今年の「政府活動報告」では、製造業の核心競争力を強化することを何度も言及した。製造業は直接一つの国の生産力レベルを体現している。記者はこれについて取材調査を展開した。
無から絶えず技術革新を実現する
中車長春軌道客車株式会社の生産現場では、中車首席技能専門家の李万君が目を凝らして操作しており、手元の高速鉄道のステアリングホイールに電火が飛び交っている。30数年来、李万君は毎日高速鉄道のステアリングホイールの溶接作業を繰り返している。ステアリングホイール製造技術は高速列車の9大核心技術の一つとされ、高速鉄道の運行速度と安全に関係している。中国の高速列車はこのような高速と安定性で「祖国の広大な大地を走る」ことができ、その主な原因の一つはステアリングホイール技術が重大な突破を遂げたことであり、李万君の仕事はステアリングホイール溶接の職場で大きな役割を果たした。
李万君は前後して中国の数十種類の都市鉄道車、動車組のステアリングホイールの初の試作作業に参加し、30種類以上のステアリングホイールの溶接操作方法を総括し、制定し、技術難関150余りを攻略し、そのうち37項目は国家特許を獲得し、中国の軌道車両のステアリングホイールの溶接の世界最高レベルを代表した。これにより、中国のステアリングホイール技術は国外の技術封鎖を突破することに成功し、動車グループのステアリングホイールの量産を保証した。
現在、中車長客株式会社のステアリングホイールの年間生産量は9000個を超え、ポンバディ、シーメンス、アルストンなどの世界的な軌道車両製造大手の総和よりも多い。会社はすでに年産180200列の動車グループ、4000台の都市鉄道車、600台の普通鉄道客車及び年間300列の動車グループ、1000台の普通鉄道客車を点検する能力を備えており、都市軌道車両の点検と運行とメンテナンスサービスを開拓している。
「中国の高速鉄道は無から有へ、追いかけることからリードすることまで、第一世代の高速鉄道労働者として誇りを感じると同時に、肩の上の責任と圧力も感じている。技術労働者一人一人が、革新の主役になることを高度に自覚し、中国が中国の創造に向かう過程で力を貢献しなければならない」。李万君は言った。
中車長客には、李万君のほかに、全国の優秀な共産党員、全国労働模範の羅昭強などの先進的なモデルがあり、中国の高速鉄道が業界の発展をリードするために有力な支持を提供している。国有企業全体の従業員の中には、より多くの優秀な人物が「中国製」にレンガを塗っている。
国資委員会が2021年11月のメディア通気会で発表したデータによると、200社余りの「科改モデル企業」のうち、両院の院士56人がおり、国家級のハイレベル人材1666人、省級のハイレベル人材1769人を育成または導入した。構造が合理的で、素質が優れ、革新能力が強い科学技術人材陣を建設し、企業の産業構造の最適化とグレードアップと技術革新に有力な人材保障を提供した。
わがままで横暴で重大な装備の“首を引っ張る”問題を解決します
最近、国家チームの「大兵団」が戦い、52台のシールド機が大湾区に集結したというニュースに多くの人が呆然とした。中国の「南大門」–広州では、基建中央企業は52台のシールド機を十分に使用し、世界最大のシールド工事機群を設立し、広州地下鉄18、22号線のプロジェクトにも参加した。
このような「横暴」な場面は、昔は想像できなかったかもしれない。シールド研究に従事する技術者によると、シールド技術は海外のドイツと日本に独占されており、中国企業は非常に高い価格で購入しても、最先端のモデルを買うことはできないという。また、機械自体が巨大なため、輸送に数日遅れることが多く、取引の商談にも多くの時間がかかります。そのため、多くの当時の中国の工事はこの機械が到着しなかったため、着工時間に多くの遅延があった。
今日に至るまで、洛陽LYC軸受有限会社(洛軸会社と略称する)が開発した直径6メートル級と11メートル級のシールド機の主軸受は、すでに中国で多くの工事化応用を実現し、中国の重大な装備「首詰まり」問題を解決した。
洛軸会社の626人の科学研究者の中には、業界の有名な専門家をはじめとする航空精密軸受、軍需産業軸受、シールド軸受、高速鉄道軸受、風力発電機軸受などの専門研究開発チームがある。ここ数年来、洛軸会社は会社の各段階、各ユニットをカバーする革新ネットワークシステムを確立し、完備させ、知的財産権保護、成果転化、業績考課などを含む革新管理システムを形成した。国家級企業技術センター、業界唯一の国家重点実験室、国家認可実験室などの国家級イノベーションプラットフォームにより、前後して清華大学、西安交通大学、河南科学技術大学、航空動力研究所、鉄道科学研究院などの高等大学と科学研究機関と「産学研用」イノベーションプラットフォームを構築し、業界科学技術の難関攻略に積極的に参加し、業界技術イノベーションを持続的にリードしている。
洛軸会社の党委員会副書記、総経理の于海波氏は、「第13次5カ年計画」期間中、洛軸会社は国家級科学研究プロジェクト27項目を担当し、国際先進レベルと中国のリードレベルの各2項目に達し、革新能力は引き続き業界をリードしている。年平均の研究開発投入割合は5.3%で、純利益の複合成長率は30%に達し、軸受業界に代表される工業強基の推進を加速させるために積極的な貢献をした。
中国統計情報サービスセンターの李武副主任は、製造業投資は工業投資の重要な構成部分として、工業固定資産投資の成長を効果的に牽引することができると指摘した。企業が製造業の基礎部品、基礎材料、基礎技術、基礎ソフトウェアに焦点を当てることを奨励し、投資配置を強化し、産業チェーンサプライチェーンの短板の弱点の補充を加速させ、肝心な技術の突破に力を入れ、中国の産業チェーンサプライチェーンの靭性を強化しなければならない。
強が共同で産業を推進して中・ハイエンドへ邁進する
中国华电によると、昨年末、中国电子飞腾公司と共同开発した「华电睿风」は、甘粛省玉門の黒崖子风电场で3 MW级の陆上风电主制御システムを自主制御できる。
同プロジェクトの責任者は、今回の投入は中央企業の共同革新の重大な成果だと述べた。共同難関攻略を通じて、「華電睿風」は風力発電の特殊応用状況、CPU占有率などの技術難点を突破し、製品性能指標、環境適応性、耐電磁干渉能力はいずれも中国のリードレベルに達し、100%自主知的財産権を有し、核心CPU、操作システム、コンパイル環境から制御戦略までの全範囲のソフト、ハードウェア自主制御を実現し、国外の多くの技術独占を突破することに成功した。完全自主知的財産権、FT-2000プロセッサー及び国産組み込み式リアルタイムオペレーティングシステムを搭載した「華電睿風」3 MW級陸上風力発電自主制御風力発電主制御システムを開発した。
上述の中央企業の共同イノベーションの事例は個案ではなく、中央企業の共同イノベーションは品質強国建設を推進し、産業の中・ハイエンドへの邁進を推進した。
今年3月1日に開催された科学技術部、国務院国資委員会が会議を開き、科学技術のリーダー企業を共同で育成・建設する座談会で、国資委員会党委員会書記、主任の郝鵬氏は、「近年、国資委員会、科学技術部は戦略協力メカニズムを確立し、双方は一歩進んで資源を統一的に計画し、技術革新能力が強く、業界のリード・牽引作用が大きい中央企業が先頭に立って革新連合体を設立することを支持している。国家技術イノベーションセンターを建設し、肝心な核心技術の難関攻略を実施し、新たな重要な進展と著しい効果を得、科学技術強国建設に積極的な貢献をした。
国資委員会の翁傑明副主任はこれまで、中央企業は主業実業に専念し、集約発展を推進し、発展の質を高め、産業協同を実現し、優位産業集団を強化しなければならないと表明した。インテリジェント製造を発展させ、伝統産業のモデルチェンジとグレードアップを持続的に推進し、新興産業の発展と壮大を大いに推進し、産業の構造調整の最適化を促進しなければならない。イノベーション能力を向上させ、インテリジェント製造の難関攻略の重要な地域、オリジナル技術の重要な策源地、科学技術人材の高地の構築に努力し、科学技術の自立と自強を実現しなければならない。
