China Communications Construction Company Limited(601800) （SH China Communications Construction Company Limited(601800) 、株価8.97元、時価総額145006億元）6月13日、同社の株式会社三亜鳳凰島国際クルーズ港発展有限会社（以下、鳳凰島国際クルーズ港と略称する）が債権者から再構築の申請を提出され、裁判所の裁定を受けたことが明らかになった。
「毎日経済新聞」の記者は、鳳凰島国際クルーズ港が鳳凰島の主体会社であり、鳳凰島は海の岩礁の中に吹き込まれた人工島であることに気づいた。昨年末現在、同社の資産総額は約50.40億元、負債総額は約186.05億元だった。
鳳凰島の主体会社は再建を申請された。
公告によると、同社は最近、参加会社の鳳凰島国際クルーズ港から「三亜市中級人民法院が会社の再整備を受理すると裁定した報告」を受けた。6月10日、鳳凰島国際クルーズ港は海南省三亜市中級人民法院から「民事裁定書」を受け取り、鳳凰島国際クルーズ港が満期の債務を返済できず、債務を返済できないという理由で、債権者の三亜発展ホールディングスが鳳凰島国際クルーズ港（本級会社）を再整備する申請を受理することを裁定した。
鳳凰島国際クルーズ港については、知っている人は少ないかもしれませんが、三亜鳳凰島といえば、耳にする人も多いかもしれません。三亜へ旅行に行く多くの観光客は海の5棟の帆式のビルに惹かれます。三亜湾のビーチでも、鹿が景勝地を振り返っても、この5つのビルの建物が見えますが、これはまさに鳳凰島一期の建築主体であり、三亜の有名なランドマークの一つです。
公開資料によると、鳳凰島は海の岩礁の中で吹き込まれた人工島で、1期の用地麺積は約548ムー、2期の海域では権利証麺積は約749ムーを使用している。鳳凰島は超星級ホテル（ホテル及び国際会議センターを含む）、国際養生リゾートセンター、別荘ビジネス会議所、熱帯風情商店街、国際ヨット大会、オリンピックテーマパークと鳳凰島国際クルーズ港などのプロジェクトを計画している。鳳凰島は2012年1期から続々とリゾートセンターを建設し、2014年までに2期プロジェクトの工事を開始した。
2014年4月、 China Communications Construction Company Limited(601800) と三亜鳳凰島投資グループ、三亜鈺晟投資は三亜鳳凰島プロジェクトの株式再編協力協定に調印した。合意によると、 China Communications Construction Company Limited(601800) は鳳凰島国際クルーズ港の45%の株式を買収することに出資し、同時に三亜鈺晟はそれが保有する鳳凰島国際クルーズ港の10%の株式に対応する決定権を取り消すことができずに China Communications Construction Company Limited(601800) に授与した。鳳凰島国際クルーズ港から三亜鳳凰島発展、三亜鳳凰島置業の100%株式を買収した。
上述の株式再編を通じて、 China Communications Construction Company Limited(601800) は鳳凰島の第一期に対する後続開発に介入し、第二期に対する島の埋め立て、開発と運営に参加した。「未来の鳳凰島はアジアクルーズの都として建設され、飲食、娯楽、レジャー、リゾート、ショッピングを一体化した国際トップクラスの観光リゾート島になる」 China Communications Construction Company Limited(601800) 公式微信が発表した記事には、このように書かれています。
鳳凰島国際クルーズ港訴訟に付きまとう
公開報道によると、鳳凰島の不動産は海南楼市のブーム期に16万元/平方メートルの天価に達したことがある。しかし、マクロ情勢の影響を受けて、その後、その市場の熱は徐々に解消され、2013年、鳳凰島の新築住宅は約7万元/平方メートルに下がった。
その後、海南島の環境保護整備の嵐に衝撃を受け、 China Communications Construction Company Limited(601800) の介入があっても、鳳凰島国際クルーズ港は苦境から抜け出すことができなかった。2017年、中央第4環境保護監督グループは鳳凰島を名指しで批判し、島を埋め立てて水流の変化をもたらし、三亜湾西部の岸線が浸食された。2018年1月初め、鳳凰島は操業停止によって改善された。
2020年10月、「海南省は中央第三生態環境保護監督グループの監督報告改善案を貫徹、実行する」によりますと、鳳凰島二島の海域使用権審査許可文書を調整し、鳳凰島二号人工島体のクルーズ船母港埠頭機能を除く埋め立て陸域を撤去し、生態環境を最大限に回復させることが明らかになりました。
2021年5月、海南省自然資源と計画庁は鳳凰島国際クルーズ港に「三亜鳳凰島国際クルーズ港二期などのプロジェクト海域使用権の回収に関する通知書」を下した。
2021年11月、海南省人民政府のウェブサイトは「海南省が中央生態環境保護監督・改善状況を実行に移す」と発表し、三亜市委員会市政府の審議を経て、「鳳凰島二期プロジェクトをすべて解体し、建設前の原状を回復する。すべて解体した後、クルーズ船の母港埠頭の機能は別途考慮する」ことを推薦した鳳凰島二期プロジェクトの改善・解体技術案として確定したと指摘した。
プロジェクトの進展が進まず、鳳凰島国際クルーズ港の経営もすでに泥沼に陥っている。2021年末現在、同社の資産総額は約50.40億元、負債総額は約186.05億元である。
啓信宝によると、鳳凰島国際クルーズ港の訴訟事件は30件を超えた。記者はアリオークションプラットフォームで、金融借入契約の紛争事件を実行するため、北京市第三中級人民法院が6月15日~16日に鳳凰島国際クルーズ港が保有する三亜市河西区にある関連土地の使用権と地上家屋を公開オークションにかけることを明らかにした。
