月曜日の米株式市場の後、テスラのライバルとされている米国の電気自動車メーカーLucidは2021年第4四半期の業績を発表した。このうち、売上高は2639万2000ドルで、一般的な予想を下回ったが、前年同期より大幅に増加した。純損失は10.46億ドルに拡大し,前年同期は2.97億ドルの損失となった。
また、Lucidは2022年の自動車生産量予測を40%引き下げ、当初の2万台から1.2万-1.4万台に引き下げた。火曜日の米株が開場し、Lucid株価は17%以上下落した。
サプライチェーンに挑戦
報道によると、Lucidはサプライチェーンと部品の品質問題に制限されているため、今年の自動車生産量の予測を40%引き下げ、2万台から1.2万-1.4万台に下げた。
「現在、Lucidが直面している問題は、チップ不足だけでなく、ガラスやカーペットなどの部品不足に関連していることが多い」。Lucid最高経営責任者ピーター・ロリンソン(Peter Rawlinson)は投資家の電話会議で述べた。
ピーター・ロリンソン氏は、「これはサプライチェーンと物流の面で出会った特別な挑戦と、最高品質の製品を提供することに対するたゆまぬ関心を反映している。私たちの技術のリードと市場の私たちの車に対する強い需要を考慮して、私たちは未来の巨大なチャンスをつかむ自信を持っている」と話した。
Lucidは2007年に米国で設立され、創始者チームはテスラ、甲骨文から来て、会社は豪華電気自動車の製造者と位置づけられている。2021年7月、LucidはSPAC方式で発売され、主力の電動車種は16.9万ドルのLucid Airドリーム版である。同社は顧客に300台以上の自動車を納入したという。
Lucidが発表した2021年第4四半期の財務報告書によると、Lucidの第4四半期の売上高は2639.2万ドルで、2020年同期は363.4万ドルだった。普通株主に帰属する純損失は2020年同期の2.97億ドルから10.46億ドルに拡大した。
自動車企業は減産潮
Lucidを除いて、最近多くの自動車企業が減産を発表した。
2月14日、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下のオラブランドの黒猫、白猫が注文を停止したと発表した。欧拉ブランドの董玉東CEOは「受注を停止するのは仕方がない。コアが不足し、電気が少ない環境下で、黒猫、白猫がユーザーに納入する注文は累計2万台を突破し、現在の生産量で計算すると、受注を継続すれば、新しい注文の納入は2022年後半まで待たなければならない」と述べた。
百川盈孚のデータによると、3月1日現在、中国の工業級炭酸リチウム(99%)の市場主流の成約価格は47.5万-48.0万元/トン、中国の工業級炭酸リチウム(99.2%)の市場主流の成約価格は48.0万-48.5万元/トンで、平均価格は48.05万元/トンに上昇し、価格は前日より1.05%上昇した。
董玉東氏によると、オラブランドの背後には産業チェーンの優位性があるが、この車は依然として会社に巨額の損失をもたらしているという。黒猫を例にとると、2022年に原材料価格が大幅に上昇した後、黒猫の1台当たりの損失は万元を超えた。
メディアの報道によると、日本の8社の自動車企業がこのほど発表したデータ報告によると、COVID-19の疫病の蔓延と半導体の供給不足の影響で、2022年1月に5社の自動車企業の新車生産量が2021年同期より異なる程度に下落した。
このうち、トヨタ自動車の中国での生産量は2021年同期より32.2%大幅に下落し、世界の生産量は14.9%下落した。また、日産は19.5%、鈴木は9.4%、マツダは9.4%、三菱自動車は0.4%下落した。
2022年1月に入ってから、日本の各大手車企業は生産能力の回復を図っているが、疫病の反発などの影響で、減産や工場の臨時休業を相次いで発表したという。業界関係者は、自動車部品の供給不足による影響が長期にわたって続く恐れがあると指摘している。
