Byd Company Limited(002594) DMとEVを合わせた販売台数で、テスラを上回った。
" Byd Company Limited(002594) 世界販売台数がテスラを超えた "という、7月から10月までホットだったトピックがあります。
9月の新エネルギー車生産台数は20万4900台、販売台数は21万1300台で、前年同月比118.12％増、183.07％増となった。 さらに、 Byd Company Limited(002594) の販売台数が単月で20万台の大台を超えたのは今回が初めてです。 このうち、新エネルギー乗用車は7,736台が海外で販売されました。 今年1〜9月の新エネルギー車生産累計台数は191万1600台、販売台数は118万100台に達し、前年同期比248.74％増、249.56％増を達成しました。
また、テスラは第3四半期の生産・販売台数を開示しました。 第3四半期の生産台数は365900台以上、納車台数は343800台以上となり、前年同期比42.4％増、四半期ベースでも過去最高の納車台数を記録しました。 同時期の Byd Company Limited(002594) の販売台数は54万台近くに達し、テスラを20万台近く上回っています。
Byd Company Limited(002594) とテスラが生産・販売台数を発表すると、セカンダリー市場は全く異なる反応を示しました。 テスラ(TSLA.NASDAQ)の株価は、第3四半期の納品台数がアナリスト予想の357900台を下回ったため下落し、同社の時価総額は一晩で5000億人民元以上減少した。 Byd Company Limited(002594) の性能は正反対だった。 このデータが発表された後、 Byd Company Limited(002594) 株（01211.HK）は9％以上上昇し、10月5日の終値は209.80香港ドルでした。
新エネルギー車産業の市場再編が始まった？
売上がすべて？中国の Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場は拡大を続けている。 全米乗用車協会のデータによると、7月から8月にかけて、新エネルギー車の世界シェアは中国が70％近くを占めています。 世界の新エネルギー車メーカーにとって、中国市場はなくてはならない存在です。
今年上半期に「 Byd Company Limited(002594) の売上がテスラを上回った」が現実のものとなった。 販売データによると、今年上半期の Byd Company Limited(002594) の累計販売台数は64万1400台で、前年同期比314.90％増、テスラの上半期の世界販売台数は56万4000台だった。
しかし、上半期に販売された新エネルギー車641400台のうち、ほぼ半数がDMハイブリッド車であった。 Byd Company Limited(002594) EV純電気モデルの上半期販売台数は32万3千台で、テスラよりまだ少ない。 第3四半期を見ても、7-9月の販売台数は「ハイブリッドがピュアEVより売れる」という販売パターンに変化はない。
それ以前の長い間、新エネルギー車市場は、純粋な電気自動車とハイブリッド車が燃料車市場を争うチームでした。 現在、消費者の尺度は徐々に純粋な電気自動車に傾いており、ハイブリッドモデルは本来の意味での新エネルギー車ではなく、過渡的なモデルとして扱われることがほとんどである。
新車メーカーXPEV（ニューヨーク証券取引所）の創業者である何小鵬は、ハイブリッド車に対する市場の需要は非常に大きいと述べている。 2023年、2024年以降、ハイブリッドモデルは徐々に衰退していくだろうと予測している。
ハイブリッド車には、ライトハイブリッド、オイルエレクトリックハイブリッド、プラグインハイブリッドの3種類があります。 は、内燃機関が主体で、充電スタンドでの充電には対応していません。 DMハイブリッドの Byd Company Limited(002594) はプラグインハイブリッドで、充電ポストでの充電に対応します。 走行距離に不安を抱える消費者にとって、プラグインハイブリッドは航続距離の問題を解決すると同時に、一部の都市では緑ナンバーの取得が可能であり、交通規制の対象にもならないことは間違いないだろう。
両社のセカンダリー市場での実績から、現段階では販売台数が新エネルギー車企業の評価指標として重要であることがうかがえる。
シティは、 Byd Company Limited(002594) はキャパシティの制約から2021年に約20万件の未納品があると分析している。 従って、シティは、これらの注文の納期遅れにより、 Byd Company Limited(002594) 2022 が予想より良いパフォーマンスを示すと信じています。
しかし、市場関係者の中には、シティの評価倍率である Byd Company Limited(002594) は、2022年に大規模な受注を実現する能力と容量を持つテスラと完全に一致していると考えている人もいる。 タイムズの記者の不完全な統計によると、 Byd Company Limited(002594) ハイブリッドと純電気年間生産能力は140万台を超え、一部の業界関係者は170万台、あるいは200万台まで見ているそうです。 2022年のテスラの生産能力は180万台を超える可能性がある。
客観的に見れば、DMとEVを合わせた販売台数はテスラを上回ったが、新エネルギー車の「ナンバーワン」になったと断言するのは難しい。 テスラは、研究開発やブランディングの面で、今でも市場で大きな優位性を持っています。 純粋な電気自動車の競争では、テスラは今でも当然のように「リーダー」である。
再編成のカウントダウン？ Byd Company Limited(002594) とテスラの競争は、新エネルギー車競争の縮図に過ぎない。
新エネルギー車の競争のパターンの後援の下で "ゴールデンナイン "では、シャッフルの兆候はますます明らかである。 タイムズの不完全な統計によると、広州汽車衛視の9月の販売台数は30,016台で、前年同月比121％増を誇った。 また、1ヶ月で3万台以上売れた新エネルギー車は、9月に31,497台売れた Byd Company Limited(002594) 漢族です。 新勢力第2層のNezhaは、引き続き「ダークホース」の役割を果たし、18,005台の納入で新勢力をリードし、上場したばかりのZero Runnerは、Zero Runnerの新しいハイライトとなりうるCTC技術モデルを搭載し、新勢力の中で最も急速に成長しています。
一方、1級の「魏暁利」は、2級のエシュロンに比べると、それほど輝かしい成績は残せなかった。
データによると、9月のイデアルの納車台数は11,531台で、イデアルのL9の納車が大半を占め、権利問題に巻き込まれたイデアルONEの納車は1,408台にとどまったとある。 しかし、9月末日、イデアルオートは「イデアルL8」と「イデアルL7」の2機種を続けて発表。 L8は「イデアルONE」の後継機として11月上旬に納品される予定です。
小鵬汽車の9月の納車台数は8,468台で、前年同月比18.67％減となった。 このうち、Xiaopeng P7の納入台数は4,634台、P5の納入台数は2,417台、G3iの納入台数は1,233台、48時間以内に値下げと構成変更を行い発売したばかりのG9の納入台数は184台であった。
アゼラの9月の納車台数は10,878台で、これまでと同様に横ばいの数字で推移しています。
流通市場に反映されるように、"Azure "は金銭的な認知を得ることができなかったようだ。 10月5日（米国東部時間）現在、イデアルオート（LI.NASDAQ）は2.85％安の1株23.900米ドル、アゼラ（NIO.NYSE）は4.12％安の1株16.040米ドル、小平は8.26％安の1株10.990米ドルで終値が付けられています。
新エネルギー車の競争も、国慶節ゴールデンウィーク中ずっと続いていた。
業界関係者は、9月末の新モデルの集中的なリリースは、自動車会社は主に市場を拡大するために国慶節の祝日を使用することを望むタイムズ記者に語った、販売に影響を与えます。 タイムズ記者の不完全な統計によると、9月に少なくとも8つの自動車会社が新型車を発表した。その中には、Ask the World M5、Skyworth HT-i Super Hybrid、小鵬G9、理想L8、Zero Run C01、Haval H6 DHT-PHEVなどである。
新エネルギー車市場での競争はますます激しくなっています。 できるだけ多くのシェアを獲得した者が、将来の市場においてより大きな発言力を持つことになる。
1つのモデルですべてまかなえる」時代は終わり、新しいエネルギー会社からどんどん新しいモデルが発売され、消費者の選択肢はどんどん広がっています。 業界関係者の間では、競争がますます激しくなり、新エネルギー車市場の淘汰へのカウントダウンが静かに始まっていると考えられています。
