能化だと述べた。電動化分野のプロセスは加速しており、「速い」勝利が必要であり、資源、サプライチェーン、製品の優位性を競う。知能化の分野では、すべての核心技術を開通させ、規模化などの方法でコスト削減と効率化を促進する。
は「速い」 で勝利し、 は 6で勝利した。 は で、 は リソース は は 製品の利点
最新のデータによると、 Byd Company Limited(002594) 時価総額は大衆を超えて世界第3位の自動車企業となっている。 Byd Company Limited(002594) は自主ブランドで台頭し、電気自動車のリーダーになった。 Byd Company Limited(002594) 董事長の王伝福氏は会議で「今は大きな魚が小魚を食べるのではなく、速い魚が遅い魚を食べる」と述べた。電動化のプロセスは加速しており、「速い」勝利が必要であり、資源、サプライチェーン、製品の優位性を競う。
公開データによりますと、5月の販売台数は11.49万台で、前年同期比148.3%増加し、過去最高となりました。現在、 Byd Company Limited(002594) は王朝、海洋、騰勢の3つの核心シリーズを形成し、「漢」を代表とするハイエンド乗用車も発売し、豊富な製品マトリックスがその核心競争力を強化している。
乗連会の崔東樹事務総長は、「 Byd Company Limited(002594) の販売量の革新が高いのは、サプライチェーンが相対的に安定しており、外部のいくつかのリスクに耐えられることにある」と考えています。「蔚小理」はこれに比べて、疫病以来サプライチェーンの不足に製限され、生産能力の放出が困難である。
新エネルギー自動車後半 を投入し、知能化核心技術 を投入します。
王伝福氏は会議で、新エネルギー自動車の前半は電動化、後半は知能化だと指摘した。5月20日、 Byd Company Limited(002594) はCTB電池車体一体化技術を発表し、この技術をeプラットフォーム3.0に搭載し、このプラットフォーム技術の新しい突破を実現した。CTB技術は電池の体積利用率と車体の剛性を高めることができ、同時にコストを減らすことができる。
China Industrial Securities Co.Ltd(601377) データによると、CTB電池システムの体積利用率は66%に向上でき、構造の安全性を50%向上させ、構造の安全性を45%向上させることができる。乗連会の崔東樹事務総長も、「 Byd Company Limited(002594) が資本市場から認められたのは、技術の突破が主な原因だ」と述べた。
6月8日、 Byd Company Limited(002594) 執行副総裁、自動車工学研究院院長の廉玉波氏は、 Byd Company Limited(002594) がすぐにテスラに電池を供給することを確認した。王伝福が言ったように、「知能化分野はすべての核心技術を開通させ、十分な検証を行う」。
スケールダウン などの方法で 駆動ダウン
自動車販売台数の上昇に比べて、 Byd Company Limited(002594) 2021年の純金利水準は大幅に下落した。
上流の原材料価格が上昇したため、 Byd Company Limited(002594) 動力電池及び新エネルギー完成車メーカーは大きなコスト圧力を形成している。また、スマート自動車チップの需要はますます旺盛になり、疫病の影響は依然として続いており、チップ価格の上昇も、 Byd Company Limited(002594) の利益空間を妨げている。
王伝福氏は会議で、本を下げることで株主の利益を守ると述べた。「規模化、高度垂直一体化などを通じて、可能なすべてのコスト空間を掘削します。」2022年第1四半期のデータによりますと、新エネルギー車の販売台数は28.63万台に達し、前年同期比422.97%増加し、規模効菓が利益を大幅に改善し、上流の原材料価格の上昇による利益圧力をある程度緩和したということです。
会社の未来戦略について、王伝福氏は、「現在、海外市場の開拓には大きな圧力があるが、依然として世界の電気自動車市場を推進することを堅持している」と述べた。2021年6月、唐EVモデルがノルウェーに出航した。2022年2月、元PLUSが正式に発売され、オーストラリア市場に本格的に進出した。
