皆さんこんにちは、今日の市場はどちらかというと平均的な動きをしています。 ぜひ、足を運んでみてください。
本日の主要3指数は下落して始まり、午後には上海指数と深セン指数がともに1％以上、上海50指数はいったん2％近く下落し、大消費と保険が下落の主役となりました。
両市で計1045株が上昇、3792株が下落し、北上資金60億元を純売した。
上海指数の終値で1.19％下落し、インデックスに深く1.43％、GEM指数は0.86％下落した。
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海運業がまとめて上昇、 Cosco Shipping Specialized Carriers Co.Ltd(600428) 、 Ningbo Marine Company Limited(600798) 、 Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) 、 Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) が上昇、 Jinzhou Port Co.Ltd(600190) 、 China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) 、 Cosco Shipping Development Company Limited(601866) 等が強くなっています。
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[中国商船運輸】プレロジックを順次検証しています。 石油輸送の需要が祭りの後に大きく回復し、今週はVL-CCの運賃が急激に上がりましたので、タンカー業界の超好況サイクルは引き続き楽観的です 主要推奨品 Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) 、 China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) 、 Nanjing Tanker Corporation(601975) 。OP-EC減産合意の実際の影響は限られている、米国は輸送需要を引っ張るために石油在庫を放出し続け、フォローアップが強化するために石油需要に冬のガスに注意を払う必要があるだけでなく、国が在庫を補充するためのプロセス。 各船型の市場、石油精製品や中小型タンカーの料金が下落している、VL-CC CT2料金は再び80,000ドル/日に上昇し、以前のロジックは徐々に検証、我々はまだ第4四半期に楽観的である、運賃の大幅な上昇の動きです。
需要面では、1）ロシアの石油制裁の状況下、プロダクトタンカーの距離延長の論理が依然として存在すること、欧州のエネルギー危機を背景に、ガスから石油への需要もプロダクトオイル輸送に有利となること、2）原油については、イラン産原油の解禁が見込まれること、米国の石油在庫が放出され、在庫の少ない国の補充需要により、原油輸送需要が大幅に増加すると予想されること、などが挙げられる。
供給面では、手持ち受注の稼働率が引き続き低いこと（今年はVL-CCの新規受注なし）、老朽船の潜在的な解体が予想されること、造船所のキャパシティが限定的であることから、長期的には石油輸送業界の供給が制限され、タンカー供給の伸び悩みは少なくとも2025年まで続くと思われることです。 中期的には、油槽船ブームの上昇ロジックは変わらず、業界全体として収益弾力性が高い。
[祝】投資助言：重点推奨銘柄 Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) 、各種タンカー船型をフルカバー、収益弾力性が大きい。 重点提言 China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) 、ドライバルクとタンカー（主にVL-CC）のダブルコア主業ブームが共鳴し、その恩恵を十分に受けることが期待される Nanjing Tanker Corporation(601975) 、主にMR船型で、精油製品や中小船ブームの恩恵を受け、その強化が見込まれる。
一言アップ! かつての “神車 “の復活全体の車は長い間停止しているST Zongtai（ Zotye Automobile Co.Ltd(000980) 10月18日夕方突然、最新のトレンドの生産を再開するために全体の車を発表し、生産モデルT300の会社の最初の再開は10月20日に発売される予定です。
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2021年、流動性不足によりST造型の自動車生産はほぼ停止し、営業利益は主に自動車部品の販売で賄われるようになった。 そして、倒産後の再建作業終了後、同社の自動車生産を全面的に再開させることが、STZTEの重要な課題となっています。
2003年、長年自動車部品を中心に手がけてきた同族を株主とし、部品メーカーが集まり、さらに人から自動車の生産ラインを丸ごと買い取り、衆泰が自動車を作り始めたのです。
2014年は、ゾウタイが輝いた年だと言われています。 中国の自動車産業が黄金期を迎えていたこともあり、造船所の製造はすぐにユニークな役割を担うようになった。 中国の独立ブランド車市場の販売台数が12年連続で減少する中、造型の年間販売台数はトレンドに反して2013年比23.8％増の16万6千台を超えました。
ゾウタイへの道は、いよいよ佳境に入ってきた。 象泰のエース商品「T600」はフォルクスワーゲン・トゥアレグを模倣し、2015年の販売台数は11万500台に達した。 2016年末には、ポルシェ・マカンに酷似した外観の象泰SR9が「輝いた」。発売からわずか3日後には受注が2万台を超え、1台入手困難、引き取りには値引きが必要だったと言われるほどである 2016年、Zotyeの累計販売台数は333100台となり、前年比50%増となりました。 2016年、衆泰の累計販売台数は33万3100台に達し、50％増加した。 同社は「中国の神車」と呼ばれ、10万元で衆泰を購入すれば、ポルシェと呼ばれる「ポルシェ」モデルに乗ることができる。
2015年、衆泰の新エネルギー車売上は21.9億元、補助金は11.4億元にのぼった。
補助金を頼りに、雑亭の販売台数は2016年に33万台に達し、「中国の神車」「国家の神車」ともてはやされたこともあった。 好調な時期は長くは続かず、新エネルギー補助金政策の大幅な後退に伴い、衆泰の新エネルギー車の市場地位は低下し続けた。
業績の悪化と数百のディーラーの権利擁護を経験した衆泰の市場価値は4年足らずで350億円以上も蒸発し、現在、同社の株式は「衆泰自動車」から「ST衆泰」に略称が変更されている。
昨年末の再建完了以来、ST Zotyeは生産を再開することができず、投資家から疑問の声が上がり、自動車製造の資格は取り消されたとの噂もある。 しかし、同社は9月下旬にこの噂を否定した。
同社はこれまで、生産再開は順調に進んでおり、政策的な障害は確認されていないと繰り返してきた。
また、8月19日には、重慶市璧山区人民政府と協力協定を締結し、双方はインテリジェントネットワーク連動型新エネルギー車プロジェクトの開発・建設分野で深い協力関係を構築し、STグループも璧山区にインテリジェントネットワーク連動型新エネルギー車研究開発・生産基地プロジェクトを設立して、年産10万台の新エネルギー車生産基地を転換・建設すると発表したことがある。
18日の株主総会では、先に発表した60億元の固定増資計画が可決され、衆泰は今年6月に非公募の株式発行計画を発表している。 計画によると、ST Zotyeは60億元以下の資金を調達するために、35人以下の特定投資家に対して15.2億株以下の株式を発行する予定である。 このうち47.3億元は、新エネルギー知能型ネットワーク自動車の開発および研究開発能力強化プロジェクトに充当されます。
李碧ロードショーの見解：現時点では株式市場に対して悲観的ではなくなったプライベート・エクイティの魔女、李碧女史は最近のロードショーで、市場参加者は過度に悲観的であり、来年度の収益の下振れを事前に反映してしまったと思う、と述べた。
今までのところ、市場の下げ余地は非常に限定的で、おそらく10％程度と思われ、今後数ヶ月はショックの底打ちのプロセスになると推測されます。
A株の一般的な法則は、株価指数が企業業績の6〜12ヶ月先に底打ちすることです。 例えば、来年末にA株の決算があるとすれば、A株は早ければ今年末に底を打つ可能性があります。
