コアが足りない、電気代が高い」という問題がまた出てきました。
11月9日、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 朱華栄会長は2022中国自動車フォーラムで、「コアの不足と高価な電力」が自動車産業の生産秩序に深刻な損害を与えていると述べた。 1月から9月にかけて、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) は60万6000台の生産量を失い、「芯がない」ために半製品の在庫が多くなり、「電気代が高い」ために1台の車のコストが500035000元増加したという。朱華竜は、”国家レベルは、原材料や投機を買いだめする個々の企業を戦うために、政策指導を強化し、上流の原料資源の配分を最適化し、業界レベルでは、使用済み電池や主要な金属資源のリサイクルを促進するために、電源電池のリサイクル管理システムを改善する “と示唆した。現在、「電気代が高い」という問題は、主に電源電池の原料価格が上昇し続けていることに反映されています。 タイムズ記者によると、新エネルギー車のコストの電源電池は、電源電池の主な原料は、電池用炭酸リチウムの価格が上昇し続けている間、割合の40％近くを占めている。
朱華栄は、電力電池の原料の買いだめや投機に言及し、タイムズの記者が投資家として Tianqi Lithium Corporation(002466) （ Tianqi Lithium Corporation(002466) .SZ;9696.HK） Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) （ Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) .SZ） 取締役秘書室と呼ばれる。
Tianqi Lithium Corporation(002466) は、”当社ではありません。朱華竜の発言についてコメントするのは不都合です。”と答えました。 Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) は、その後、当該現象については不明であるとした。今年に入ってから、電池用炭酸リチウムの価格が上昇し、過去最高を何度も更新しています。 業界関係者は、リチウム製品の価格高騰が業界の需給のミスマッチの背景にあると指摘した。
現在のリチウム製品の需要サイドは、引き続き強い成長モメンタムを維持しています。 タイムズ記者によると、2022年第1～3四半期の China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池の出荷量は前年同期比120％以上、蓄電池は1倍近く成長した。 オーストラリアのリチウム鉱石サプライヤーピルバラリチウム濃縮取引価格は、高ポイントを更新し続けて、現在の取引価格は、電池グレードの炭酸リチウムの生産コストに対応する貨物をカウントすると、7000ドル/トンを超えている54万元/トンを超えています。
10月にピルバラで行われたリチウム精鉱のオークションは、輸送・加工サイクルを考慮して11月中旬に出荷開始となり、市場に流通できる時期は来年2月以降になると予測する機関もあるようだ。 タイムズ紙の記者は、ピルバラは2021年以降、約10回のオークションを終え、リチウム精鉱のオークション価格は1,250米ドル/トンから7,000米ドル/トン超まで上昇したと指摘する。
また、外国産リチウム精鉱の価格上昇は、中国国内のリチウム製品の価格にも影響を及ぼしている。
A株リチウム鉱山大手幹部の近くにタイムズ記者に明らかにした、朱華栄は、買いだめ現象があまりない、市場が直接価格の上昇でリチウム製品を販売することができ、中国の価格の外の炭酸リチウム製品も高く、根本原因は、オーストラリアのサプライヤーの価格決定力であり、どのように価格を押してコスト価格よりも低くすることはできません。
タイムズ記者によると、 Tianqi Lithium Corporation(002466) はリチウム製品の市場価格、 Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) はロングオーダーの価格で行くということだそうです。 “基本的にロングオーダーで、月平均の決済価格を参考に、上昇相場であれば、現在の価格より少し安くなります。” Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) タイムズ記者に関連スタッフが言った。
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) 証券調査報告書は、供給側から、短期的に上流のリチウム資源はまだ大量に解放することができない、2022年以降のほとんどのリチウムプロジェクトは、生産スケジュールを延期していると指摘した。 現在、原料やリチウム精鉱の不足状況を緩和することは困難であり、生産は一時的に有意な増加、市場の供給は、価格上昇率を促進する気分で生産の下流の増加を続けています。
実は、リチウム製品の供給は、原料プロジェクトの生産サイクルと密接な関係がある。
また、リチウム鉱石の供給に関しても、 Ganfeng Lithium Co.Ltd(002460) に問い合わせた。 Ganfeng Lithium Co.Ltd(002460) は記者に、リチウム製品の供給過剰は、特に近年の産業の急速な発展と全体の需要増に起因すると答えた。 “上流と下流が同時に生産を拡大しているが、上流の資源プロジェクトは客観的に見て下流の生産量に及ばず、生産サイクルは下流に比べて著しく長い。”
また、前述の幹部は、需要側のプロジェクトの試運転サイクルは、供給側のプロジェクトよりも早いとTimesに語っている。 “海外での資源プロジェクトの構築サイクルは基本的に3年以上、成熟度が低く探鉱が必要な場合は6年、7年と引っ張るのが普通です。”
渤海証券の調査報告によると、世界の岩石リチウム鉱石は主にオーストラリア、メキシコ、チェコ、米国、セルビア、カナダなどに分布し、そのうちオーストラリアは資源と品位の面でリチウム鉱石の優位性を持ち、メキシコと米国の鉱石タイプは主に粘土鉱で、商業化されていません。2021年、世界のリチウム資源は主に南米のリチウムトライアングル（ボリビア、チリ、アルゼンチン）に集中し、約 56.0%.
11月3日、カナダ産業省は一部の外国人投資家に対し、「国家安全保障」を理由に、カナダの主要鉱物資源企業への投資撤退を命じました。 この問題は、A株上場企業の Sinomine Resource Group Co.Ltd(002738) ( Sinomine Resource Group Co.Ltd(002738) .SZ)、 Chengxin Lithium Group Co.Ltd(002240) ( Chengxin Lithium Group Co.Ltd(002240) .SZ) および Zangger Mining ( Zangge Holding Company Limited(000408) .SZ) の3社が関わっています。
一部の国は、OPECの形成に従うリチウム制御アライアンスのニュースは、市場で広がっている、ソルトレイクリチウムの概念の株式が急騰しています。 “塩湖からのリチウム抽出は業界の受容度が高く、指標に問題はないが、市場全体の需要に対して、生産量はまだ少ない” 前出の幹部は、”雲母リチウムの抽出も良いサプリメントだが、現在の進捗状況は不明 “という。
Shanghai Ganglian E-Commerce Holdings Co.Ltd(300226) データによると、11月9日、電池用水酸化リチウム価格は2500元/トン上昇し、電池用炭酸リチウム価格は3500元/トン上昇し、平均価格は58万2500元/トンに達し、引き続き過去最高を更新した。
