今日(4月11日)午後、民航局は4月の第1回記者会見を行い、民航が最近安全大検査の大監督検査を行い、疫病の予防とコントロールなどの関連状況を紹介した。
民間航空局は東航事故旅客機の噂に応える
近日、ネット上で 「東航事故原因ロック副操縦士」「ブラックボックスデータが出た」「民航局安全弁公室は緊急通知を出し、運航便のパイロットに対する航空医心理健康モニタリングを要求した」などの噂が出ている。
民航局航空安全弁公室の呉世傑副主任は11日の記者会見で、政府部門、公安機関の名を借りて虚偽の情報を発表し、社会の公衆の認識を深刻に誤導し、事故調査を妨害した疑いがあると明らかにした。
民航局:「3・21」事故は現在調査中で事故原因と性質に結論を下すことができない
会議では、 3・21」事故は現在も調査中であり、事故の原因と性質について結論を下すことはできない。 民間航空の日常安全管理はパイロットを含む空勤人員の思想状況と心理状況に非常に注目している。これは民間航空安全管理の仕事の重要な内容と方法である。
民航局:4月15日までに民航特別検査案を制定し、報告する
会議で、関係責任者によると、「3・21」東航MU 5735航空機の飛行事故が発生した後、民航局は3月22日に通知を出し、直ちに全業界をカバーし、2週間の業界安全検査を行い、ベースラインの思考をさらに強化し、民間航空分野の安全上の隠れた危険性の調査・整備を強化した。3月29日、31日、民航局は監督グループを派遣し、局の指導者、三総師がチームを率いて、各地の防疫要求を厳格に遵守し、第一線の運行に影響を与えないことを前提に、 Wuxi Online Offline Communication Information Technology Co.Ltd(300959) を結合する方式で、2ロットに分けて民航の各地区に対して安全監督を展開し、従業員全員に警告し、一反三を挙げ、リスクを防ぎ、隠れた危険を整備した。監督・指導グループは安全思想認識、専門チームの建設、規則・基準の執行、安全管理チェーン、安全保障能力、安全責任の実行などの「6つの調査」状況を中心に問題を調査・配置し、「問題の隠れた危険性の動態のクリア」をさらに強化し、大検査の深化と実行を推進している。
4月6日、民航局は航空安全テレビ電話会議を開き、前期の安全大検査と監督活動に関する状況を通報し、4月8日に監督が発見した主な問題について通報し、後続の仕事の要求を明確にした。次のステップでは、民航局は「国務院安全委員会の全国安全生産大検査活動の展開に関する通知」の要求に基づき、4月15日までに民航特別検査案を制定し、報告し、組織指導を強化し、問効問責を強化し、仕事の統一計画を強化し、宣伝・誘導を強化し、仕事の規律を強化し、業界内で安全大検査を展開する。民間航空システムを着実に推し進め、国務院安全委員会の安全生産活動の強化に関する15条のハード措置に関する要求を深く貫徹・実行し、重大なリスク・隠れた危険性をさらに全面的に調査・整備し、重大な特大事故の発生を断固として抑制する。
民航局:2022年に累計258回の溶断溶断便664便を実施しました
民航局の劉魯賛報道官、総合司長は発表会で最近の民航疫情の予防とコントロールの状況を紹介した。3月以来、世界の疫病は依然として大流行段階にあり、中国周辺の国と地域の疫病は暴発態勢を呈し、中国本土の疫病は多く散発し、コントロール情勢は厳しく複雑である。民航局は終始「外防輸入、内防反発」の総策略と「動態清零」の総方針を堅持し、揺るぎなく、疫情の予防・コントロール活動の新しい情勢、新しい特徴に対して、組織・指導を強化し、厳格に配置を手配し、厳格に指導を促し、各項目の予防・コントロール措置を絶えず実行し、主に以下の仕事をした。
疫病予防・コントロール会議のスケジューリングメカニズムを持続的に改善する。
フライトの溶断措置を厳格に実行することを堅持します。 溶断措置は2020年6月に実施されて以来、一貫して実行されている。2022年4月8日までに、累計673回の溶断が実施され、溶断便は1555便である。このうち2022年以降、累計258回の溶断が実施され、溶断便は664便だった。
さらに閉じて厳しく閉じて実環内管理する。
空港区域の管理を全面的に厳しくする。
旅客輸送プロセスにおける防疫管理を絶えず細分化する。
