最近、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の順次値上げが市場の注目を集めている。その原因は主に動力電池原材料の炭酸リチウム価格の急騰にある。2021年初め、炭酸リチウムの価格はまだ5万元/トン未満だった。しかし2022年初頭になると、価格は25万元/トン前後に上昇した。現在、過去1四半期だけで50万元/トンを突破した。これは最低谷期の価格に比べて、上昇幅が10倍を超え、新エネルギー自動車企業がコストの圧力を感じ、価格調整を開始した。
新エネルギー車企業が相次いで値上げし、コスト圧力が消費側に伝達された
Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) 研究によると、価格交渉能力、購買量などの実際の購買コストへの影響を考慮すると、性能技術の進歩とコストの値上げのヘッジを重ねると、原材料価格の上昇がリチウム電池に伝わるコストの上昇幅は約20%-25%である。
1月以来、20社近くの新エネルギー車企業が値上げを発表し、車種は40種類近くで、値上げ幅は2000元から30000元までさまざまだ。2021年末から現在まで、テスラは数回の値上げを経験し、3月には珍しく2回連続で値上げされた。このうちModel 3とModel Yの各車種はいずれも価格が1.4万-2.8万ドル上昇した。国産ブランドも3月に値上げ通告を相次いで発表し、小鵬は今年度で2回目の値上げを行い、各車種の上昇幅は1-2万元である。 Byd Company Limited(002594) は上昇幅が小さく、一般的に3 Jointo Energy Investment Co.Ltd.Hebei(000600) 0元前後で、残りの理想、ナタク、ゼロランニング、五菱などのブランドの複数の新エネルギー車種の価格はいずれも異なる幅で上昇した。全体的に、三元里とリン酸鉄リチウム電池の車種はいずれも価格の上昇幅が高く、電池容量が大きいほど価格の上昇も多い。
以上のグラフは、平均して電気的な上昇幅が高い順に低い順に並べられています。
蔚来、極クリプトンなど、まだ値上げされていない車企業もいくつかあります。極クリプトンは4月30日に値上げ情報を発表し、5月1日から実施すると発表した。蔚来側は値上げの有無を決めていないと主張してきたが、現在の原材料価格の状況によると、蔚来の値上げはほぼ決まっており、違いは今すぐ上昇するか、5月下旬に2022項のES 8、ES 6、EC 6が発表されるまで待ってから上昇するかだ。
原材料価格の上昇幅誇張車企業の役員の発声応答
動力電池の原材料価格の高騰について、多くの自動車企業の役員が声を出している。テスラのマスクCEOは2021年度株主総会で、「自動車の価格をできるだけ安くすることを目標としている。しかし、サプライチェーンは大きなコスト圧力に直面しているため、自動車の価格を一時的に引き上げざるを得ない」と述べた。その後、テスラの全系車種は世界で連続的な価格調整を迎えた。
蔚来自動車の李斌CEOは2021年第4四半期の財報電話会で、今年に入ってから炭酸リチウムの値上げが誇張され、需給関係以外で投機的な要因に妨害されたと明らかにした。彼は上流原材料メーカーに業界全体の長期的な利益から出発し、価格を理性に戻すことを呼びかけた。
理想自動車の李想CEOは3月19日、マイクロブログで、今回の新エネルギー車の値上げは主に「バッテリーコストの上昇幅が非常におかしい」と発表した。3月23日、理想自動車は上流原材料の大幅な上昇が続いている影響で、2022年4月1日から理想ONEの価格を調整し、上昇幅は11800元と発表した。
データによりますと、2021年、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) の自動車販売台数は352.1万台に達し、前年同期比1.6倍増加し、7年連続で世界一となりました。2021年の新エネルギー自動車小売浸透率は14.8%に達し、2022年には22%に上昇する見通しだ。そのため、この原材料価格の上昇による車価の上昇が将来の新エネルギー自動車の販売にどのような影響を及ぼすかは、さらに観察する必要がある。
