BMWは高通、安致爾と協力して自動運転を開発
3月25日、BMWグループは高通技術会社とアンコールソフトウェアと自動運転技術開発の長期戦略協力を開始すると発表した。三者はすでに戦略協力協定に署名し、L 2レベルの高級運転補助システムとL 3レベルの自動運転機能をカバーする次世代自動運転技術を共同で開発する。BMWグループの最新のBMW自動ソフトウェアスタックは現在、純電動iX車種に率先して搭載されている。2021年11月には、BMWグループの次世代自動運転システムがArriverビジュアルセンシングシステムや骁龍Rideプラットフォームコンピューティングコントローラを含む、骁龍Rideビジュアルシステム級チップ(Snapdragon Ride Vision system-on-chip)に基づいていると発表した。この提携は、共通のアーキテクチャ、センサキット、セキュリティ要件、ツールチェーン、ストレージ、再処理、シミュレーションテスト用の自動運転データセンターに基づいて、拡張可能な自動運転プラットフォームの構築に力を入れます。
一財コメント: 電動化時代の到来に伴い、自動運転機能はますます重要になり、BMWグループなどの自動車企業の選択と自動運転会社の協力にもなった。先ごろ、BMWグループの斉普策CEOは、BMWと高通の協力について、他のメーカーもBMWと高通の協定に参加することができると述べた。
ダイムラートラックの利子税前利益は前年同期比288%増加
デムラートラックホールディングスが発表した2021年の財務報告書によると、営業収入は398億ユーロに達し、前年同期比10%増加した。調整後の利子税前利益は25.52億ユーロで、前年同期比288%以上増加した。デムラートラックは、半導体業界のボトルネックと供給の妨害が2022年上半期の販売に一定の影響を及ぼし、2022年の欧州市場の販売台数は25.5万~29.5万台、北米市場は24万~28万台になると予測している。
一財コメント: 販売台数の増加は業績の上昇の主な原因であり、2021年のデムラートラックの世界のトラックの年間販売台数は45.54万台で、前年同期比20%増加した。注目すべきは、2021年2月、デムラー株式会社がグループアーキテクチャを根本的に調整し、デムラートラックを独立させた後、単独で上場すると発表したことだ。同年12月、デムラートラックホールディングスはフランクフルト証券取引所に正式に上場した。分割上場は企業効率の向上に有利であり、デムラートラックの目標は2025年までに2桁の実体業務の販売収益率を実現することである。
ZEKR OS 2.0公式版プッシュ
3月25日、極クリプトンがプッシュしたZEKR OS 2.0の公式版について詳しく説明した。そのアップグレードは33個のECUユニットに関連し、新たに5つの機能を追加し、ZEKR OS 1.1.1バージョンのユーザーフィードバックに対して59個の機能のアップグレード最適化を行った。
一財コメント: 新四化の時代に、ソフトウェア定義自動車は業界内で共通認識に達した。極クリプトンはこの方面にも心血を注いで、今年の春節後ZEKR OS 1.1.1バージョンのアップグレードを迎えてから1ヶ月半以内にまた2回目の完成車OTAのアップグレードを迎えて、今回のアップグレードの核心内容は新しく搭載されたZAD極クリプトン知能運転補助システムです。このほか、製品の納品能力も注目されており、極クリプトン側はウィバークとの多輪コミュニケーションを経て、極クリプトン001空懸部品の専属生産ラインが生産を開始し、全体の生産納品状況は引き続き改善されると話しています。今月末には、新しいコア部品が入荷し、4月の生産と納品が改善されます。
