今年の全国両会議で、全国人民代表大会の雷軍代表は今回4つの提案を提出し、そのうちの1つは新エネルギー車の分野に再び注目し、新エネルギー車の大電力のインフラ建設を加速させることを提案し、業界関係者の幅広い議論を引き起こした。
雷軍によると、現在、中国の公共充電杭の中で速充の割合は4割にすぎず、速充の電力は一般的に低く、充電速度が遅く、列に並ぶ時間が長く、回転効率が低いなどの問題が依然として際立っており、多くのユーザーの充電需要を満たすことが難しく、現在の新エネルギー自動車業界の急速な発展に適応することが難しいという。これらの困難を緩和するために、充電インフラの保障能力をさらに向上させ、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の国際競争力を持続的に強化し、大電力の急速な充電発展を推進することは現在と未来のしばらくの間の重要な発展方向となる。
雷軍は、技術基準と通信協定の制定、統一、応用を推進し、大電力速充相互接続活動案を打ち出し、新建設、核心商圏及び高速道路などの希少資源地帯の在庫量の大電力速充杭相互接続を優先的に推進し、社会資源の最適化配置を実現することを提案した。
雷軍は、近年、中国は大電力の先端技術の研究開発において突破したが、全体の研究開発能力には大きな向上の余地があると考えている。彼は、国家級イノベーション協力プラットフォームを構築し、大電力充電先進技術目録を制定し、企業、科学研究院所の協同研究開発メカニズムの確立を加速させ、次世代の大電力速充技術と貯蔵一体(特に光貯蔵一体)、低自己損失、低騒音などの上流の重要技術の共同難関攻略を強化することを提案した。トップ企業の模範的な牽引作用を十分に引き出し、ハイテクトップ企業の研究開発への投入を増やし、大電力の急速な分野に対する技術革新激励政策を確立することを支持する。
大電力速充ステーションの建設コストが高く、周期が長い問題に対して、雷軍は投資力を強化することを提案し、先進技術を応用する大電力速充ステーションに対して、建設、改造と運営などの面で投資と補助金を増やし、産業チェーン投資の自信と積極性を高める。大電力の急速な重要設備とステーション建設の標準化、規模化の推進を加速させ、設備と配置コストを低減する。大電力速充ステーションの電力割当額の迅速な審査・認可メカニズムを確立し、ステーション建設の審査・認可プロセスを加速させ、全体的に大電力速充ステーションの建設効率を向上させる。
中国自動車工業協会の董揚常務副会長兼事務総長、中国自動車工程学会副理事長は、雷軍が大電力の急速なインフラ整備を加速させる提案に対して的確だと考えている。大電力速充は計画的に産業生態の構築を誘導すれば、より速く発展する。政府の支援と支援については、各地方が充電インフラ建設を支援する計画に組み入れ、重点的に支援しなければならない。
万組のエネルギー、星充電会長の邵丹薇氏は、雷軍代表が「大電力の急速なインフラ整備を加速させる」という提案を見て、喜んでいると述べた。大電力の急速充電を広げれば、充電分野でよく見られる「利益難、地探し難」などの問題が解決できる。また、政府の関連部門の支持の下で、万組のエネルギーも多くの業界のパートナーと一緒に、共同発展して革新的なモデルを模索してきたが、このモデルは雷軍代表の提案の方向と一致している。
