先日、工業と情報化部装備工業の一社は、工業と情報化部通信清算センターに委託し、20192020年度の新エネルギー自動車普及応用補助資金の清算審査を展開し、20192021年度の補助資金の試算を行った。
2022年の補助金政策も引き続き30%下落し、これまでに発表された最新の補助金基準では、新エネルギー自動車の航続距離 Shenzhen Jt Automation Equipment Co.Ltd(300400) キロ(300キロを含む)が1台0.91万元、航続距離が400キロ(400キロを含む)を超える1台に1.26万元補助されるという。プラグインハイブリッドの1台あたり0.48万元が補助されます。
2019年度と2020年度の新エネルギー自動車普及応用補助資金清算審査車両情報表によると、2019年、企業は新エネルギー自動車普及が30万台を超え、査定普及数が25万台で、相応の予算を差し引いた後、残りの資金が10億元を超えたと申告した。2020年、企業は新エネルギー自動車の普及が62万台を超え、査定普及数が59万台であることを申告し、相応の予算を差し引いた後、残りの資金は23億元を超えた。
また、20192021年度の新エネルギー自動車普及応用全国の今回の予定資金は1319774億元で、これまでの予定資金は約29億元、つまり今回の予定資金は約103億元だった。複数の自動車企業が予算を獲得し、テスラ(上海)会社は121502万元を獲得し、 Byd Company Limited(002594) 自動車工業と Byd Company Limited(002594) 自動車は293892万元を獲得した。また、上汽通用五菱は13937万元を獲得した。
2009年から、中央財政は新エネルギー自動車の普及応用に対して補助を行い始め、2021年までに、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場はすでに12年の補助配当を享受し、現行の政策によると、2022年は新エネルギー自動車補助政策を実施する最後の年になる。
政策では、2022年の新エネルギー自動車購入補助金政策が2022年12月31日に終了し、2022年12月31日以降に上場した車両は補助金を与えないことも明らかにした。
初歩的な統計によると、2021年末までに財政部はすでに19回の新エネルギー自動車普及応用補助金の清算審査状況を公示し、累計金額は1400億元を超えた。
新エネルギー自動車補助金政策の整備について、全国人民代表大会代表、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 理事長の曽慶紅氏は、国家補助金の1~2年を遅らせ、前期補助金の受領手続きを簡素化し、企業の資金圧力を緩和し、国家レベルで新エネルギー自動車の補助金政策の普及に対する戦略的方向調整を検討することを提案した。「消費を活性化させ、建設を奨励する」目的を達成する。
