2月28日、国新弁公室は「交通強国の建設を加速させ、道の先鋒になるよう努力する」という発表会を開き、交通運輸部の戴東昌副部長は「この1年間、交通運輸部は減税・費用削減を積極的に推進し、物流コストを持続的に削減し、業界の監督管理とサービスを絶えず強化し、企業の負担軽減と困難の解決に努力してきた。
一つは減税・値下げの推進に力を入れることだ。主な措置は昨年1月1日から港の建設費を全面的に徴収し、各地で高速道路の差別化料金を全面的に普及させることを指導し、現在29の省も相応の措置を打ち出し、167の高速道路の差別化料金政策を打ち出した。鮮活 Shenzhen Agricultural Products Group Co.Ltd(000061) 輸送の「グリーン通路」政策を厳格に実行し、大型輸送関連企業の料金を全面的に整理・規範化し、年間の減費総額は1000億元を超えた。
第二に、業界を指導し、国の支援・扶助政策を貫徹・実行する。通知を印刷、配布し、交通運輸業の国家財税金融支援企業の救済政策リストを動態的に発表し、地方と企業が救済政策の執行と実行中の困難を解決し、業界企業が政策の配当を享受すべきであることを指導し、協力する。
三つ目は、業界の有料監督管理とサービスを強化することである。港湾経営市場の検査を展開し、港湾企業の経営行為と料金徴収行為をさらに規範化する。国際フェリー市場の監督管理を強化し、フェリー会社が法に基づいて海運費と海運付加費の徴収を規範化することを指導する。戴東昌氏は、「現在、世界の疫病情勢は依然として厳しく複雑で、中国の一部の地域では疫病が点状に暴発し、サービス業が直面している圧力が持続的に増大している。
最近、党中央、国務院の政策決定と配置に基づき、国家発展改革委員会はわが部など14の部門と共同で「サービス業分野の困難な業界の回復と発展を促進するためのいくつかの政策」を印刷、配布し、3つの方面、40余りの含金量の高い政策措置を提出し、普遍性と業界性の結合、中央政策と地方政策の結合を体現している。企業の自己発展能力を強化し、企業の外部発展環境を最適化することを結合し、これらの政策の導きは明確で、的確性が強い。戴東昌氏は、交通運輸サービス業について、今回発表された政策文書は、すべてのサービス業界が適用する普遍的な措置のほか、疫病の影響が大きく、就業容量が大きい交通運輸などの困難な業界に対して多くの正確性のある支援政策を提出したと指摘した。
一つは公共交通運輸サービス付加価値税の減免、家賃の減免などの措置を通じて、企業の経営負担を軽減することである。第二に、中小・零細企業の失業保険の安定した返還割合を高め、新エネルギーバスに引き続き購入補助金を与え、企業の回復と発展、モデルチェンジとグレードアップに資金支援を提供する。第三に、金融機関が業界の特徴に合致する動産質押類貸付製品を革新することを導き、信用等級が高く、疫情の予防・コントロールと応急輸送の任務を担う交通運輸企業に対して融資支援の力を強化する。第四に、正確な疫病予防・コントロール措置を実施し、企業経営の外部環境を最適化する。
戴東昌氏によると、交通運輸部は引き続き業界の運営と企業の経営状況の監視を強化し、救済政策の執行における難点の渋滞点を協調的に解決し、救済政策措置が真に発効し、役割を発揮させ、企業の獲得感を確実に向上させる。同時に物流コストをさらに下げ、物流サプライチェーンの安定した円滑化を保障し、マクロ経済の大皿を安定させ、経済運行を合理的な区間に維持し、社会の大局の安定を維持し、交通輸送サービスと保障活動をしっかりと行う。
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