ある新エネルギー車が値上げされてから、もっと買えないかもしれないと思ったことはありませんか。
疫病の予防とコントロールの仕事の要求のため、上海の関連産業チェーンは一時的に“一時停止のボタン”を押して、これによって影響を受けた車全体の企業とサプライヤーは少なくありません。中国の自動車と新エネルギー自動車の製造の重鎮として、「毎日経済新聞」の記者の不完全な統計によると、上海と上海周辺の完成車企業は今回の疫病の影響を受け、生産の減速と一部の生産停止の状況が現れた。このうち、3月29日に操業停止を発表したテスラ上海工場は現在も本格的に復旧していない。
最新のデータによると、テスラ中国は3月に新車約5.98万台を納入し、現在、上海工場の日生産能力は約2850台と推定されている。これは、テスラ上海工場が3月29日に操業を停止してから現在に至るまで、生産量は約3.7万台の損失を出したことを意味している。これにより、8日連続で3回も値上げされたテスラは現在も「一車では求めにくい」としており、公式サイトによると、テスラモデル3の現在の交付時間は20~24週間で、3月下旬には16~20週間で、現在はモデル3を予約するのに少なくとも5ヶ月待たなければならないことを意味している。
自動車部品のサプライヤーの状況も楽観的ではない。天風自動車の統計によると、世界の自動車部品100強企業のほとんどは上海と周辺地域に工場を設置しており、その中で規模の大きいサプライヤーは千社以上あり、中小企業はさらに2万社以上に達している。上海、長江デルタ地区、全国乃至世界の一部のホスト工場の部品供給の重任を担っているが、生産と物流の両端が疫病の影響を受けているため、従来の成熟した効率的な供給システムもこれまでにない厳しい試練に直面している。
実際、上記の状況がもたらす影響はすでに自動車の生産量に現れている。4月11日、乗聯会が発表した最新データによると、今年3月の中国の広義乗用車の生産台数は186.0万台で、前年同期比0.5%上昇し、前月比22.4%増加した。2月より向上したが、2月は春節の休暇にぴったりなので、参考にはならない。今年1月の209.1万台の生産量に比べて、3月の中国の自動車生産量は11.04%減少し、昨年12月の251.5万台の生産量より26.04%減少した。
「疫病の影響で、3月の中国の自動車生産量はメーカーの構造的な予想に達しず、一部の自動車企業の生産は極めて深刻な影響を受け、損失が大きい」。全国乗用車市場情報連席会の崔東樹事務総長は、4月初めに本土で新たに確定診断された症例が上昇段階にあるため、中小企業の従業員が大きな生存圧力に直面し、4月の中国車市の小売販売台数は3月を大幅に下回る見通しだと述べた。
また、テスラ、蔚来が相次いで生産停止を発表し、中国の多くの地域で発生した疫病が下流の需要に与える影響に伴い、資本市場の自動車産業に対する懸念が現れ始めた。4月11日、A株と香港株市場の新エネルギー車レーン概念株と自動車プレートが集団で大下落し、そのうち Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .SZ)盤は8%を超え、 Byd Company Limited(002594) Byd Company Limited(002594) .SZ)盤は一時5%を超え、 Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) .SH)、 Youngy Co.Ltd(002192) ( Youngy Co.Ltd(002192) .SZ)、 Rayhoo Motor Dies Co.Ltd(002997) Rayhoo Motor Dies Co.Ltd(002997) .SZ)、 Keda Industrial Group Co.Ltd(600499) Keda Industrial Group Co.Ltd(600499) .SH)など多くの株が下落した。
香港株式市場では、「蔚小理」の株価が集団飛び込みしたほか、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 02333.HK)の4月11日終値の下落幅が13%を超え、 Byd Company Limited(002594) 株式(01211.HK)、吉利自動車(00175.HK)、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 02238.HK)などの株価が5%~8%下落した。
3月車市遭遇挑戦
実際、新しい「戦疫」はすでに全国の多くの省に及んでいるため、その中で吉林、遼寧、上海などが大きな影響を受けている。防疫・コントロールの大局に協力するため、多くの自動車企業が工場の生産停止計画を発表した。その中にはテスラ、華晨BMW、一汽グループ、上汽大衆などが含まれている。
3月13日、長春に本社を置く一汽グループは、一汽トヨタ、一汽-フォルクスワーゲンなどを含む長春の5大完成車工場をすべて操業停止する計画で、当初は3月16日まで操業停止を計画していたが、4月11日になって正式に操業再開を発表した。このうち、一汽トヨタは長春工場でRAV 4栄放などの車種を主に生産しているが、一汽-フォルクスワーゲン長春工場はそれぞれ一汽-フォルクスワーゲン車種とアウディ車種を生産しており、フォルクスワーゲンブランドCC、マイテン、宝来、蔚領とアウディブランドA 4 L、A 6 L、Q 5 Lなどの車種に関連している。一汽グループの5大完成車工場が1カ月近く操業を停止したり、15万台以上の生産量の損失に直面したりしたという分析がある。
上海地区では、完成車企業の操業停止や減産が続いている。このうち、嘉定安亭にある上汽大衆工場は3月14日に閉ループ生産に入り、3月31日に一部の生産を停止した。 Shanghai Jinqiao Export Processing Zone Development Co.Ltd(600639) にある上汽通用工場は3月下旬も2便の生産を維持しているが、生産ペースはすでに減速しており、3月31日に一部の生産ラインを停止した。
上海周辺地域では、吉利自動車が3月の販売台数交流会で、3月に完成車約10万台を出荷し、前年同期比1%増加した。
「完成車企業は最も影響を受け、生産の減速と一部の生産停止の段階に入ったことが多い。上海地区では1週間ごとに生産停止し、生産量の損失は約4.6万台に達すると予想されている」。天風自動車の分析によると、現在、多くの部品会社が重要な職場で工場を留守にして閉ループ生産のモデルを採用している。
モルガンスタンレーは関連研究報告の中で、より厳格な防疫措置は長江デルタ周辺の部品の供給をある程度制限している。多くの部品が杭州、蘇州、寧波、嘉興などの都市に分布しているため、封鎖の持続時間が長くなると、深い影響を及ぼす可能性があると明らかにした。
崔東樹氏は、疫病の影響で、3月の中国の自動車生産量はメーカーの構造的な予想に達しず、一部の自動車企業の生産は極めて深刻な影響を受け、損失が大きいと考えている。また、多くの疫病が繰り返される背景には、中国の車市も一定の挑戦に直面している。
「春節後、多くの新車が発売され、一部の消費者が車を購入するようになった。3月の自動車市場は安定した向上の動きを見せなければならない。しかし、3月の疫病は全国で多くの地域で拡散し、各地は引き続き社会面の清算策を断固として取っている。吉林、上海、山東、広東、河北などの販売商の入店と成約はすべて影響を受け、各地の分管措置の変化は物流効率に一定の影響を与え、自動車小売販売量はそのため損失が大きい」。崔東樹氏は言った。
国家統計局の生産データによると、上海市と吉林省はそれぞれ全国の自動車の年間生産量の11%前後を占めており、上海の一部の企業はこれまで生産ラインが満負荷で稼働していた。これは、今年4月、中国の中核地域の乗用車の生産販売台数が依然として影響を受けることを意味している。
「4月の中国の自動車生産販売は依然として大きな不確実性に直面しており、4月初めに本土で新たに確定診断された症例は上昇段階にあり、中小企業の従業員は大きな圧力に直面しており、4月の中国の自動車市場の小売販売台数は3月を大幅に下回る見通しだ」と述べた。崔東樹は言った。
新エネルギー自動車「上昇中に憂いがある」
注目すべきは、車市の大皿全体が回復した時、新エネルギー乗用車市場は成長態勢を続けたことだ。乗聯会のデータによると、3月の生産台数は43.7万台で、前年同期比124.2%増加し、前月比24.9%増加した。
最近の値上げの影響を受けているが、乗連会側は、値上げ前の新エネルギー車の注文が爆発し、全体的な注文が十分だったとみている。また、中国の疫病は依然として本土で発生した症例があり、特に深沪などの新エネルギー自动车が主売する特大都市に集中していたが、当时の大部分の地域では比較的穏やかな防疫措置があり、住民の外出や车の购入消费に明らかな影响はなく、新エネルギー车の贩売に促进作用があった。
\u3000\u3000「現在、新エネルギー車の二輪価格の上昇の影響はまだ明らかではない。主な原因はまず新エネルギー車の販売モデルが注文販売である。現在、各自動車企業は値上げ前の注文が多く、3~4月は基本的に前期の注文を消化するため、販売量の影響は大きくない。その次、プラグインハイブリッド車はガソリン車市場に対して分流作用を果たし、高原油価格は新エネルギー車の優勢を増大させた。現在、原油価格が高い企業の場合、新エネルギー車の性価比は明らかに上昇した。第3の原因は、新エネルギー車の消費者の剛性需要が強く、価格感度が相対的に低いため、小幅な価格変化は消費者の新エネルギー車に対する需要に明らかな影響を与えない」と述べた。崔東樹氏は分析した。
ブランド別では、3月中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 乗用車市場が「多点開花」し、計13社の卸売販売台数が1万台を突破した。このうち、 Byd Company Limited(002594) は10.43万台で1位を占めた。テスラ中国は6万5800台の卸売販売台数で2位だった。3位の上汽通用五菱の販売台数は5.12万台で、先月より1倍近く大幅に上昇した。奇瑞自動車、広汽艾安、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 、小鵬自動車、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 、吉利自動車、ナタク自動車、理想自動車、上汽乗用車、零走自動車は4位から13位にランクされている。
しかし、中国の自動車産業に対する疫病の影響は徐々に現れている。浦東臨港にあるテスラ上海工場は3月16、17日に操業を停止し、その後2週間閉鎖し、3月29日に再び操業を停止した。ロイター通信によると、テスラは従業員とサプライヤーに上海工場の生産が今週の月曜日にも回復できず、具体的な再生産時間は未定だと通知した。
4月9日、蔚来自動車側も完成車の生産を一時停止したと発表し、近いうちにユーザーの車両の納品を延期する。いつ生産を再開するかについては、具体的な時間は公表されていない。蔚来自動車の創始者、理事長、最高経営責任者の李斌氏は評論区に「長春と河北の疫病の影響で、蔚来は3月中旬から一部の部品が供給を中止し、最近の上海と江蘇などの疫病に加え、サプライヤーの供給ができない状況がますます深刻になり、最終的には蔚来が生産を停止する決定を下した」とコメントした。
このほか、最近では、動力電池のトップ企業 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .SZ)も既存の原料に基づいて排出され、短期的には新しい原料が入らないという情報が伝えられています。これについて、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) の関係責任者は記者に対し、「最近、寧徳で個別の疫病が発生したので、政府は臨時に防疫管理措置をアップグレードした。会社は非常に重視して、そして第一時間に関連政府部門と疎通、協同防疫を強化した。現在、市場の供給を最大限に保障するために、会社は厳格にグリッド化管理措置を取って、寧徳基地の秩序ある生産を確保する」と述べた。
地縁衝突が原材料コストの推進と中国の多発疫病が下流需要に与える影響で、資本市場の新エネルギー自動車産業に対する懸念が現れ始めた。4月11日、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) をはじめとする新エネルギー自動車産業チェーンは全線で下落した。このうち、 Shenzhen Dynanonic Co.Ltd(300769) Shenzhen Dynanonic Co.Ltd(300769) .SZ)は9%を超え、 Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) Guangzhou Great Power Energy&Technology Co.Ltd(300438) .SZ)は6%を超え、 Ganfeng Lithium Co.Ltd(002460) Ganfeng Lithium Co.Ltd(002460) .SZ)、 Sichuan Yahua Industrial Group Co.Ltd(002497) Sichuan Yahua Industrial Group Co.Ltd(002497) .SZ)などはいずれも程度が異なる。4月11日の終値まで、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は7%を超え、459.00元/株を報告した。
