今週は一度も現れたことがない状況がありますが、皆さんは気づいていますか?それは株価指数が大きく下落した時、上場企業が自発的に月次報告書を公開したことで、市場から窓口指導の結果とされている。管理職は大皿が絶えず下落しているのを見たくないのではなく、A株の価値投資のある株は1軒2軒ではなく、多くの家があることを別の方法で投資家に伝えたのだ。
そこで、月曜日の Kweichow Moutai Co.Ltd(600519) 、火曜日の Yonghui Superstores Co.Ltd(601933) 、および Semiconductor Manufacturing International Corporation(688981) に続いて、史上初の月間経営データを密集的に公開した上場企業の累計数が20社を超えたことを見ました。筆者は、これらの率先して月報を発表した会社は、( Shanxi Xinghuacun Fen Wine Factory Co.Ltd(600809) Tongwei Co.Ltd(600438) Zhangzhou Pientzehuang Pharmaceutical Co.Ltd(600436) Wuxi Apptec Co.Ltd(603259) Guangzhou Tinci Materials Technology Co.Ltd(002709) National Silicon Industry Group Co.Ltd(688126) Jiangsu King’S Luck Brewery Joint-Stock Co.Ltd(603369) 、など、基本面で確定した成績の成長株に属していることに気づいた。これは明確な保護信号であり、管理層がA株の非理性的な下落を放任しないことを示している。結局、周辺市場の大挫折はA株の市場環境とは大きく異なり、A株の評価レベルは高くなく、多くの企業の業績は確かによく、情緒的な失敗は道理がない。
機構の報告によると、評価の観点から見ると、すべてのA株は今週の大幅な調整を経て、静的評価レベルから見ても、10年債で計算したリスク割増額レベルから見ても、高い性価比を備えている。CAPEの観点から見ると、3月8日現在、中国は世界で最も安い価値株を持っている。投資家は価格の下落サイクルで形成された偏見を解消するだけで、「金だらけ」になるだろう。
実際、これまでの証券会社の報告書は、A株が前期の低点に大幅に下落した基礎がなく、今週の意外な下落は、地縁情勢の緊張によるもので、持続性と長期性を持っていないことを明らかにした。また、下半期の景気回復が期待されるため、上場企業の利益データは徐々に好転している。
業績の支えがあるのに,株価がむやみに下がるわけにはいかない。2月12日に「金融投資報」に掲載された記事を思い出す。最近の下落幅は大きいが、業績は優良で、高位に戻り、再び高値を更新するのは待つことができると思っていた。筆者は異なる観点を持って、そして2つの基本面の業績が“寧王”の Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) と Zhejiang Orient Gene Biotech Co.Ltd(688298) より優れていることを例に挙げました。この2つの会社は営業総収入、純利益、粗利率、1株当たりの収益にかかわらず、動的収益率、市純率、総市場価値規模などの指標が非常に優れているが、株価は「寧王」に及ばない。当時の株価は199元で、今週金曜日の最高価格は328.98元に上昇し、上昇幅は50%を超えた。 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) しかし、このような幸運はなく、当時の株価は17.07元で、今週の金曜日の終値は16.94元で、明らかに、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) の表現は依然として失望させられた。
今週の木曜日、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は業績速報を発表し、2021年に会社の営業収入は333694億元を実現し、前年同期比94.85%増加した。上場企業の株主に帰属する純利益は892億9600万元で、前年同期比799.52%増加した。基本1株当たりの収益は5.59元で、その収益率は2.8倍にすぎない。
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 上場以来、クライマックスもあり、低谷もあり、その前身は中国遠洋と呼ばれ、主な干散貨を営んでいる。干散貨物は鉄鉱石、炭鉱など世界経済の変動の影響を受けやすい周期貨物である。乾散貨物業務は参入の敷居が低く、中古船市場が熱く、競争が激しいなどの特徴があり、輸送力過剰の問題が発生しやすい。発言権は、乾散貨物輸送市場の買い手が石炭、鉄鉱石などの乾散貨物の大物であり、中国遠洋のように世界第1位の乾散貨物輸送力を持つ航空会社でも定価発言権がない。数年前に干散貨物業務が離れた後、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) はやっと発展の平坦な道を歩んだ。
現在の Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) コンテナ、埠頭の商売を主にしています。コンテナ業務の特徴は買い手が極めて分散しており、各地の出荷者が多いが、売り手は多くの輸送力を掌握しているコンテナシャトル会社のために、産業発言権が売り手に集中している。一方、コンテナ輸送には極めて高い進入敷居があり、航路の配置や港との船積み契約などが必要で、ヘッド企業の優位性は取って代わられにくい。疫病の時のように1箱が求めにくい時でも、一部の有名な物流会社は自分で船を借りて輸送して、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) に対してすべて威協を構築することができません;また、コンテナ事業は様々で、天然パーマサイクルの属性を持っている。埠頭の商売については、国際貿易が存在すれば、雁が毛を抜いて、ただ多く稼いで少ない問題にすぎない。したがって、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は2007年に上場してから2020年までに、累積的に母の純利益を206.86億元に実現した。木曜日の業績速報によると、 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は昨年、過去14年間の利益の和よりもわずか1年で3.3倍も多かった。
現在、全世界の集運市場は3大連盟を形成しており、それぞれ:2 M連盟(マスキーと地中海航運からなる);Ocean連盟( Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 、フランス達飛、長栄海運、東方海外からなる);THE連盟(ハーバーロット、海洋網連船務、HMM、陽明海運からなる)。 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) の業務規模はすでに第3または第4の位置にあるため、発言権が大幅に向上した。この9社の集運会社は世界の80%の集運市場をコントロールしており、東西の航路と The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航路にまたがる市占率は95%に達している。 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) の運賃を、過去の中国遠洋のように他の人が計算した可能性はほとんどありません。この角度から言えば、独占利益を持っています。もちろん、この言い方に対して Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は認められません。国際的にはライバルがいるからです。事実、海運価格が疫病以前の水準に戻るのは、確かに難しい。
筆者は、木曜日の業績速報の中で、最も価値があり、最も重みのある一言は、2022年以来、欧米の主要港が渋滞し続け、幹線路線の運賃が安定しており、会社は積極的に有効な措置をとり、世界の輸送サービスを全力で保障し、東西幹線の輸出便が満載を維持し、生産経営がすべて正常で、財務状況が良好であると考えている。この客観的な説明は、市場に声をかけることであり、情報量が極めて大きく、価値のある投資家がよく考える価値がある。 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) は上記の企業のように月次報告書を公表していないが、満負荷で計算すると、会社は毎日2.5億元前後を吸収することができ、今年の業績は依然として期待に値する。
