[4ヶ月！ デッポン “オーナーチェンジ “の最終勝者とは？ 業界再編が加速！？ 7月27日、京東方物流(02618.HK)は、7月26日に Deppon Logistics Co.Ltd(603056) Deppon Logistics Co.Ltd(603056) .SH)の持分取得を完了したと発表した。
4ヶ月後、京東方物流と Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の「買収劇」は幕を閉じた。
京東方物流(02618.HK)は27日、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) ( Deppon Logistics Co.Ltd(603056) .SH)の持分取得に関する取引を7月26日に完了したと発表した。
その後、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) は「公開買付けに関する報告書」を発行し、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の保有する上場普通株式以外の売却条件無制限の株式を、今回の間接取得で Deppon Logistics Co.Ltd(603056) が買収したデッポン・ホールディングスが一般公開買付けで取得しました。
以前のニュースによると、京東方物流は89億7900万元で Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の株式の664965％を取得し、間接的な支配株主となった。
今回の買収が「 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 」ブランドの独立性に影響を与えるかどうかについて、JD Logisticsと Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の両社は21世紀商報に対し、「 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 」は引き続きブランドとチームの独立運営を維持し、全体の戦略と事業の方向性は変わらないと回答している。
“高速輸送の最初のシェア “が変わった中国でテクノロジー主導のサプライチェーンソリューションと物流サービスプロバイダーの構築を目指す京東方物流は、過去2年間、M&Aを繰り返してきた。
2020年8月と2022年3月、京東物流はスピード輸送と Deppon Logistics Co.Ltd(603056) を30億元と90億元で買収し、独自の領域を拡大することに成功した。 特に Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の「買収」は、両者の事業シナジーを生み出すものとして、外野から待ち望まれることになる。
“大型エクスプレスとエクスプレスネットワークに Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 、製造業の顧客の大半は、営業部門を通じて開発された、京東物流コアトラックは、高速移動消費財、衣類、家電、家具、3C、自動車、生鮮食品などの6つの産業に焦点を当て、統合サプライチェーンの物流サービス、顧客に統合サプライチェーンのソリューションと物流サービス、両者の位置と能力を提供し、”です。 両者はそれぞれ注力する分野と優位性を持っており、効果的な相補的シナジーを実現できる。” Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 関係筋が21世紀ビジネスヘラルド記者に語った。
また、JDロジスティクスは、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) と速達便や速達輸送などの分野で深い協力を開始する一方、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) も引き続きブランドとチームを維持し、独立して運営すると述べています。 両チームとも、それぞれの強みを存分に発揮し、より良いシナジーを発揮していきます。
TransportLink IntelligenceのシニアリサーチディレクターであるNie Shujun氏は、21世紀商報の取材に対し、”京東物流が Deppon Logistics Co.Ltd(603056) を買収することで自社の能力を高めることができ、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) のネットワーク運営能力は業界内で依然として非常に強く、京東はこれをはっきりと見ている “と語っている。
ニー・シュウジュンは、ビジネスの試みが進めば、より多くのシナジーが生まれると考えている。例えば、エクスプレス輸送ビジネスのシナジーは、流通、輸送ルート、最終販売店まで、多くのシナジーの余地があるという。
統合を加速させる業界トランスポートリンク・インテリジェンスが発表した最新の「2022年中国LTL企業ランキング」では、2021年のLTL事業売上高順に、クロッシング・エクスプレスが113億元、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) が106億8000万元、京東方式が67億元で、それぞれ2、3、6位となった。 同期間において、SFエクスプレスと順信地鉄を合わせたLTL事業の総収入は302.3億人民元となりました。
これはまた、 Deppon Logistics Co.Ltd(603056) の収益が統合された後、京東方物流は速達輸送の分野で順風に匹敵する能力を持つようになることを意味する。
同時に、LTLエクスプレス輸送業界の集中度が高まり続けていることも指摘している。2021年、LTL上位30社の総収入は初めて1000億の大台を超え、上位10社の総収入は984億6000万元で、上位30社の総収入の85％を占め、前年より5ポイント増加した。
1 位は引き続き大きくリードしていますが、上位企業はさらにリードを広げ、売上高で 1 位と 2 位の企業間の差は前年より 90 億元近く広がりました。
過去2年間、宅配便やエクスプレス輸送の業界では、「大きな魚が小さな魚を食べる」例が起こり続けていることは特筆すべきことです。
2021年12月にベストエクスプレスの中国エクスプレス事業を68億元で買収し、今年5月には全ネットワークの1日平均営業個数が4000万個を超え、中国エクスプレス業界のトップクラスに位置づけられるようになりました。
2021年9月、 S.F.Holding Co.Ltd(002352) （ S.F.Holding Co.Ltd(002352) .SZ）は東南アジアの宅配便大手ケリーロジスティックスの保有を完了し、統合後の S.F.Holding Co.Ltd(002352) のサプライチェーンと国際事業の収益は前年比で大幅に増加、業績の黒字化に寄与している。
Nie Shujunは、LTL業界の発展には、上場、M&A、統合が次第に常態化すると指摘した。 スーパーグループ “の出現は、業界のヘッドを急ピッチで発展させる一方で、ヘッドとテールの間のギャップを絶えず広げているのです。 業界再編が進む中、LTL市場の変化も加速しています。
彼はさらに21世紀商報に、速達輸送のネットワーク全体が急速に頭に集中し、主に貨物量の規模（市場シェア）の高成長が、今はフランチャイズベースの速達輸送ネットワーク間の高成長競争になっていると分析した。
“現在または新星時間の窓を残し、これらの高速輸送ネットワークの将来は、特に物流センターの技術のブレークスルー内の効率の特定のスケールを形成するために、業界の障壁を非常に高い引き上げ、ときに高速輸送の競争も急行産業の現在の競争と同様になる “と述べた。 ニー・シュウジュンは信じている。
