吉利の携帯電話産業への進出は実質的な進展を遂げた。6月13日、国家市場監督管理総局の独占禁止法執行二司は湖北星紀時代科学技術有限会社（以下、星紀時代と略称する）が珠海市魅族科学技術有限会社（以下、珠海魅族と略称する）の株式を買収する案の公示情報を発表した。公示情報によると、星紀時代は魅族や取引に関わる株主と協定を締結し、星紀時代は珠海魅族の79.09%の株式を買収する予定だ。「今回の取引はまだ関連監督管理機構の審査・認可手続きを履行しなければならず、取引の詳細はまだ協議中だ。ハイエンド携帯電話の新製品の進展については、まだタイムラインを明らかにしていない。研究開発への投入を引き続き拡大すると同時に、会社は業務の発展需要に応じて、投資合併、戦略協力、共同開発などの多種の方式を通じて「堀」と生態を構築する」。星紀時代の担当者は「毎日経済新聞」記者に述べた。上述の星紀時代と魅族の具体的な戦略投資について、珠海魅族側は記者に対して、「今回の取引はまだ関連監督管理機構の審査手続きを履行しなければならず、取引の詳細はまだ協議中だ。魅族は今回の戦略投資をきっかけに、より美しい未来を切り開くと信じている」と述べた。
淘宝中国脱退星紀時代入主
今回の取引前、魅族の創始者黄秀章氏と淘宝（中国）ソフトウェア有限会社（「淘宝中国」）はそれぞれ珠海魅族49.08%、27.23%の株式を保有し、珠海魅族を共同で製御した。今回の取引が完了すると、黄秀章の珠海魅族に対する持ち株は9.79%に低下し、淘宝中国は珠海魅族に対する持ち株と製御を脱退する。買収側の星紀時代は珠海魅族の79.09%の株式を保有し、珠海魅族に対する単独製御を取得する。啓信宝のデータによりますと、星紀時代は2021年9月に設立され、登録資本金は7億1500万元で、ハイエンドの携帯電話分野を位置づけています。法人代表は王勇で、理事長は李書福です。吉利グループ（寧波）有限会社は星紀時代の筆頭株主で、持株比率は32.3%だった。李書福本人の持株比率は6.15%で、星紀時代の擬似実製御者である。
工商登録情報によると、星紀時代の所属業界はインターネットと関連サービスで、経営範囲には移動端末設備の製造、移動通信設備の販売、衛星移動通信端末の製造などが含まれており、集積回路チップ関連、5 G通信技術サービス関連などの業務も含まれている。珠海魅族は2003年3月に設立され、登録地は中国広東省である。珠海魅族の最終支配人は自然人と淘宝中国で、主に中国国内で業務を展開している。中国国内では、珠海魅族はスマートフォンのソフト・ハードウェアの研究開発製造業務に専念している。また、珠海魅族はスマートウェアリング業務、スマートホーム業務、ファッション消費と電子速消製品業務などにも従事している。公開資料によると、初代スマートフォンM 8が発表されて以来、魅族は独自のデザインと逸品化路線で忠実なファンを獲得してきたが、ここ数年、発展中の様々なミスで魅族は急速に転落し、業界から「others」に分類されている。2021年初め、魅族の新任CEOの黄質潘氏は、魅族が2020年に利益を達成したことを明らかにしたが、具体的な財務データは分からない。星紀時代に珠海魅族を買収することは「ウィンウィン」の措置だと分析されている。一方、星紀時代と吉利は、自身のソフトウェア研究開発能力を大幅に強化し、双方が携帯電話市場に共同で進出しても、力車のスマートインターコネクトにしても、ユーザーに有利になるだろう。
自動車企業の「リバース」携帯電話業界への進出
現在、自動車の知能化レベルがますます高くなるにつれて、携帯電話と自動車の交わりはますます広くなっている。小米、アップル、ファーウェイなどの携帯電話企業が自動車産業への浸透を加速させるとともに、自動車企業も携帯電話分野への進出を「逆方向」に計画し始めた。吉利のほか、これまでテスラ、蔚来にも携帯電話を作る計画が伝えられていた。蔚来自動車の創業者李斌氏はこのほど、蔚来が間もなく携帯電話を発売し、蔚来電気自動車とマッチングすると公開した。李斌氏によると、携帯電話は車と接続する最も重要な設備であり、蔚来の所有者の50%がアップルの携帯電話を使用し、40%がファーウェイの携帯電話を使用している。現在、アップルのユーザーの割合はさらに上昇している。
「アップルは現在、自動車業界に対して閉鎖的です。例えば、蔚来第2世代プラットフォームの車標にUWB（Ultra Wide Band、超広帯域無線通信技術）を配し、アップルはインタフェースを開放せず、私たちを受動的にしています。ユーザーの利益と体験から、携帯電話と車を中心としたスマート端末設備をよく研究しなければなりません」。李斌は言った。李書福から見れば、携帯電話事業は吉利自動車全体にとって、非常に意義深い。李書福氏は、携帯電話のより良い発展は車機のより良い発展をもたらすことができ、車機のより良い発展はスマートコックピットレベルの絶えずの向上を推進することができ、スマート電気自動車の競争力の絶えずの向上を助けることができると考えている。実は、ここ数年来、李書福はずっと吉利が伝統的な製造企業から科学技術グループへ転換することを推進して、積極的に未来の科学技術分野を配置して、飛行自動車、低軌道衛星、チップの研究開発などを含んで、今また携帯電話の分野に足を踏み入れて、実際には全方位的に知能生態圏を作りたいので、万物の相互接続の肝心なノードを占めます。「スマート自動車、携帯電話端末は産業麺で見られる競争業態であり、衛星チェーンこそビッグデータ流量の核心ノードであり、衛星チェーンは自動車産業ノードだけでなく、万物相互接続の核心ノードである。自動車産業が他の業界と物理的に化学集積する過程はデータ上にあり、衛星チェーンの核心ノードを含み、自動車産業は目に見える有形車を占領することから携帯電話端末の流量を占領することまで、万物と車を占領することまで相互接続は発展の必然的な傾向である。」武漢理工大学自動車学院の楊勝兵准教授は記者の取材に対して述べた。
