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科技日報記者矫陽
3月17日、中国北斗衛星ナビゲーションシステムの重大な特定項目である北斗鉄道業界の総合応用モデルプロジェクトは600181ナビゲーションシステム管理弁公室、国家鉄道局が共同で北京で開催したプロジェクトの検収審査を通過した。
「モデルプロジェクトは北斗3号のグローバルネットワークを構築した後、9大鉄道業務ブロック「北斗3号代替/主用」の成熟度と普及性を初めて系統的に検証し、北斗3号の高精度位置決めと北斗短報文通信技術を鉄道列車の近接警報応用シーンに初めて応用した」。当日のプロジェクト検収に参加した専門家は、モデルプロジェクトの成功は、中国が鉄道業界の北斗の「応用+標準」の二重システムを構築するために堅固な基礎を築き、中国の北斗と中国の高速鉄道の2枚の「国家名刺」の深い融合を推進したと一致した。
北斗鉄道業界の総合応用モデルプロジェクトは国家北斗重大特定項目の鉄道業界向けの第1陣の総合応用モデルプロジェクトであり、中鉄第5調査設計院グループ有限会社(以下「鉄五院」と略称する)と北方情報制御研究院が共同で引き受け、「1+1+9」を囲んで建設配置を行う。
\u3000\u3000「『1+1+9』は、1つのビッグデータセンターを建設し、ビッグデータ、GIS、モノのインターネット、5 G、クラウドコンピューティング、BIM技術を融合させた時空情報クラウドプラットフォームを構築し、鉄道調査設計、施工及び運行メンテナンスの三大段階に向け、鉄道工事測定、自動化監視システム、智慧工事現場システム、位置感知警報防護システム、鉄道工務巡検、軌道測定及び平順性検査、『一帯一路』中欧クラスコンテナ位置決め追跡、高分リモートセンシング地質調査と高速鉄道列制御システムなどの9大鉄道業務ブロックは、8000台以上の北斗端末設備を普及させた。」鉄五院北斗鉄道業界総合模範応用プロジェクトの饶雄総デザイナーは言った。
2020年10月10日、モデルプロジェクトのサブプロジェクトの一つである北斗慣性組合ナビゲーション鉄道軌道幾何状態測定器(通称「北斗慣導小車」)が、京沈高速鉄道の施工現場で軌道精密測定作業を完了し、北斗3号の世界衛星ナビゲーションシステムが開通した後、高速鉄道建設分野に初めて工事化されたことを示している。
その後、中国鉄道北京局グループ有限会社の管轄範囲で、北斗鉄道工務巡検応用モデルプロジェクトに頼って、北斗の高精度位置決めと北斗の短報文通信サービス能力を利用して、開発した現場防護人員が着用した北斗位置決めインターホンは、鉄道工務情報管理システムの基礎の上で北斗の高精度位置決めと電子地図サービス能力を融合した。鉄道工務作業員及び車両の「位置可視化、危険関係の量子化、警報方式の多様化、問責メカニズムの遡及化」の「四化」鉄道工務安全管理を実現し、鉄道局の安全生産リスクを効果的に低減する。現在までに、北斗鉄道工務巡検モデルの応用はすでに北京電務区、天津電務区、唐山電務区など12の鉄道工務部門に端末3594台を設置した。
同時に、平炭グループ鉱区鉄道では、モデルプロジェクトが北斗位置自動感知に基づく警報防護応用モデルプロジェクトを展開した。「警報防護車載端末とハンドヘルド端末を開発し、同時に列車のスケジューリング指揮/スケジューリング集中システムと調車監視システムを結合し、北斗位置自動感知に基づく警報防護システムを開発した」。饶雄氏によると、プロジェクトは鉄道電務、工務などの運営線のレールサイド作業員と機関車車両の位置位置決めと安全警報防護機能を実現し、列車とレールサイド作業員に対する衝突防護を完成させ、オンライン作業員、車両の安全レベルを効果的に向上させた。
北斗鉄道業界の総合応用モデルプロジェクトはすでに71項目の北斗知的財産権配置と特許警報を同時に完成させ、製品シリーズ化、技術標準化、応用規模化、サービス産業化、市場グローバル化の「五位一体」北斗応用産業の構築を支援したという。
専門家によると、モデルプロジェクトは国外の衛星ナビゲーション技術が鉄道分野で独占している局面を打破すると同時に、業界の北斗がオリジナル技術を応用した策源地の建設を支援し、上下流産業が「二新一重」(新型インフラ、新型都市と交通、水利などの重大プロジェクト)の建設によりよく溶け込むことを牽引し、「一帯一路」の提案に奉仕するために集約効果を発揮する。
