4月7日、テスラの米国公式サイトによると、一部のモデル3車種の価格は少なくとも1000ドル上昇した。
これに先立ち、テスラ中国のすべての車種は3回連続して値上げされた。テスラ側は今後も値上げを続けるかどうか分からないと明らかにした。
釘付け科学技術の創始者丁少将は証券日報の記者に対し、「テスラの値上げは孤立事件ではなく、実際には新エネルギー自動車業界全体が値上げされている。
テスラグローバル範囲内で連官宣値上げ
4月7日、テスラの米国の公式サイトによると、一部のモデル3車種の価格は少なくとも1000ドル上昇した。具体的には、Model 3の長続航版は1500ドルから5.599万ドルに引き上げられた。高性能版は1000ドルから6.299万ドルに引き上げられた。
証券日報の記者によると、2021年末から現在まで、コストの圧力のため、テスラは世界で何度も価格を引き上げた。特に今年3月10日から3月17日までのわずか8日間で、テスラは傘下の製品価格を3回引き上げ、値上げ幅は1.506万元-3万元だった。このうち、国産モデルの高性能版は3万元上昇した。
具体的には、テスラは10日、一部のモデル3とモデルY車種の中国市場での販売価格を調整し、値上げ幅は1万元と発表した。3月15日、前回の値上げに加えて、上記の車種の価格を再び値上げし、値上げ幅は1.8万-2万元だった。テスラは17日、ModelY後輪駆動版の価格を値上げし、値上げ幅は15060元だった。
江西新エネルギー科学技術職業学院新エネルギー自動車技術研究院の張翔院長は記者の取材に対し、「テスラの値上げは様々な要因によって引き起こされた。まず、需給矛盾である。新エネルギー自動車市場の最近の2年間の発展は特に速く、昨年の世界市場の成長率は100%を超え、中国市場の成長率は160%を超え、急速に増加した販売量は上流の原材料に大きな牽引作用を果たした。上流の原材料の需給矛盾を理解するために、最も効果的な解決方法は値上げである」。
\u3000\u3000「また、テスラは世界の新エネルギー車の販売台数のチャンピオンとして、世界には多くのユーザーとファンがいます。張翔はさらに言った。
特筆すべきは、昨年末に補助金が下落した時、テスラモデル3の後駆版とモデルYの後駆版もそれぞれ1万元と2.1万元前後の値上げだった。一方、テスラの何度もの値上げは中国市場だけでなく、テスラの米国の公式サイトも何度も車種の価格を大幅に調整し、Model 3/Yからの価格上昇幅は2000ドル-3000ドルだった。ModelS/Xからの販売価格の上昇幅は5000ドル-12000ドルだった。
深科学技術研究院の張孝栄院長は証券日報の記者に対し、「産業が爆発期に入ったため、市場需要が拡大し続け、短期的には値上げ傾向にある」と話した。
中国車企業オープンと上昇モード
テスラが何度も値上げしたほか、中国の一部の新エネルギー車企業も値上げを発表した。
4月6日、極狐自動車は公式微信公衆号プラットフォームで公告を発表し、2022年5月1日から極狐ブランドのすべての車種に対して一定の価格調整を行うことを決定し、具体的な調整案は2022年4月30日までに発表すると発表した。奇瑞新エネルギーも同日、一部車種の価格を2900元から5000元値上げすると発表した。今回の価格調整は4月7日0時から発効する。
4月2日、極クリプトン自動車は5月1日から値上げすると発表し、具体的な値上げ案は4月30日までに発表される。3月31日、上汽栄威公告によると、5月1日午前0時から、傘下の栄威i 6 MAXEVの一部車種と栄威Ei 5車種の公式指導価格を調整し、価格を3000元-5000元引き上げた。
「証券日報」の記者の統計によると、上述の自動車企業を含め、現在、長城欧拉、上汽通用五菱、 Byd Company Limited(002594) 、小鵬、ナタク、吉利幾何学、零走、東風嵐図、長安新エネルギーなど20社近くの自動車企業官が値上げを発表している。
丁少将は記者団に対し、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業はテスラと同じようにコスト圧力に直面していると同時に、サプライチェーンの安定性はテスラと肩を並べることができない恐れがあるため、値上げは業界の集団行動になると述べた。もちろん、テスラの値上げ後、中国ブランドは値上げに従い、市場競争の圧力は相対的に軽減され、そうしないとテスラの「降維打撃」を受けやすい。
特筆すべきは、車企業官が値上げを宣言した声明で、値上げの原因は電池やチップなどの原材料価格の大幅な上昇が続いているなどの影響だと述べた。
張孝栄氏は、「上流原材料の値上げの影響はすでに下流端末製品に伝わり、新エネルギー自動車の全業界の値上げはすでに不可逆的な傾向となっている。中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車企業は、すべてコスト上昇の圧力に直面し、新エネルギー自動車の価格調整が目前に迫っている」と指摘した。
丁少将は同様に、「現在のところ、上流原材料の価格上昇はまだ頂点に達しておらず、需要が旺盛で、生産能力の拡張にも一定の周期が必要であるため、新エネルギー自動車の価格は短期的には依然として高位運行を維持する。もちろん、政府が買いだめを打撃し、補助金を増やすなどの調整政策を打ち出せば、価格の上昇は比較的穏やかになるだろう」と述べた。
張翔氏によると、「原材料価格の上昇に伴い、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業チェーン内部ではすでにいくつかの調整が行われている。例えば、炭酸リチウムと水酸化リチウムを精製する鉱石は輸入から中国鉱石の開発に転換し、輸入鉱石の不足問題を解決している。長期的に見ると、中国の生産能力の解放に伴い、将来の新エネルギー自動車の値上げは緩和され、徐々に安定していくだろう」という。
新エネルギー自動車の販売台数の増加は減らない
特筆すべきは、価格が何度も上昇しているにもかかわらず、新エネルギー自動車の販売台数の上昇は依然として減少していないことだ。4月以来、すでに多くの新エネルギー車企業が3月と第1四半期の販売データを発表し、多くの車企業が業績を更新した。
テスラは2日、2022年第1四半期の生産・販売状況を発表した。今年の3カ月前のテスラの生産量は305407台で、世界の交付量は310048台に達し、前年同期比67.7%増加し、前月比0.5%増加した。4月5日、 Byd Company Limited(002594) は生産販売速報を発表し、当季の Byd Company Limited(002594) は新エネルギー自動車28.6万台を販売し、前年同期比423%大幅に増加し、前月比7.6%増加した。
また、小鵬、理想、ナタクなどの造車新勢力の第1四半期の累計販売台数は3万台を突破した。このうち、2022年前の3カ月間、小鵬自動車の累計納入台数は34561台で、前年同期比159%増加した。理想自動車は同時期に累計31716台の新車を納入し、前年同期比152%増加した。ナタク自動車の第1四半期の累計納入台数は3.02万台で、前年同期比305%増加した。
Citic Securities Company Limited(600030) 分析によると、新車価格は新エネルギー自動車の需要に影響を与える最も重要な要素ではなく、値上げを悲観する必要はないという。従来のガソリン車は集団値上げがほとんどなく、価格は一般的に下落しないため、市場では今年の新エネルギー車の需要に大きな波紋をもたらす可能性があると悲観的な声が出ている。しかし、全ライフサイクルコストから見ると、新エネルギー自動車はガソリン車よりも大きな優位性を持っており、特に最近の原油価格は大幅に上昇し、新エネルギー自動車の使用コストの優位性を明らかにした。
Zheshang Securities Co.Ltd(601878) 同様に、新エネルギー車の全面的な値上げの影響は短期的で限られており、購入需要は値上げで消えることはなく、新エネルギー車の消費傾向は不可逆的である。
