業界の景気の下落に伴い、機関投資家の航空空港プレートの配置は徐々に下落した。2021年末の持倉基金数は300社以下に下がり、10年ぶりの安値となった。
3月22日朝、上証指数は幅が狭く揺れ、創業板指は1%を超えた。医薬類の題材、例えばCOVID-19薬の概念、COVID-19検査、CXO概念、NMN概念、抗インフルエンザなどの下落幅が上位を占め、人気医薬株 Jiangsu Sinopep-Allsino Biopharmaceutical Co.Ltd(688076) Nanjing Hicin Pharmaceutical Co.Ltd(300584) 、誠達薬業、30026 などは7%を超えた。
不動産管理、ダイヤモンドの育成、デジタル通貨、CIPS、石油・ガス改革などの題材が反発した。不動産管理指数の上昇幅は第一で、概念株 Shenzhen Sdg Service Co.Ltd(300917) は20 cmの上昇停止板を収め、 Langold Real Estate Co.Ltd(002305) Everbright Jiabao Co.Ltd(600622) Shenzhen Worldunion Group Incorporated(002285) は相次いで上昇停止した。
東航旅客機墜落事件の影響で、民間航空プレートが調整された。米株は、3月21日終値で、 ボーイング 株価が3.59%下落し、185.90ドル/株だった。 東方航空 米株は昨夜6.31%下落し、香港株は今日開場後も下落し続け、5.82%下落した。
A株は、 60015 7が6.68%下落し、 60 Jade Bird Fire Co.Ltd(002960) 1021 Air China Limited(601111) China Express Airlines Co.Ltd(002928) などが3%を超えた。開場後も Polaris Bay Group Co.Ltd(600155) の株価は下落を続け、一時9%を超えた。
開場直後、民間航空プレートは徐々に回復し、 Spring Airlines Co.Ltd(601021) 60 Jade Bird Fire Co.Ltd(002960) 111 7の株価は一時上昇し、11:30現在、 60102 23457の上昇幅が最も高く、2.35%に達した。
Dinglong Culture Co.Ltd(002502) 3月22日昼の公告では、「 Dinglong Culture Co.Ltd(002502) 複数の役員がMU 5735便に搭乗した」、「 Dinglong Culture Co.Ltd(002502) 7人の取締役が事故機に乗った」などのネット上の噂は事実ではない。
確認の結果、会社の財務総監の方芳さんは2022年3月21日13:15に「MU 5735」便に搭乗した。会社は今回の事故の後続の進展状況に注目する。
ボーイング対応東航旅客機墜落
専門家:現段階の情報は原因を判断するのに十分ではありません
新華社通信によると、東航MU 5735旅客機墜落事故の救援現場からは、これまで臨時指揮部が設置されていたが、現場の救助隊によると、墜落現場が山林の間にあるため、ブラックボックスの捜索が難しくなるという。
事故発生後、各方面の救援力は迅速に集結して救援を展開した。中央放送局の藤県莫埌村によりますと、現場で旅客機の残骸や破片が見つかったということですが、まだ連絡が取れていないということです。現地にはすでに無人機移動基地局が開通しており、200メートル以上の飛行を保証し、24時間駐空を維持することができる。
事故後、ボーイングの態度も注目された。これに対し、ボーイング側は「東航MU 5735便の乗客と乗組員一人一人が心配だ。東航と協力して支援している。また、ボーイングは米国国家運輸安全委員会と連絡を取り合っており、技術専門家も中国民航局の調査に協力する準備ができている」と答えた。
フライトデータプラットフォームFlightRadar 24が記録したデータによると、3月21日MU 5735便を運航していたボーイング737800 NG旅客機は、北京時間13時15分ごろ昆明長水国際空港を離陸した。14時20分ごろ、旅客機は29100フィートの高空を巡航しており、空速は457ノットで、データは正常だ。しかしその後、飛行機は急速に高度を失い、3分で約20000フィート下がった。
「中国新聞週刊」によると、国際的に有名な航空安全専門家で「Air Transport World」のトーマス・ジェフリー元編集長は、この事故はショックと悲しみで、現段階の情報は原因を判断するのに十分ではないと述べた。「中国東方航空はほぼ完璧な飛行安全記録を持っており、これは優れた空管システム、優れた航空会社、優れた飛行機を背景に発生した災難である」。
ジェフリー氏は、救助信号がなく、空中に煙がなく、垂直姿勢で墜落するのは極めて珍しいと述べた。民間航空機は飛行任務を1回完了し、離陸、巡航、近接着陸(飛行機が降下する際に滑走路に合わせる過程を指す)の3段階を経る。ジェフリー氏は、3月20日以前のMU 5735便の飛行記録によると、今回の旅客機が急速に墜落し始めた時刻と高さは、旅客機が巡航段階から空港に近い段階に移行したノードにあると指摘した。
航空空港プレート基金持倉数の減少幅は8割を超えた
証券時報・データ宝の統計によると、A株航空空港上場企業の業績は疫病発生以来衝撃を受けている。2020年の12社の純利益の合計損失は1026億元で、ここ10年で初めて損失し、損失額は過去最高水準を記録した。2021年になっても、航空空港会社は依然として業績の赤字を維持している。年報、速報と予告純利益の下限計算によると、半分以上の会社は昨年の純利益が億元を超え、そのうち Air China Limited(601111) Polaris Bay Group Co.Ltd(600155) China Southern Airlines Company Limited(600029) 3社が百億元を超えた。
60111 7業績予告によると、2021年はCOVID-19肺炎が世界で蔓延した翌年で、国際線の投入が制限され続け、中国の旅客輸送市場の流量が大幅に変動し、会社の経営効果と利益の改善がますます難しくなっている。原油価格の上昇、為替レートの変動などの要素は会社の経営難易度をさらに増大させ、同時に主業関連投資企業も深刻な影響を受けている。同社は2021年の純利益の損失が145億元から170億元に達すると予想している。
業界の景気の下落に伴い、機関投資家の航空空港プレートの配置は徐々に下落した。データ宝の統計によると、2019年に12の航空空港会社が2685の基金を獲得し、ここ10年で最高規模となった。
2020年になると、持倉基金の数は2割以上減少し、 2021年末には300社以下に下がり、10年ぶりの安値となり、前年より1800社以上撤退し、前年同期より86.55%下落した。
2級市場の業績を見ると、3月21日の終値まで、今年に入ってから航空空港会社の株価は平均3.21%下落し、同時期の上証指数に勝った。 Air China Limited(601111) 6 Oceanwide Holdings Co.Ltd(000046) 00155 Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) 、などの4株が逆市場で上昇した。
安信証券が今朝発表した研究報告書によると、2003年から現在まで、中国では重大な航空安全事故が2件しかなかった。2010年の伊春空難、2004年の包頭空難だ。複盤上場航空会社の株価表現は、全体的に撤退が明らかではないか、当時の資本市場環境、情報拡散の程度と関係がある。
短期航空の移動自信は航空事故の影響を受ける可能性があり、特に800キロ以内の中短距離航路では、需要消費者にとって、高速鉄道の代替効果が拡大している。
中国はすでに11年も深刻な航空輸送事故が発生しておらず、中国民航の安全レベルは世界をリードしている。同機構は、業界が強い監督管理を迎え、民間航空業界の安全と自信が長期にわたって存在すると予想している。同時に、ワクチン接種、特効薬の推進、航空業界は回復サイクルを迎え続ける。
