補助金の下落や原材料価格の上昇に伴い、新エネルギー車企業が値上げ陣営に加わった。
3月1日、オラが発表した声明によると、3月1日0時からオラ好猫GT版の公式指導価格は14.7万件に調整されたが、これまで定金を支払って契約した顧客は、価格保証政策を享受していた。今回の欧拉好猫GT版の値上げ幅は1万2000元で、欧拉自動車は原材料価格の大幅な上昇や新エネルギー補助金の下落などの影響を受けていると明らかにした。
オラは最近値上げを発表した唯一の車企業ではなく、栄威傘下の複数の車種の価格は2000元上昇し、幾何自動車の一部の車種も値上げを発表した。幾何A全系車種と幾何EX 3カンフー牛全系車種を含め、後者の値上げ幅は7000元だった。注目すべきは、幾何EX 3カンフー牛シリーズの車種が小型車で、価格自体が低いことだ。
もっと前に、テスラ、 Byd Company Limited(002594) 、小鵬自動車、ナタク自動車などの造車新勢力と一汽-フォルクスワーゲン、上汽フォルクスワーゲン、ウォルボ、フォードなどの外資ブランドを含む新エネルギー車企業の宣伝部の値上げがあった。このうち、テスラモデルYの後輪駆動版は値上げ幅が大きく、価格は2万1000元上昇した。ナタクU Pro 400業界のカスタマイズ版と500業界のカスタマイズ版は、指導価格も1万3000元上昇した。
車種の値上げは補助金の下落と関係がある。最新の補助金案によると、2021年に300 km-400 km区間を航続する純電気自動車は1.3万元の補助金を受けることができ、2022年には3900元の補助金を減らす。2021年に400 kmを超え、30万元未満の純電気自動車は1.8万元の補助金を受け、2022年には5400元の補助金を減らす。一方、電池の原材料価格が上昇し続け、電池やチップが緊張していることも価格上昇の大きな要因となっている。先日、記者が車市を訪問した際、小鵬自動車の販売マネージャーは、国の新エネルギー補助金の下落、電池原材料の価格の上昇、チップの不足の3つの原因が新エネルギー車の値上げを招き、電池の緊張の問題は今年も存在し、多くの新エネルギー工場の家では今もこのような状況があると述べた。また、一部の新エネルギー車の等車周期が長いことも、バッテリーの緊張と関係があることが分かった。
乗連会の崔東樹事務総長は、補助金の下落車種が値上げされるかどうかは市場の需給関係にかかっていると考えている。新エネルギー車市場が依然として強い動きを続けている場合、一部の車企業は値上げされ、需要が相対的に弱ければ、割引取引になる可能性がある。現在、新エネルギー車企業の多くは依然として赤字状態にあり、新エネルギー車市場の競争が激しく、少数の車企業が定価権を握っている。 Byd Company Limited(002594) 、テスラは価格設定権を大きく掌握しており、競争力が強く、一定のベンチマークの役割を果たしている。
現在、新エネルギー自動車市場の動きは比較的よい。自動車の1月の卸売販売台数は41.8万台で、前年同期比141.8%増加した。今年2月、販売台数が発表された新エネルギー車企業では、蔚来自動車、理想自動車、小鵬自動車などの造車新勢力の販売台数が大幅に上昇した。
新エネルギー車の販売台数は上昇しているが、補助金の下落や電池原材料の価格の上昇も車企業を圧迫している。先日、オラ傘下の黒、白猫が注文を止めた。「黒、白猫は注文を止めて、生産を止めるのではなく、私たちは確かに困難に直面しました。」オラブランドの董玉東CEOは、オラブランドの背後には産業チェーンの優位性があるが、このファッション親民の車は依然として会社に巨額の損失をもたらしたと明らかにした。黒猫を例にとると、2022年に原材料価格が大幅に上昇した後、オラ黒猫の単台損失は万元を超えた。また、コアが不足して電力が不足しているため、黒、白猫がユーザーに新車を納品していない注文は累計2万台を突破し、注文を受け続けると、新しい注文は2022年下半期まで待たなければならない。
小型車は低価格戦略で急速に市場を獲得したが、コストの上昇に伴い、販売台数が高いほど損失額が高くなることを意味している。このような小型車が端末で値上げされると、消費者は受け入れにくいかもしれない。そのため、多くの自動車企業はコストの上昇の圧力を自己消化することを選んだ。今回の幾何自動車が傘下の小型車を7000元引き上げる措置からも、小型車が原材料価格の上昇に耐えられる圧力がより大きく、一部の車企業が戦略を調整したことが明らかになった。オラを例にとると、オラが黒、白猫の注文を受けなくなった後、オラ好猫は現在唯一の販売車種である。オラは今回の価格調整声明で、ユーザーのニーズをよりよく満たすために、オラ好猫2022モデルが予約を受け始め、計4車種を発売し、価格は12.19万-15.19万元だったと明らかにした。この4つの新車は快適性の配置の上で全面的にアップグレードして、“1+N”の注文のモードを採用します:その中で、“1”は400 kmと500 kmの航続の良い猫の基礎版の車種を代表して、それぞれの航続はまた配置の違いによって2種類の配置のバージョンに分けます;「N」は、スマートドライバーアシストとモランディカラーオプションパッケージを含む購読パッケージです。また、2022年には、オラバレエ猫、オラパンク猫、オラ稲妻猫などの製品も発売を迎える。
今年は新エネルギー自動車の補助金政策が実施される最後の年になる。しかし、工信部は新エネルギー車の購入税優遇政策の延長の信号を釈放した。工信部の辛国斌副部長は2月28日、国新弁公室で行われた記者会見で、工信部は新エネルギー自動車の車購入税の優遇継続などの支持政策の明確化を急ぎ、イノベーションの突破と市場の開拓を支持し、新エネルギー自動車産業の急速な発展を推進していると述べた。
補助金が完全に脱退した後、購入税を免除する政策は巨大な政策優遇であり、新エネルギー自動車市場の成長を推進するのに有利であり、この政策は多くの新エネルギー購入者のために1万元以上節約することができる。崔東樹氏は先ごろ記者団に対し、新エネルギー車の補助金の下落を背景に、安定した購入税免除政策が新エネルギー車に重要な役割を果たし、政策が延長されなければ、消費者の購入意欲をある程度低下させると明らかにした。
