3月17日、アウディグループが発表した2021年度の業績によると、販売収入は約530億ユーロで、前年同期比6.2%増加した。営業利益は54.98億ユーロである。営業利益率は10.4%で、2020年度の5.1%を上回った。純キャッシュフローは77.57億ユーロで、前年同期比70%近く増加した。
具体的には、中国市場では2021年、アウディの中国での販売収入は11.4億ユーロで、2020年度の10.09億ユーロを上回ったが、世界530億ユーロの販売収入に比べて2%にすぎない。公式データによると、2021年、アウディブランドは最大の単一市場である中国で、約70.13万台の累計販売台数を実現し、前年同期比3.6%減少した。
その原因を究明すると、一汽-フォルクスワーゲン有限会社(以下、一汽-フォルクスワーゲンと略称する)の株式構造では、中国第一自動車株式会社(以下、中国一汽と略称する)が60%、ドイツフォルクスワーゲン株式会社が20%、ドイツアウディ自動車株式会社(以下、アウディと略称する)とフォルクスワーゲン(中国)投資有限会社がそれぞれ10%を保有している。
10%の株比は、アウディグループが毎年一汽-大衆の業績から10%の配当しか得られないことを意味している。それに比べて、アウディブランドの中国一汽への貢献は無視できない。データによると、2021年の中国一汽の年間販売台数は350万台で、アウディブランドの販売台数は20%近くを占めている。
実際、「利益乳牛」として、アウディは「株式で利益を分ける」ことに不満を持っており、数年前から合弁会社での持株比率の変更を求め、一汽-大衆での株比を向上させたいと何度も表明している。2014年、双方の交渉はこれに伴い、中国の一汽持株比率を60%から51%に減らし、アウディ持株比率を10%から19%に増やすことを約束した。その後、2015年の大衆「排出門」事件の勃発に伴い、株比調整は見送られた。
しかし、アウディは長年、中国市場でより大きな利益を追求しようとしてきた。2016年11月、 Saic Motor Corporation Limited(600104) はアウディとの提携を確認したが、その後、同プロジェクトは一汽-フォルクスワーゲンアウディディーラーの反対を受け、同じ販売ネットワークを構築するなどの問題で合意に至らず、最終的に4年かけて実施された。
2020年12月、 Saic Motor Corporation Limited(600104) 、アウディ、中国一汽は合意に達し、将来、上汽アウディ製品が既存の一汽-フォルクスワーゲンアウディ投資家のネットワークを通じて販売とサービス関連業務を配置すると発表した。現在、上汽アウディの初車種A 7 Lはすでに交付されている。
これまで一汽-大衆における株比の向上が実現できなかったため、2021年からアウディは中国一汽との協力の中で、より多くの発言権を獲得し始めた。2021年1月18日、中国一汽はアウディ、長春市人民政府と共同で協定に署名し、アウディ一汽新エネルギー合弁プロジェクトは長春に定住した。その後、アウディ一汽新エネルギー自動車有限会社(以下、アウディ一汽と略称する)が設立され、そのうちアウディは55%の持株比率で持株を実現し、中国一汽は40%、フォルクスワーゲン(中国)投資有限会社は5%を保有した。
続いて、2021年2月10日、アウディブランドは一汽-フォルクスワーゲンアウディ販売事業部を一汽アウディ販売有限責任会社に昇格させ、杭州に定住し、一汽-フォルクスワーゲンアウディ国産車種、アウディ輸入車種、2024年に発売されるアウディ国産PPE車種に関する業務を担当すると発表した。実際、2018年3月、アウディと中国一汽は「一汽アウディ販売有限責任会社」の設立について了解覚書に署名し、同年9月末までに後続の仕事を完成する予定だった。
3月17日のアウディが2021年度のニュース年次総会で明らかにした情報によると、2026年までにアウディは中国市場で10種類以上の純電動車種を提供する計画だが、アウディ一汽は中国で電動化された主なキャリアだ。
今年2月、アウディ一汽新エネルギー合弁プロジェクトは吉林省発展改革委員会産業処の投資プロジェクトの届出公示を受け、プロジェクトの総投資額は209.3億元で、着工時間は2022年4月、2024年12月に竣工し、B+SUV e-tron、B+SAV e-tron、C Lim LWB-tronの3種類の純電動車種を生産し、工場の総生産能力は15万台/年である。
現在、中国市場では、アウディの一汽-フォルクスワーゲン、アウディ一汽、上汽フォルクスワーゲン有限会社における持株比率はそれぞれ10%、55%、1%である。アウディの中国市場での3つの合弁企業の配置が相次いで完成するにつれて、中国の一汽変動一汽-大衆株比の可能性も閉鎖されたという見方がある。
2022年度に向けて、アウディグループは180万~190万台の自動車を納入する予定だ。販売収入は620億~650億ユーロと予想されている。経営販売利益率は9%~11%と予想されている。純キャッシュフローは45億~55億ユーロと予想されている。
また、電動化については、アウディが2026年から世界市場向けに発表した新車種をすべて純電動車種に転換し、20種類を超える純電動車種を提供する計画だ。3月17日、PPE電動化プラットフォームに基づいて構築されたアウディA 6 Avant-tronコンセプトカーが初登場した。2023年から、PPEプラットフォームに基づく初のアウディ量産車が続々と登場するという。
次に、アウディはグループ内のブランド協力を強化し、2022年に初めてビンリーブランドを考慮に入れる。2020年、フォルクスワーゲングループは傘下のビンリーブランドをアウディ傘下に帰属すると発表した。アウディ側は、「アウディグループの内部では、アウディブランド、ビンリーブランド、デュカディブランド、ランボルギーニブランドが今後、より緊密な協力を実現するだろう。例えば、各方面は電動移動とデジタル化技術の共同計画を共同で制定する」と述べた。
