最近、コンテナ船の賃貸活動は低迷し続け、パナマ型船2隻、大型支線船2隻、地域支線船3隻、小型支線船1隻を含むいくつかの固定契約しか達成されていない。
ハンバーガーに本社を置く船舶仲介会社Martini charteringは、コンテナ事業者が長期固定契約に専念しているため、船舶を購入する傾向があり、将来的には輸送力の供給が不足する見通しだと明らかにした。上海のコンテナ運賃指数は1月初め以来約17%下落し、最近2021年8月の水準に戻ったが、コンテナ船の賃貸料が下がる兆しはまだない。これは、コンテナ運賃の動きとコンテナ船の賃貸料との間に直接関連がないという事実を反映している。
Alphalinerの分析によると、アジアと Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) 地域では、1000 TEU以下の輸送力を持つ小型支線船の需要が依然として強いという。同社は、輸送力の供給が依然として厳しいため、賃貸価格は過去最高を維持し続けていると明らかにした。しかし、いくつかの主要事業者が見守る態度を取っているのは、地政学情勢の不確実性と、疫病の高位運行が業者の自信に影響を及ぼしているからだと指摘しなければならない。
Alphaliner氏は、船舶の需要が数週間前のように緊迫していない可能性があると指摘し、多くの主要テナントは市場の調整を待つことを喜んでいるようだ。しかし、各種類の箱船が不足し続けていることに加え、サプライチェーンが中断されているため、将来的には、賃貸船の料金率が現在の歴史的な高位から大幅に下落する可能性は低い。同時に、船舶売買市場も同様に静かになった。これは供給が不足しているだけでなく、一部のバイヤーが現在の船の価格が高すぎると考えているからだ。
