6月17日、テスラの中国公式サイトによると、国産モデルのY長航続バージョンは1万9000元から39.49万元に値上げされ、納入サイクルは20~24週間だった。2022年初め、国産モデルY長航続版の販売価格は34.79万元で、今年に入ってから3回の値上げを経て、累計4.7万元上昇した。
データによりますと、米東時間6月16日の終値までに、テスラは8.54%下落し、639.3ドル/株を報告し、時価総額は6623億2100万ドルだったということです。
米国では複数の車種が値上げされています
中国の公式サイトが値上げを発表する前日、テスラの米国の公式サイトでは複数の車種が率先して値上げした。その中で、Model 3長航続版は2500ドル上昇した。Model Y長航続版は3000ドル値上げされ、Model Y性能版は2000ドル値上げされた。Model Sは5000ドル値上げされ、価格は10万ドルを超えた。Model Xデュアルモーターの全輪駆動版は6000ドルから12.099万ドルに値上げされた。
ソース：テスラ公式サイト
今回の値上げの原因について、テスラは発表していない。テスラのマースクCEOは4月、ソーシャルメディアに「リチウムの価格はすでにクレイジーなレベルに達している！テスラは直接大規模に（リチウム鉱の）採掘と精製の分野に入らなければならないかもしれないが、そうしないとコストが大幅に上昇する」と投稿したことがある。マースク氏は、リチウム元素自体は不足していないが、抽出、抽出の速度は遅いと指摘した。
動力電池の重要な原材料として、2020年以来、リチウム塩の価格は1トンあたり4万元以上から50万元以上に上昇した。最近価格は下落したが、トン価は45万元以上の高位を維持している。
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 首席科学者の呉凱氏はこのほど、リチウム鉱は世界的に見て供給が十分で、値上げの大部分には宣伝成分があると述べた。呉凱氏によると、炭酸リチウムの価格が急速に上昇するのは業界の健康に不利で、この現状を変えるには2点を行う必要があるという。第二に、回収再利用を第一にします。
加速生産能力拡張
価格の上昇に加えて、最速20週（つまり5ヶ月）の納車週期もテスラの現段階の生産能力が製限されている痛い点を露呈した。
現地時間6月13日、マースク氏は内部覚書で、サプライチェーン問題がテスラに「非常に困難な四半期」を経験させたと警告し、労働者にテスラ社の軌道復帰を支援するために努力するよう懇願した。マースク氏によると、テキサス州オースティン工場は生産量を増やしており、先週ベルリン工場では1000台近くの自動車を生産したが、カリフォルニア州フリーモントにある工場の1日当たりの生産量は過去最高を記録したという。
テスラ上海スーパー工場の生産能力は近く全線回復した。テスラ中国によると、国家発展改革委員会、工信部、商務部などの部門の強力な支持の下で、テスラ上海スーパー工場は4月に操業再開を完了した。安全を守るために、工場は「二交代製」を採用して閉鎖式の生産を行い、現在すでに累計4万台以上の完成車を生産し、生産能力の利用率は100%に回復し、同時に産業チェーンの兄弟企業の効率的な操業再開を積極的に牽引し、助け、新エネルギー自動車産業チェーン全体の生産から物流までを促進し、販売から交付までできるだけ早く「満血復活」する。
テスラがこれまで発表した2021年の影響力報告によると、2030年までにテスラの目標は年間2000万台の電気自動車を販売することで、2021年の販売台数94万台から20倍になる。
2000万台の販売目標を実現するために、テスラは生産能力の拡張を加速している。3月22日、テスラドイツベルリンのスーパー工場が操業を開始し、30台のModel Yを納入した。計画によると、この工場は主にModel Yを生産し、年間50万台の生産能力を計画している。4月8日、テスラ米国テキサス州のスーパー工場が操業を開始し、現在、初のモデルYモデルの納入を完了し、年間生産能力は50万台に達する見込みだ。5月、テスラが上海のスーパー工場を拡張するというニュースがあった。
