3月15日、長栄海運は2021年の業績を発表した。財報によると、長栄海運の純利益は2021年に95億ドルに9倍に急上昇した。
長栄海運社長の謝恵全氏は記者会見で、米国とヨーロッパの主要港の渋滞が続くにつれて、運賃の下落は容易ではないと述べ、同社は2022年に楽観的な態度を示した。運賃が高位を維持するには5つの原因がある:まず、2022年の海運需要が供給より大きく、運賃が下がるのは容易ではなく、運賃が高位を維持することを意味する。第二に、欧米航路の契約価格が2倍に増加した。三つ目は港の渋滞が持続し、正常な輸送エネルギーの供給を抑えることである。第四に、米西埠頭労働組合の6月の契約交渉は順調に行われず、塞港の予想は悪化する。5つ目は、ロシアとウクライナの衝突があまり長引かないと予想されている。
ALPHALINERの統計によると、3月17日現在、長栄海運には122隻の船舶があり、船室は78.6万TEUである。80隻の船舶をレンタルし、船室は72.6万TEUである。手持ち注文61隻で、合計55万TEUを超えた。
