ゼネラル・エレクトリック（以下「GE」）は6月29日、2021年の持続可能な開発報告書を発表した。報告書によると、2021年のGEは排出削減に37億ドルを投入し、2019年に比べて21%削減を実現した。
『中国経営報』の記者は、報告書の中でGEは初めて航空とエネルギー分野で2050の純ゼロ排出を実現するための「3段階の経路図」を明らかにしたことに気づいた。すなわち、2020年までに技術革新を続け、炭素排出削減のための基礎を築く、2020 ~ 2030年、10年の時間をかけて、純ゼロ排出を実現するソリューションを開発、発売する、2030250年、業界のゼロ・エミッション目標をサポートするために将来に向けた技術への投資を続けています。
GE側は、「会社の130年の歴史は革新によって変革を駆動してきました。これは私たちが持続可能な発展を推進する原動力でもあります。持続可能な発展の理念は私たちの仕事に深く根ざしています。今、私たちは130年の歴史の積み重ねの上に立って、まもなく設立される3つのエネルギー、医療、航空に焦点を当てた独立上場企業の未来を展望しています。現在のGEであれ、未来のGEであれ、持続可能な発展を第一の尺度とするのは、常に私ですエネルギーの転換、正確な医療、未来の航空の最も根本的な初心をリードしています。」
純ゼロ排出「3ステップ」＊
現在、世界的なエネルギー転換が加速しており、GEはエネルギー分野の企業として、世界の送電配電施設の90%に技術と設備を提供している。GEは世界的なエネルギー転換に牽引的な役割を果たしていると言える。
GE側は記者に対し、クリーンエネルギーの応用の面で、2021年、会社は4億ドルを超えて海上風力発電ユニットを研究開発することに投資して、GEは今まで最もパワーの強いHaliade-x海上風力発電のパワーは14 MWに達することができて、1年に7400万度の電気を生産することができて、炭素を減らすのは5.2万トンで、1万1000台の小型自動車の1年の炭素排出量に相当します。世界的に7 GWを超える注文量が確認されている。
また、GEはより効率的なガスタービンを普及させている。GEのH級重機はすでに20カ国に着地し、累計130万時間を超え、累計発電量は26 GWを超えた。
同時に、GEは燃焼機の水素燃焼能力を向上させている。現在、GEの全世界（中国を含む）では100余りの低熱値水素含有燃料ユニットが就役しており、30年の水素燃焼経験があり、累計800万時間以上運転しており、一部のユニットはすでに50%の水素添加燃焼を実現しており、2030年には100%の水素燃焼を達成する計画だ。
CCUS（炭素捕集利用と封止）の応用において、GEはすでに米国バーリ発電所に対してCCUS技術改造を行い、二酸化炭素排出量を95%削減する予定で、つまり年間60万トンを超える炭素削減を計画している。GE側は、将来的にGEが他のモデルのガスタービンを改造し、各ガス発電所の「炭素捕獲」時代の幕開けを支援すると述べた。
エネルギー転換に牽引されて、新エネルギーは急速に発展し、これによりエネルギー貯蔵方式に対する多様な需要をもたらした。その中で、揚水貯蔵エネルギーは独自の貯蔵エネルギーの優位性を備えている。
記者は、GEは過去50年間に139セットの揚水貯蔵式水車発電ユニットを生産し、総出力は22000 MWに達し、新型電力システムのピーク調整・排出削減を支援し、革新的に原子力発電コストを削減したことに気づいた。同時に、GEはBWRX-300小型炉モジュール化原子炉などの先進的な原子力技術の開発を通じて炭素ゼロ発電を実現した。
それだけでなく、航空も純ゼロ排出が無視できない分野の一つである。
世界では2秒ごとにGEエンジン技術を応用した航空機が2機離陸している。航空排出削減技術について、GE側は、効率的なエンジン技術、先進的なシステム、完全なサービスを通じて純ゼロ排出レベルを向上させていると紹介した。
現在、GE大型2チャンネルエンジンGE 9 Xの燃費は、前世代エンジンに比べて10%向上している。また、GE航空飛行管理システム（FMS）は飛行中の降下プログラムを最適化することにより、6%~ 12%の燃料消費を削減し、二酸化炭素と約20%の窒素酸化物の排出を効果的に削減することができる。同時に、GEがリードするエンジン洗浄技術である360度泡洗浄は、日航のCF 34エンジンの燃料を年間8万2000リットル節約し、炭素排出量を285トン削減することが期待されている。
GE Passportエンジンが初めて100%持続可能な航空燃料の飛行を完了したことが分かった。GE側は、ライフサイクル全体を計算基準として、持続可能な航空燃料（SAF）による二酸化炭素は従来の燃料に比べて80%削減されると述べた。GE航空とCFMインターナショナルのすべてのエンジンは、承認された持続可能な航空燃料を採用することができる。
また、GE側は、持続可能性のために生まれたRISE（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines：持続可能なエンジンを実現するための革命的イノベーション）プロジェクトが継続的に推進されていると述べた。RISEプロジェクトの核心であるエンジンの推進効率を最大化し、オープンファン構造を採用して燃費を向上させ、現役のLEAPエンジンより20%以上の燃費と炭素排出を削減し、持続可能な航空燃料や水素などの代替エネルギーとの100%互換性を実現するという。
炭素削減案を継続的に探索
2020年9月、中国は2030年までに二酸化炭素排出をピークに、2060年までに炭素中和を実現することを明確に打ち出した。
中国の持続可能な発展については、GEグローバル副総裁、GE中国総裁は偉明氏に、「GEの持続可能な発展目標は中国の『3060』二重炭素目標と高度に一致している。GEはこれまで、責任と持続可能な方法で中国でビジネスを展開することに力を入れてきた。エネルギー、医療、航空分野で蓄積された革新的な排出削減技術と高度なローカライズされたチームを応用することで、中国の持続可能な発展の実践に深く参加し、私たちがいるコミュニティのために価値を創造し、より清潔で、より健康で、よりスマートな未来を駆動するさあ。」
これまでGE側は、2030年に炭素中和（カテゴリー1&2の排出、つまり企業自身の運営による排出を含む）を実現し、2050年に純ゼロ排出目標（カテゴリー3の排出、つまり企業のバリューチェーン活動による間接排出を含む）を達成することを約束してきた。
GE側は、2050の純ゼロ目標を実現するための挑戦に焦点を当て、顧客、サプライヤー、政府、業界パートナーと手を携えて4つの原則を通じて推進すると述べた。第一に、革新を続け、業界の排出削減ニーズに対応して先進技術を提供し、将来の炭素排出ゼロを実現するための技術的突破をリードする、第二に、企業の信用では、炭素削減は一足飛びにはできず、常に利害関係者と適時に、透明に関連情報を共有することを約束する。第三に、協力とウィンウィン、謙虚な態度で顧客、投資家、政府と業界パートナーと協力して純ゼロ目標を実現すること、第四に、より清潔で持続可能な炭素削減案を発見するために探索を続け、変革を抱擁し、技術を開発する。
記者によると、現在、GEは恵州で使用されている中国初の水素添加燃焼9 HA発電所2台のGE 9 HAを設置している。01重型ガスタービンの複合サイクルユニットは、10%（体積ベース）の水素混合比率を用いて天然ガスと混合燃焼する。
また、GEは電気ホールディングスを携えて、香港龍鼓灘発電所の8台の重型ガスタービンユニットの低炭素運転案を共同で制定した。発電所の炭素排出削減計画と香港の2050年炭素中和目標を支援する。航空面では、GEはすでに東航、長龍航空、商飛などの中国のパートナーと協力して、飛行関連ソフトウェアを通じて飛行炭素削減のためにデータ分析と応用提案を提供している。GE航空の中国技術チームが開発した360度泡洗浄技術は、GEの世界トップクラスの洗浄技術の1つであり、海南航空などの中国航空司と協力し、泡を水で洗う代わりにすることで、炭素削減効果を達成する計画だ。
