「お久しぶりです」、6月27日午後、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) （SH Spring Airlines Co.Ltd(601021) 、株価56.90元、時価総額521.5億元）2021年年次株主総会が開催された。会議の前に、何人かの取締役が挨拶を交わし、数ヶ月も会っていなかったが、彼らは立ち上がって握手し、少し興奮した。
この会議をオンラインで円滑に行うために、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) はわざわざ会議場所を上海市長寧区空港地区から長寧区春秋国際ビルに調整した。会社員のほか、現場には6人の株主が来場した。
データによりますと、2021年、中国民間航空業の損失は842億元に達し、そのうち航空会社は671億元の損失を出したということです。しかし2021年、＊＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) ＃＃＃＃は良い答案を提出し、売上高は108.58億元、上場企業の株主に帰属する純利益は391119万元を実現し、2021年に利益を実現する数少ない航空会社の一つとなった。
「防衛戦」に勝ったばかりの上海にいるため、現場株主は特に上海便の回復状況、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) がいつ再び好成績を上げることができるか、資本買収計画の有無、定増計画の推進状況などの問題に関心を持っている。
「その後非常に速く回復します」
現在、「大上海防衛戦」はすでに勝利しており、上海は Spring Airlines Co.Ltd(601021) の重要性については言うまでもなく、会社の本部であり、虹橋空港と浦東空港も主要ハブ基地として Spring Airlines Co.Ltd(601021) の最大の輸送力を占めている。
2021年の年報によると、＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) 2021年の上海2便を出発地または目的地とする航路の発着枠は会社の総発着枠の約37.6%を占め、上海2便の旅客取扱量の合計に占める輸送旅客数の割合は約14.3%だった。
一方、 Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) （SH Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) 、株価56.51元、時価1088.9億元）が発表した5月の輸送生産状況データによると、航空機の離着陸回数は5481機で、前年同月比85.11%減少し、旅客取扱量は5.73万人で、前年同月比98.58%減少した。このうち、中国航空機の離着陸回数は245便にとどまり、前年同期比99.13%減少した。中国の旅客取扱量は延べ1万3900人で、前年同期比99.64%減少した。
Spring Airlines Co.Ltd(601021) 副総経理の黄興穏氏によると、現在、上海虹橋空港で会社が毎日8 ~ 10便、浦東空港4 ~ 5便運航している。疫病発生前の数に比べて、まだ距離がある。
しかし、月ごとに見ると、最近は状況が大幅に好転している。 Spring Airlines Co.Ltd(601021) 4月の旅客輸送量は前月比52.69%減少したが、5月の旅客輸送量はすでに前月比58.34%増加した。黄興穏氏は、7月中旬までにフライト数が疫病前の水準に回復する見込みだと予想している。「夏休みの到来に伴い、上海のフライト需要は徐々に旺盛になり、その後の回復は非常に速いだろう」。
特筆すべきは、6月28日、A株観光プレートが全体的に上昇し、ホテル飲食、免税概念、航空空港、観光地などの細分化プレートがそれぞれ異なる程度の上昇を示したことだ。6月14日から6月28日まで、＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) の累計上昇幅は24.43%に達した。
「現在、会社の1日平均フライト数は300便を超え、前の2カ月より大幅に改善され、航空業と市場は概ね回復しているが、航空業は過去の推定値が低かったため、現在は2級市場が反発している」 Spring Airlines Co.Ltd(601021) 董秘兼財務総監の陳可氏は述べた。
定増はまだ進んでいません
優秀な答案を提出した＊＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) ＃＃＃に対して、現場株主は依然として高い期待を持っている。
ある株主は、市場に債務不履行の航空会社が現れ始めたと述べたが、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) 買収計画はあるか？会社の王煜董事長は、まず自分を強くし、現金を十分に維持し、負債率を合理的な水準に維持することであり、自分自身をしっかりとしながら、チャンスを逃さず、「注目している」と回答した。
また、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) の増発計画に関心を持つ投資家もいる。2021年6月、＊＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) 公告は、非公開発行により35億元を超えず、エアバスA 320シリーズ9機の航空機を購入し、流動資金を補充するために募金する予定である、2022年1月、定増案が証監会の審査で可決された。
しかし、定増はこれ以上進展していない。これに対し、陳可氏は「上海の疫病の影響で航空業界全体と輸送量が過去数カ月で急速に低下しているため、株価にも反応があり、株価が合理的な区間に回復すると、定増を再開することができ、現在は勢いがあるようだ」と応じた。これに対して、株主から合理的な区間の範囲は何かと問い詰められ、陳可氏は、例えば上海の疫病発生前のある区間に回復したと述べた。
損失がコロナ禍下の民間航空業界の一般的な状況となっているため、航空会社が自力救済に使う「副業」の生中継帯は再び大衆の視野に復帰した。南航、海航、川航など多くの航空会社が続々と入場し、＊＊ Spring Airlines Co.Ltd(601021) ＃＃＃＃も2020年から率先して帯荷を試験的に生中継した。では、生放送はどのくらいの収益をもたらすのでしょうか。航空司の自助の重任を担うことができますか。
Spring Airlines Co.Ltd(601021) 取締役兼総裁の王志傑氏は、疫病下でフライト量が減少し、収入端が上昇するのは難しく、自己救済の措置は、コストを抑える一方で、斬新な方法でチケット収入を高めるとともに、追加収入を増やすことであると述べた。「生中継帯荷は販売方法にすぎず、航空会社にとって生中継の収入はあまり貢献していない……その位置づけはロングテール効果が多く、さまざまな方法からさまざまな角度から自助する」王志傑は言った。
