「中国共産党中央国務院の全国統一大市場建設の加速に関する意見」(以下「意見」と略称する)が発表された後、北京商報の記者は、4月11日、一部の物流株、例えば Guangzhou Jiacheng International Logistics Co.Ltd(603535) Transfar Zhilian Co.Ltd(002010) 、 0010220などが上昇を迎えたことに気づいた。「意見」によると、統一市場制度のルールを確立し、地方保護と市場分割を打破し、経済循環のカギとなる渋滞点を打開し、商品要素資源の円滑な流動を促進するなど、効率的で規範的で、公平な競争、十分に開放された全国統一大市場を建設しなければならないという。しかし、一部の従業員は、全国の疫病の多発環境の下で、現在の物流サプライチェーンの渋滞点は依然として疎通しなければならないと考えている。
物流渋滞点厳しい
「各地の防疫政策が異なり、相互接続ができず、多くの貨物車が外出できないか、道に閉じ込められている」。あるベテラン物流従事者は北京商報記者に現在の物流業界の現状を説明した。「ある地域で流行が発生すると、高速道路の渋滞、園区の閉鎖、車の価格の高騰などの一連の影響をもたらし、最終的には野菜などの民生商品の価格が急騰する。例えば上海では、市街地内の数百元の車の価格が数千元に上昇し、幹線物流の車の価格がさらに高くなり、基準価格はほとんどなく、運転手が出発すると隔離される可能性があるからだ」。
現在、上海、長春などの都市は依然として疫病の暴発の圧力の下にあり、物流端の挑戦も厳しい。ある宅配業者によると、疫病の影響で、上海の宅配便は広範囲に一時停止し、4月7日以降、上海では企業が閉鎖されたサイトと宅配便員が職場に戻ることを徐々に許可し始め、物資の配送問題が緩和される見込みだという。
北京商報の記者は、4月8日以降、順豊、中通、菜鳥、京東物流など多くの企業が上海の「最後の1キロ」の物資配送支援に複数の従業員を配置したことに気づいた。例えば、京東物流はすでに2000人以上の京東速達員を派遣して一線の保供に参加し、大潤発、箱馬、菜鳥などの企業は計3000人の保供人員を追加した。
一方、交通運輸部はこのほど物流保障協調工作メカニズム会議を開き、高速道路の主線とサービスエリアに防疫検査ポイントを設置することを厳禁し、高速道路サービスエリアを無断で閉鎖することを厳禁し、道路交通ネットワークが絶えず、応急輸送のグリーン通路が絶えず、必要な大衆の生活物資輸送通路が絶えないことを確保した。
強化情報対称
商流のスムーズさは物流のつながりから離れられない。「現代流通ネットワークの建設」の要求の中で、北京商報の記者は、「意見」が商業貿易流通インフラの配置を最適化し、デジタル化建設を加速させ、 Wuxi Online Offline Communication Information Technology Co.Ltd(300959) の融合発展を推進し、より多くの商業貿易流通の新しいプラットフォームと新しい業態の新しいモデルを形成することを明らかにした。第三者物流を大いに発展させ、デジタル化第三者物流交付プラットフォームの建設を支持し、第三者物流産業の科学技術と商業モデルの革新を推進し、世界的な影響力のあるデジタル化プラットフォーム企業とサプライチェーン企業を育成し、社会全体の物流のコスト削減と効率化を促進する。
簡単に言えば、生産、分配、流通、消費の各段階をより円滑にするには、物流の各輸送段階を通じているだけでなく、情報側でデジタル化の効率的なマッチングと共有を実現し、サプライチェーンの疫病突発環境における柔軟性と応変能力を高める必要がある。
疫病の試練の下で、最近、一部のネット貨物輸送プラットフォーム、例えば満帮、路歌はいずれもトラックの運転手が防疫政策を理解し、貨物源を探すなどの関連機能をオンラインにした。3月末から現在に至るまで、「防疫参考」「ワンタッチコミュニケーション」と「ワンタッチ清掃」の機能が充実しており、運転手は各地の防疫政策を随時確認できるだけでなく、プラットフォームの数字を頼りに出発地、目的地周辺、沿道の貨物源にマッチングし、トラックの空回りを減らすことができる。
打通需要群力
「現在、第一線の運営圧力が大きく、注文量はもうすぐ『双11』に追いつくが、現在の疫病管理過程には突発的な状況が多く、これはプラットフォームがコントロールできるものではない」。ある電子商取引関係者によると、倉庫の解封、車両の車証、さらには街までカードポイントを疎通しなければならない。供給チェーンの鍵が切れたら、商品が倉庫にあり、野菜が畑にあるという。しかし、全体的に見ると、今は以前よりずっと楽観的です。多くのカードポイント、渋滞ポイントが疎通しているか、疎通しているからです。
生産側から消費側にかけて、商流を全国の各都市の住民の生活を養う「血液」にたとえると、物流ネットワークは「栄養」を輸送する重要な動脈と毛細血管を構成している。中国物流学会の陳燕特約研究員は、物流渋滞の疎通は情報対称と地域ブロック分割に関連し、各政府がそれぞれの防疫政策を実行することは、いくつかの問題をもたらすと考えている。防疫の前では、物流の円滑化を平等に保証しなければならない。また、物流業界の人々だけで物流の一環を通じて渋滞するのは難しいので、トップレベルの設計次元から推進する必要があります。
物流の次元のほか、「意見」は商品とサービス市場の統一の面について要求を提出した。すなわち、商品の品質体系を健全化し、基準と計量体系を完備し、消費サービスの品質を全面的に向上させる。例えば、品質認証制度の改革を深化させ、社会の力が検査・検査業務を展開することを支持し、計量区域センター、国家製品品質検査・検査センターの建設を模索・推進し、認証結果が業界をまたいで区域をまたいで相互に認め合うことを推進する。
消費側では、「意見」は、欠陥製品のリコール制度の整備を加速させ、厳格に実行し、多国籍地域をまたいで経営する市場主体が消費者に統一的で便利なアフターサービスを提供することを推進し、商品の異郷、異店の返品・交換通路をさらに円滑にし、消費者の販売後の体験を向上させることを提案した。
