1週間以内に、少なくとも7社の自動車企業が傘下の新エネルギー車を値上げした。
3月19日、威馬自動車は発表した公告によると、原材料価格の大幅な上昇が続いていること、サプライヤーの供給が緊張していることなどの影響で、威馬自動車は販売車種の価格を調整し、総合補助金後の価格の引き上げ幅は70 Lingyi Itech (Guangdong) Company(002600) 元となっている。今回の価格調整は3月28日午前0時から発効し、これまでに定金支払いを完了したユーザーは今回の価格調整の影響を受けない。
1週間以内に少なくとも7社の車企業官が値上げを宣伝する
澎湃たるニュースの不完全な統計によると、1週間以内に7社目の官宣値上げを発表した新エネルギー車企業だ。
3月18日の1日だけで、小鵬自動車、吉利傘下の幾何自動車、零走自動車などが値上げ通知を発表した。
このうち、小鵬自動車は、上流の原材料価格の大幅な上昇が続いている影響で、小鵬自動車は販売車種の価格を調整し、補助金前の価格の引き上げ幅は101002000元となっていると発表しました。今回の価格調整は3月21日0時から発効する。
吉利傘下の幾何自動車は公告で、原材料価格の上昇などの総合的な要因の影響を受けて、幾何自動車は傘下の幾何APro、幾何C、EX 3の公式指導価格を調整し、引き上げ幅の区間は3 Jiangnan Mould & Plastic Technology Co.Ltd(000700) 0元になると明らかにした。今回の価格調整は3月19日0時から発効する。
零走自動車は、原材料価格の大幅な上昇と国補の下落の影響で、零走自動車はC 11全系車種の補助金後の公式指導価格を調整すると明らかにした。具体的な価格は零走アプリや零走自動車公式サイトで確認してください。今回の価格調整は2022年3月19日0時に発効した。公式サイトの価格情報によると、今回のゼロランニングC 11の値上げ幅は2万-3万元に達した。
注目すべきは、これまでC 11補助金ゼロで15.98万から19.98万の間で販売されていたが、2-3万元の値上げは上昇幅が12%を超えたことを意味している。
これまでの数日間、ナタク、 Byd Company Limited(002594) 、テスラが相次いで値上げを発表した。
3月17日、ナタク自動車は18日から全系車種に Dingli Corp.Ltd(300050) 00元値上げしたと発表した。3月15日、 Byd Company Limited(002594) は「王朝」と「海洋」の2つの販売ネットワークにおける新エネルギー車種に関する公式指導価格の調整を発表し、3 Jointo Energy Investment Co.Ltd.Hebei(000600) 0元の引き上げ幅となった。テスラはさらに3月15日と3月17日にModel 3後輪駆動版、高性能版とModel Y長航続、高性能版およびModel Y後輪駆動版の「輪番」を値上げし、上昇幅は1.4万-2万元だった。
原材料価格の高騰による自動車企業の圧力
各自動車企業の発表によると、今回の値上げの源はいずれも「原材料価格の大幅な上昇が続いている」ことを指している。
3月19日、理想自動車の李想CEOは微博(ウェイボー)を発表し、今回の新エネルギー車の値上げは主に「バッテリーコストの上昇幅が非常におかしい」ためで、値上げを発表する企業もあると明らかにした。
彼は微博で、「現在のところ、電池メーカーと契約して第2四半期の電池の値上げ幅を確定したブランドは、基本的にすぐに値上げを発表している。まだ値上げしていないのは、ほとんどが値上げ幅がまだ妥結していないので、話がまとまったらすぐに値上げするのが一般的だ。第2四半期の電池の値上げ幅は非常におかしい。戦争、政治、疫病で車を買うことができ、米国の中古車の価格は全体的に30%上昇した」。
これに先立ち、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下のオラブランドの董玉東CEOも、原材料価格の高騰に伴い、オラブランドが会社に巨額の損失をもたらしたと発表した。黒猫を例にとると、2022年に原材料価格が大幅に上昇した後、黒猫の1台の損失は万元を超えた。
動力電池のコストは電気自動車の総コストの中で30%-40%に達するという。 Huaan Securities Co.Ltd(600909) 最近の研究報告によると、動力電池の上流にあるリチウムコバルトニッケルと正極材料の原材料価格は上昇し続けている。3月第2週目のリチウム、ニッケル、コバルトなどの原材料は引き続き上昇し、リチウム電池の正極材料であるリン酸鉄リチウムの価格は周環比3.7%、三元材料の平均周環比8%上昇した。
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) 証券はこのほど、新エネルギー車の補助金の下落や資源価格の上昇などのコスト圧力が新エネルギー市場に与える影響は相対的にコントロールできると指摘した。研究報告によると、端末の新エネルギー需要が持続的に増加している背景の下で、供給側の自動車チップの供給が徐々に緩和されるにつれて、伝統的な自動車企業と新勢力の重ポンド車種の続々と発売、インテリジェント化の背景の下で新エネルギー運転体験感のさらなる向上に伴い、2022年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数は依然として550万台に達し、50%以上の成長を維持する見込みだ。
国盛証券は、各種の不利な要素の妨害を受けて、新エネルギー車の核心部品の供給が緊張して、原材料の価格が引き続き高くなって、産業チェーンの圧力が明らかになったと明らかにした。しかし、政策面ではサプライチェーンの保障を強調し、新エネルギー車の消費を引き続き支持し、新エネルギー車産業チェーンの回復に役立つだろう。
乗用車市場情報連席会によると、2月の全 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車小売販売台数は27.2万台で、前年同期比180.5%増加し、前月比22.6%減少した。2月の新エネルギー車小売浸透率は21.8%に達し、2021年2月の8.1%の浸透率より13ポイント上昇した。
