国際原油価格の高騰で、中国の完成品の油価格も上昇した。
3月3日24時の価格引き上げに続き、中国の新たな完成品の原油価格調整は3月17日24時に行われる。中国中央テレビの財経報道によると、最近の国際市場の原油価格の変化状況を見ると、最新の中国の完成品油価格は1040元/トン前後上昇し、赤い線をはるかに超え、1リットル当たり約0.78~0.94元上昇する見通しだ。
前回の価格調整を経て、中国のガソリン、ディーゼルオイルの価格は2021年12月31日より累計1265元/トン、1220元/トン上昇し、92号ガソリン、95号ガソリン、0号ディーゼルオイルに換算するとそれぞれ0.99元、1.05元、1.04元上昇した。最近の国際原油価格の高値で計算すると、次の価格調整後、 50リットルのガソリンタンク容量の家庭用自動車に92号ガソリンを満タンにすると40元かかり、各地の95号ガソリンは「9元時代」 を迎える。
特筆すべきは、上海金取引所の情報によると、3月10日、 上海金取引所の金条の最新価格は40.01元/グラム だった。これは、現在、ほとんどの車主がガソリン1箱(50 L)を満タンにする費用が、金1グラムを購入する価格を上回っていることを意味している。
原油価格の上昇で、一部のガソリン車主は「パニック」を始めた。ある車主は、「時代と共に、ランニング出勤時代に入るつもりだ」とし、「制裁を受けたのは私だと感じた」とコメントした。
実際、2021年12月31日24時から、中国の完成品油の価格はすでに5回の引き上げを経験している。卓創情報の分析によると、前回の価格計算サイクル中、ロシアとウクライナの地縁情勢は絶えずエスカレートし、欧米などはロシアの石油輸入を制限し始め、ロシアの石油供給の中断は徹底的に現実となり、国際原油価格は以上の要因の影響で連続的に上昇した。
中国の完成品油の価格調整メカニズムにより、完成品油の価格は10営業日ごとに調整される。 国際市場の原油価格が1バレル40ドル(含む)より低い場合、原油価格1バレル40ドル、正常加工利益率で完成品油価格 を計算する。1バレルあたり40ドル以上80ドル未満(含む)の場合、正常な加工利益率で完成品油の価格を計算する。 が1バレル80ドルより高い場合、加工利益率を差し引き始め、加工ゼロ利益で完成品油価格を計算するまで 1バレル当たり130ドル(含む)を超える場合、生産者、消費者の利益を両立させ、国民経済の安定した運行を維持する原則に従い、適切な財税政策を採用して完成品油の生産と供給を保証し、ガソリン、ディーゼルオイルの価格は原則的に提起しないか、少なく提出しない。
3月7日、国際原油の最高価格は2008年の金融危機前に創造された歴史的極値に近づき、ブレント原油は一時140ドル/バレルに迫ったが、その後下落した。新華社通信によると、国際原油価格は3月9日に大幅に下落した。同日終値までに、ニューヨーク商品取引所が4月に納品した軽質原油先物価格は15ドル下落し、1バレル108.7ドルで下落し、下落幅は12.13%だった。5月に納品されたロンドンのブレント原油先物価格は16.84ドル下落し、1バレル111.14ドルで13.16%下落し、3月3日の110.46ドル/バレル終値に近い。これはあるいは、 中国の完成品油の価格が高くなったのは段階的な調整 にすぎないことを意味します。
「最近、ロシアとウクライナの衝突がエスカレートし、世界のエネルギー市場に衝撃を与え、国際原油、天然ガスの価格がさらに上昇した。中国の原油、天然ガスの外採比率が高いため、影響を受けるに違いない。輸入コストは客観的に上昇するだろう。しかし、全体的に影響はコントロールできる」国家発展改革委員会の責任者は国務院新聞弁公室で行われた記者会見で明らかにした。
ガソリン価格の上昇に伴い、電気自動車の車のコスト優位性は明らかになった。あるネットユーザーは、ガソリン車の購入を後悔していると話しています。
「毎日経済新聞」の記者は、年間20000キロを走り、92号ガソリンを注ぎ込み、100キロ当たり8 Lの小型自家用車を計算した。
それに比べて、電気自動車の車のコストの優位性は明らかになった。100キロ当たり約15 kWhの純電動車種を例にとると、家庭用充電杭(0.47元/kWh)で充電する場合、年間(20000キロ)の充電コストは約1410元で、サービス料を含む公共充電杭(1.5元/kWh)で充電しても年間充電費は5000元を超えず、ガソリン車種よりそれぞれ8割と6割以上下がっている。車両の通常のメンテナンス費用を含めると、電気自動車の年間使用コストはガソリン車より1万元以上節約される。
ウィマ自動車の創始者、会長兼CEOの沈暉氏も微博を通じて、「来週の木曜日の24時、中国のガソリン価格は大幅に上昇するはずだ。95号ガソリンは9元/リットルを突破する。ガソリン50リットルで計算すると450元を超える。450元のガソリン代は純電気自動車に何ヶ月も充電できるようになった。5年10万キロで計算すると、スマート純電気自動車が消費する電気料金はガソリン車のガソリン代より約8万元以上節約でき、差は4つのLVやエルメスに等しくないドアのかばんです。」
しかし、これらの発言はすべてのネットユーザーに認められなかった。同微博(ウェイボー)のコメントエリアでは、「電気自動車は絶対に買わない」というネットユーザーがいる。
あるネットユーザーは、電気自動車の全周期使用コストについて「5年10万キロ後に電池を交換しますか?自費で交換しますか?それとも無料で交換しますか?電池を交換するのはいくらですか?電気自動車の5年後にはいくら残っていますか?」と懸念している。
しかし、全体的に見ると、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車はガソリン車市場に代替効果を形成しつつあり、原油価格の上昇はこの過程を加速させるだろう。「原油高はすでに多くの購入者に新エネルギー車を選ぶ傾向があり、一部の消費者はガソリン車や電気自動車を購入する取捨選択の中で、プラグインハイブリッドや純電気自動車を選ぶことが多いかもしれない。。”全国乗用車市場情報連席会の崔東樹事務総長は述べた。
