砂箱の監督管理はまさに新技術の監督管理に良い方法である。
4月1日、国家市場監督管理総局、工業と情報化部、交通運輸部、応急部、税関総署の5部門はこのほど、「自動車安全砂箱監督管理制度の試行に関する通告」(以下「通告」という)を共同で発表し、自動車安全砂箱監督管理の試行作業を共同でスタートさせた。
「通告」によると、自動車安全砂箱の監督管理は後市場段階で車両応用の最前線技術に対して深い安全テストを行うメカニズムであり、主な目的は企業が問題を探し、設計を改善し、リスクを低減することである。
調査を受けた専門家は21世紀の経済報道記者に、中国の自動車安全分野で砂箱の監督管理を導入し、企業が一定時間の範囲内ですでに上場車両に応用された最先端技術に対して深い安全テストを行うことを奨励し、標準の遅れによる監督管理の欠如をある程度埋め、監督管理部門がより早く最先端技術による品質安全問題を監督管理の範囲に組み入れ、製品の安全ベースラインをよりよく保障するのに有利であると伝えた。
砂箱の監督管理とは何ですか?
2020年2月、発展改革委員会など多くの部門が共同で「スマートカーイノベーション発展戦略」を発表し、「協同開放のスマートカー技術イノベーションシステムの構築」、「科学的規範のスマートカー製品監督管理システムの構築」を明確にした。
自動車安全砂箱の監督管理はまさに後市場の段階で車両応用の最前線技術に対して深い安全テストを行うメカニズムであり、その の主な目的は企業を導いて問題を探し、設計を改善し、リスクを低減することである。
砂箱監督管理は伝統的な監督管理方式の有益な補充として、技術革新に対する柔軟な監督管理制度であり、実際には企業にテストプラットフォームとテストサイクルを提供し、原則的な参入基準と監督管理のベースラインに違反しない上で、企業が製品リスクを完全に把握していない場合、自発的にさらなるテストを展開し、製品応用リスクを最大限に防止することを奨励している。この制度はイギリスに起源があり、現在、アメリカ、ドイツ、日本など20以上の国と地域で金融、自動車、エネルギーなどの分野で積極的に実施されている。
「通告」は、今回の砂箱監督管理の対象は、車両で使用される環境感知、知能決定、協同制御などの最先端技術、または各レベルの自動運転、遠隔アップグレードなどの新機能の新モデルであることを明らかにした。
砂箱の監督管理を申請する企業は、関連自動車の完成車、部品、インターネット科学技術、データサービス、ネットワーク運営、ソフトウェアとシステム供給などを含め、品質安全主体の責任を積極的に履行し、監督管理部門と共同で未知のリスクに対して研究と評価を行い、必要なテストと応急処置資源を備えなければならない。
企業は最先端技術或いは新機能新モデルの申請について砂箱監督管理に入り、申請、評価、テスト、報告、退出などの5段階を経なければならない。企業のテストサイクルは一般的に24ヶ月を超えません。企業は車両の深さテストを完成し、所期の目標を達成し、自動的に砂箱の監督管理を脱退する。砂箱監督管理サイクル内に、企業が脱退申請を提出した場合、状況説明を提出する必要がある。
自動車安全監督管理の新モデルを開拓
現在、中国のインテリジェントネットワーク自動車産業は高速道路の発展に入っている。3月29日にIDCが発表した報告によると、関連政策の推進に加え、5 Gとスマートネットワーク技術の急速な普及と消費者の自動車インテリジェント化に対する受け入れ度が徐々に高くなり、スマートネットワークシステムの自動車産業内の組立率は2025年に83%のレベルに達すると予想され、出荷量は2490万台に増加し、年間複合成長率(CAGR)は16.1%となり、発展空間は非常に広い。
しかし、ソフトウェアセキュリティ、サイバーセキュリティ、産業サプライチェーンセキュリティなどの新型セキュリティ問題は産業発展を悩ませ、監督管理にも大きな挑戦をもたらした。サイバーセキュリティを例にとると、「2018年インテリジェントネットワーク自動車情報セキュリティ年度報告」によると、2018年だけで14件のインテリジェントネットワーク自動車情報セキュリティ事件が発生し、5件のデータ流出事件と9件の自動車解読事件が含まれている。2018年7月のデータ流出事件で、自動車企業の機密と顧客のプライバシーの計157兆バイトの情報が明らかになった。
「サイバーセキュリティ、予想される機能セキュリティなどの新技術は従来の監督管理の範囲を超えており、砂箱監督管理は新技術の監督管理に良い方法だ」と述べた。国家インテリジェントネットワーク自動車イノベーションセンター情報安全部の羅承剛部長は評価した。
梆梆安全車ネットワーク安全専門家の李浩文氏は21世紀の経済報道記者に、中国が自動車安全分野に砂箱監督管理を導入したことについて、約2年の調査研究を経て発表したが、このプラットフォームの後続はどのように実施するか、まだ多くの仕事があると紹介した。
「中国の自動車安全分野に砂箱の監督管理を導入し、企業が一定時間の範囲内ですでに上場車両に応用されている最先端技術に対して深い安全テストを行うことを奨励し、標準の遅れによる監督管理の欠如をある程度埋め、監督管理部門がより早く最先端技術による品質安全問題を監督管理の範囲に組み入れ、製品の安全ベースラインをよりよく保障するのに有利である」。ICMA智聯移動研究院の何珊珊執行院長は、試験に参加した企業は、品質安全責任を自発的に履行し、監督管理部門の管理監督、追跡評価、品質サービスを受けることを提案した。双方は共に努力して、製品の安全問題を探して、製品の設計、製造を改善して、製品の安全リスクを下げます。
