最近2日、上海海域付近の船舶がぎっしり詰まっているスクリーンショットがネット上に流れ、「上海の外海には数百台の遠洋貨物船が滞留しており、サプライチェーンが切れている」と述べた。
これに対し、第一財経記者は複数の業界関係者に尋ね、図文の中の「猫飽き」を指摘した。図の中の船舶は小漁船を含む各種の船型で、多くは上海海域を経由するだけで、スケールを変えることで「密麻麻麻」の視覚をもたらした。現在、上海港埠頭は深刻な渋滞はなく、等泊船の数は1桁である。
上海港等泊船个位数なぜ海域はスクリーンショットで混雑しているのか
記者が今日受け取った Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) 側の返事も次のように述べた。「一部のメディアが上海港の深刻な渋滞に関する不実な報道を発表したことに気づいた。
Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) さらに、上海港では「米西港に匹敵する渋滞」は絶対に発生しておらず、等泊船の数は1桁で、等泊平均日数は正常値となっている。
記者によると、最新のデータによると、上海港の全港停止船は52隻で、そのうち雑貨は43隻(内貿易13隻を含む)、コンテナ船は9隻で、そのうち等泊船は4隻だった。マスキーなどの大型シャトル会社が3月に発表した情報によると、春節後から3月にかけて続く疫病の交替の影響で、アジアの港の等泊日数は通常1-2日で、上海港の等泊平均日数は南北の代表的な港よりも優れている。
では、なぜスクリーンショットのように船舶が混雑しているのでしょうか。
第一財経記者は複数の航運業界関係者に、長江口は世界で最も忙しい航路であり、船が多いのは普通だが、ここの船にはコンテナ船、貨物船、タンカーのほか、漁船、トレーラー、驳船、その他の小型船(船長は80メートル以下)がたくさんあると聞いた。
「あの広く伝わっている図は、上海港に出入りする船舶と南から北へ向かう通行船を区別していないし、当時上海の外海にいた船と、ここを離れて岸基AIS信号が消えた船(AISは船舶自動認識システムを指す)を区別していないし、混ざっていて、AISポイントを設置した漁網も組み込まれているかもしれない」。航運界網の王海編集長は記者に対し、「言い換えれば、もしこの図が本当なら、それは断面図の時でも、岸基AIS信号が消えた瞬時の状態を維持している。また、この断面図のスケールが正常ではなく、船舶に見える」と分析し、視覚的にはびっしりとした感じがした。
もう一人の业界関系者はMarinetrafficのウェブサイトから今日(3日)朝7时50分に上海付近の海域の船の情况図を出して、図の中の赤色はタンカーを代表して、绿は货物船を代表して、オレンジ色は渔船を代表して、灰色は识别できないタイプで、丸い点は錨を投げて待っていて、矢印型は航行中です。画像のスケールが小さくなると、海が船でいっぱいになっているような気がしますが、ネット上に流れている図はいろいろな船型を入れて、船ではないかもしれませんが、スケールを変えました。
王海氏はさらに、船舶データ会社VesselsValueの公開データによると、最近上海海域付近で待機している船舶の数は2週間半で5倍に増えたが、コンテナ船舶の列数は大幅に増加せず、主に乾散貨物船とタンカーの列数が大幅に増加したが、この2つの船の目的地は寧波舟山港が多く、上海港はコンテナ船が主だと指摘した。現在、上海港は24時間作業を維持しているが、トラックの運転手が担当している埠頭貨物輸送の陸運は、確かに上海地区の閉鎖と長江デルタ各地の疫病予防・コントロール政策の違いによって一定の影響を及ぼしている。
上海港はどのように封制御の下の陸路輸送のボトルネックを緩和します
上述の封制とは27日、上海市疫情防制指導グループ弁公室が通告を発表し、全市の範囲で新たな核酸スクリーニング活動を展開し、新たな核酸スクリーニングは黄浦江以東、以南、浦西で相次いで展開された。
これに対し、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) は、最近の港湾の陸運物流は確かに一定の影響を受けていると明らかにした。このため、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) は積極的に措置を取って、運転手の出発が難しい問題を解決して、トラックの運転手が関連通行証を申請することを助けて、同時に一連の安定した供給を維持して、スムーズな連絡を促す措置を取った。
1つは、空のボックスがクライアントにプリセットされていることです。春節の後、上海港は非作業のピークと空き箱を利用して大量に還流する際、船会社が空き箱を内陸点に輸送することを助け、後続の生産回復のために準備を整えた。
二つ目は、箱詰め方式がより多様化していることだ。疫情の予防とコントロールとグリッド化のスクリーニング期間中、上海港は積極的に「コンテナ陸改水」サービスを最適化し、サービスは上海港洋山片区、 Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) 片区の各埠頭から長江と長江と長江地区の関連港をカバーしている。
Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) 傘下の上海上港長江多式連運有限会社は正式に「連運先声」業務の公衆番号をオンラインにし、よりスムーズな上海港集疎運通路の共同建設を助力した。上海港海鉄聯運有限会社は第1時間に公告を発表し、多サイトドッキング芦潮センター駅海鉄聯運天天班列サービスを提供した。これらの措置はいずれも有効な集疎運手段であり、疫病の影響による道路輸送資源の不足圧力を緩和している。
現在、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) はまた中遠海、マスキー、達飛、地中海などの各便会社と連合して、取引先に各種の補充の集疎運方式を積極的に宣伝して、水路、鉄道を使って箱に入る取引先の割合は絶えず上昇して、取引先のコンサルティング量も大幅に増加しています。
三つ目は陸路の通行効率の向上に協力することである。上海港の入港輸送に関わるコンテナ車両の新しい防疫要求に協力するため、 Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) 傘下の港航数科は12時間でカード防疫通行証をオンラインにし、電子請求書、申請コードと48時間の核酸陰性証明書を統合し、上海港コンテナ輸送車台の「1ヤード」を開通させ、外環トンネルの通行効率を極めて向上させた。
「現在、上海港は依然として正常な作業を維持しており、極端な悪天候の影響を受けているほか、上海港は正常に運営されており、港は閉ループ管理を実施し、生産運行保障人員が港区に駐屯している」と述べた。
