金曜日、市場はもともと良い取引日と予想されていたが、格下げの予想が持続的に釈放されたため、今日はMLFが期限切れになった。値下げが急速に到来すると予想されていたが、MLFもやや引き下げられると予想されていたが、いずれも実現していないうえ、疫病が続いており、産業チェーンへの脅威が増大し、市場全体の表現が弱い。
午前の終値が近づくと、証券会社株が突然大飛び込みした。 Caida Securities Co.Ltd(600906) 一度は崩れ落ちて板を止めて、 Guolian Securities Co.Ltd(601456) も突然大きく下落して、午前の終値はすでに下落に近づいています。 Caida Securities Co.Ltd(600906) 証券会社の中国人記者によると、会社の経営はすべて正常で、未開示事項を開示すべきではないという。しかし、China Stock Market Newsのデータによると、4月16日、 Caida Securities Co.Ltd(600906) が2021年の年報業績を発表し、 Guolian Securities Co.Ltd(601456) も今日4.5億株を解禁した。
市場構造を見ると、今日の新エネルギー車の下落幅は前にあり、午前中の時価総額は2000億元近く蒸発した。4月15日付のニュースによると、ファーウェイ消費者業務CEO、スマートカーBU CEOの余承東氏は今日、モーメンツで、上海が復旧できなければ、5月以降、すべての科学技術/工業産業が上海サプライチェーンに関連している場合、全面的に生産を停止すると発表した。特に自動車産業だ。
小鵬自動車の創始者である何小鵬氏も微博(ウェイボー)で、上海と周辺のサプライチェーン企業が動態的な再生産方法を見つけることができなければ、5月には中国のすべての完成車工場が操業を停止する可能性があると発声した。良いニュースは、一部の部委員会と主管部門が全力を尽くして協調しており、より多くの政府と主管部門の支持と共同の努力を望んでいることだ。
牛市旗手突然大飛び込み
今年午前の市場で意外なことに、最近強気が続き、底をつく見込みのある証券会社株が突然大飛び込みした。
プレート全体のダイビングは2つの株から始まり、1つは Caida Securities Co.Ltd(600906) です。同株は午前中に突然急落し、株価は一時下落に追い込まれた。
もう一つの株は Guolian Securities Co.Ltd(601456) です。この株は低く開き、チップは絶えず下落停止板に押され続けた。
では、いったい何が起こったのでしょうか。アナリストは3つの原因があると考えています:
一つは、市場の関心が応えられず、市場の予想も実現しなかったことだ。ここ数日、各方面は絶えず利益の予想を放出し続け、例えば基準を下げたり、金利を下げたりしている。そして、この予想は先月3月にすでに存在した。しかし、今日のMLF金利を見ると、市場の予想を下回っています。さらに3月の予想を下回る事件を加えると、多くの市場参加者は証券会社の中国記者に、見通しは依然として明るいが、短期的な自信はいくつかの波乱に遭遇したと明らかにした。
第二に、証券会社の中国人記者によると、会社の株価の変動に対して、会社の経営はすべて正常で、未開示事項を開示すべきではない。しかし、China Stock Market Newsのデータを見ると、同社は今晩か明日年報の業績を発表する。そのため、市場は同社の年報が市場の予想を下回る可能性があると考えている傾向にある。
三つ目は Guolian Securities Co.Ltd(601456) です。この株の殺落の主な原因は解禁かもしれない。2021年9月に財通基金管理有限会社など23名の発行対象者に453654168株の人民元普通株(A株)株を非公開で発行し、2021年10月15日に中国証券登録決済有限責任会社上海支社で株式の登録、託管及び販売制限手続きを完了した。この株式の一部は今日解禁された。
新エネルギー車が暴落し、二人の大物が声を出した
プレートから見ると、今日の市場の下落の主力は証券会社株ではなく、新能車だ。全体のプレートの下落幅は4%に近く、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はさらに5%を超えた。
ニュース面では、今日、ファーウェイ消費者業務CEO、スマートカーBU CEOの余承東氏がモーメンツで、上海が復旧できなければ、5月以降、すべての科学技術/工業産業が上海サプライチェーンに関連している場合、全面的に生産を停止すると発表しました。特に自動車産業です。4月中旬から、一部の企業はすでに上海などの閉鎖でサプライチェーンの供給停止を始めた。
昨日午後8時30分、小鵬自動車の創始者である何小鵬氏は微博(ウェイボー)を発表し、上海と周辺のサプライチェーン企業が動態的な再生産方法を見つけることができなければ、5月には中国のすべての完成車工場が操業停止する可能性があると発表した。良いニュースは、一部の部委員会と主管部門が全力を尽くして協調しており、より多くの政府と主管部門の支持と共同の努力を望んでいることだ。
インパクトはどれくらいですか?
では、産業チェーンの衝撃はいったいどれほど大きいのでしょうか。
Guosen Securities Co.Ltd(002736) が発表した研究報告によると、今回の疫病は3月から始まり、広東、上海、吉林の3つの地域は中国の自動車工業の核心地域として、疫病の影響を受けている。自動車は支柱産業として、疫病によるサプライチェーン物流問題を緩和するため、工信部は4月11日に「自動車産業チェーンサプライチェーン円滑協調プラットフォーム」をオンラインにし、サプライチェーン企業のタイムリーなフィードバックと困難な問題の解決を支援し、各地で秩序正しく再稼働した。上海、広東、吉林は中国自動車工業の中核地区である。2020年の3つの地区の自動車生産量は844万台で、中国の自動車総生産量の33%を占めている。2020年の3地区の乗用車販売台数は293万台で、中国の自動車総販売台数の15%を占めている。上場企業の面では、自主部品企業は約23社が疫病の影響地域にあり、そのうち上海地区は17社、長春地区は4社、広州地区は2社である。疫病の影響地域の外資部品企業は21社あり、bosch、yazaki、denso、JTEKT、採エフ、magna、フギアなどが含まれており、お客様が大衆、汎用、フォード、上汽、一汽、トヨタ、ベンツ、BMWなどを設計している。
南方東英は、まず、各種の防疫政策が輸送困難を招き、サプライチェーンの協同に大きな破壊作用をもたらしたと明らかにした。上海には博世、採艾孚、安波福などの国際自動車供給大手のほか、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) 、地平線など多くの知能運転分野の部品供給業者が集まっている。テスラ工場が上海に到着した後、大量の上流供給業者が上海に到着し、政策の支持を加えて、現在、上海と長江デルタ地区はすでに知能新エネルギー自動車産業の発展の重要な地となっている。上海は主要な港と自動車部品を供給する重要な都市として、疫病による輸送が阻害され、自動車部品の供給に大きな悩みを抱え、多くの生産基地が上海にいない自動車企業も疫病の波及を受けた。
モルガンスタンレーのデータによると、現在、上海と Ningbo Zhoushan Port Company Limited(601018) 口が受けた疫病の衝撃はコントロールできるが、長江デルタ地区の道路輸送は大幅に制限され、多くの完成車工場が部品不足の境地に直面している。交銀国際の試算によると、一部の自動車企業には部品の在庫が残っているが、1-2週間しか支えられないと推定されている。
次に、複数の供給業者と車工場は防疫政策に協力するために操業を停止し、生産能力の損失をもたらしたが、材料が年間生産に与える影響は限られている。複数の自動車メーカーは、供給業者や自身の生産基地が疫病予防・コントロール措置の影響で生産を停止し、巨大な生産能力損失をもたらしたと発表した。しかし、 Citic Securities Company Limited(600030) は、上海と吉林省が4月中旬から相次いで再生産を組織する見込みであることを考慮し、各部品供給業者と完成車メーカーもサプライチェーンの管理能力を高めていることを指摘し、短期的な操業停止の影響は年間の生産構成に制約要素を与えないと考えている。
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