10月6日、中国第3位のパワーバッテリーメーカーである中国革新航空（3931.HK）が、1株あたり38香港ドルの発行価格で香港証券取引所に正式に上場しました。
香港で「最初のパワーバッテリー銘柄」として上場したシノバは、ついに独自の時代を切り開くことになった。 しかし、香港の株式市場がやや低迷している今、シノバの “デビュー “は少し心配だった。
前日の暗黒取引では1.3％減の1株あたり37.5香港ドルとなった。 最終的な公募増資の引き受け倍率は0.21倍にとどまり、公募増資は満額とはならず、最終的に101億元を調達し、資金調達範囲の下限となった。
公募初日も日中に一度ブレイクし、最終的には1株あたり38香港ドルで横ばいになった。
前身は2009年のCNAリチウムの設立にさかのぼり、2021年11月に正式名称をCNAに変更した。
2021年、CNAはパワー電池の出荷量で5.9％のシェアを持ち、中国では Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) （ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .SZ）、 Byd Company Limited(002594) （ Byd Company Limited(002594) .SZ）に次ぐ3位だった。
フロスト＆サリバンによると、2022年3月31日に終了した3カ月間、シノバは中国の China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池企業で3位、サードパーティ製電力電池企業で2位、世界の電力電池企業で6位にランクされています。
21世紀商報の記者は、発行前、シノバは15人の基幹投資家の支持を得て、1億4900万株を引き受け、IPOの総株数の56.17％を占めたと指摘した。
この15社の基軸投資家は、 Tianqi Lithium Corporation(002466) ( Tianqi Lithium Corporation(002466) .SZ)、 Chengtun Mining Group Co.Ltd(600711) ( Chengtun Mining Group Co.Ltd(600711) .SH) 、 Han’S Laser Technology Industry Group Co.Ltd(002008) ( Han’S Laser Technology Industry Group Co.Ltd(002008) .SZ) 、 Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) ( Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) .SZ) 、 Nuode Investment Co.Ltd(600110) ( Nuode Investment Co.Ltd(600110) .SH) 、Xiaopeng Auto (9868.HK) 、Vivo, Inc.です。 (VIVO)などの豪華なラインナップで、新エネルギー車産業チェーンの川上から川下までをほぼ網羅しています。 なお、 Tianqi Lithium Corporation(002466) の参入により、両者は再び手を結び、ついに株式持合を実現した。 これは、川上のリチウム資源エンドと川下の電池メーカーが、株式レベルで深く縛られていることも意味している。
同時に、今回のリチウム電池の拡大競争では、中国のトップ3の電力電池のリーダーとして、その地位を最初に奪取する野心を示しています。
9月25日、シノベイトの成都拠点プロジェクトの建設は急速に進んでおり、新しい生産ラインが次々と完成・稼働し、成都拠点プロジェクトの第1期製品のロールアウトに成功したと発表した。 すでに常州、厦門、成都、武漢、合肥、江門、梅山など各地に産業拠点を設けているとされる。 昨年11月、シノバの計画生産能力は、当初2025年までに300GWhという目標から500GWhに引き上げられました。
前回、シノバはIPO資金の使途について、約78億9100万香港ドルを同社の成都フェーズIプロジェクト、武漢フェーズIIプロジェクト、合肥フェーズI・IIプロジェクト、広東省江門フェーズIプロジェクト、四川省梅山プロジェクトで合計95GWhの電力電池と蓄電システムの生産ラインを新たに建設する費用、約9億8600万香港ドルを先端技術の研究開発、そして約8000万香港ドルの資金として使用すると発表しました。 986百万香港ドルは、運転資金および一般的な企業目的に使用される予定です。
生産能力配置の観点から、シノバは川下の新エネルギー車のリーディングサプライヤーになることに加え、新エネルギートラックで「ホット」な分野であるエネルギー貯蔵ビジネスも視野に入れていることは注目に値します。 シノバは、下流の新エネルギー車のリーディングサプライヤーになることに加え、新エネルギートラックで「ホット」な分野であるエネルギー貯蔵ビジネスにも目を向けています。
先日、GGII（ジージーアイ）が発表した2022年上半期の蓄電池出荷量ランキングで、中国革新航空は5位にランクインしています。 1位は Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、2位は Byd Company Limited(002594) （ Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) .SZ）、3位は Eve Energy Co.Ltd(300014) （ Eve Energy Co.Ltd(300014) .SZ）、4位はRui Pu Lanjunとなりました。
実際、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、 Byd Company Limited(002594) 、 Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) 、 Eve Energy Co.Ltd(300014) などの電池メーカーの2022年上半期の決算報告から、蓄電池の出荷量は各社とも急成長しているセグメントの1つとなっていることがわかる。
シノバの目論見書で開示されているように、蓄電事業の応用では、蓄電システムの下流参加者の差別化されたニーズに応じて、発電所、系統会社、データセンター、基地局などに製品が設置されています。2020年8月には、当時世界最大のリチウムイオン電池蓄電システムであるプロジェクトに蓄電池を提供しています。 最新の実務対応日（2022年9月5日）時点で、同社のエネルギー貯蔵システム製品に関する手持ちの受注額は約422百万人民元でした。
