4月14日と15日、ファーウェイ、小鵬など中国の多くの企業の造車業務のトップが次々と声を上げ、上海などの疫病情勢がサプライチェーンの大面積の生産停止を招く可能性があると指摘した。
物流と産業チェーンのサプライチェーンが直面する苦境に直面して、今日、交通運輸部、工業と情報化部、人民銀行などは会議を開き、国務院が物流の円滑化と産業チェーンのサプライチェーンの安定を保障する特別テーマ会議の精神を貫徹・実行し、物流の円滑化と産業チェーンの運行の円滑化を断固として保障することを表明した。
車企業が次々と発声して急を告げる
4月15日、ファーウェイ消費者業務CEO、スマートカーBU CEOの余承東氏は友人圏で、上海が再生産できなければ、5月以降、すべての科学技術と工業産業が上海サプライチェーンに関連している場合、全面的に生産を停止する可能性があると発表した。特に自動車産業だ。彼は、4月中旬から一部の企業が上海などの疫病でサプライチェーンの供給が途絶え、生産を停止し始めたと明らかにした。このような状況が続くと、関連産業の経済的損失と代価が大きくなるだろう。
小鵬自動車の何小鵬会長も4月14日、同様の観点を示した。彼は、上海と周辺のサプライチェーン企業がまだ動的な再生産の方式を見つけることができなければ、5月に中国のすべての完成車工場が操業を停止する可能性があると発表した。何小鵬氏は同時に、良いニュースは現在、関連部委員会と主管部門が全力を尽くして協調しており、より多くの政府と主管部門の支持と共同の努力を得ることを期待していると述べた。
先週、同じ造車新勢力の蔚来自動車が生産停止を発表した。蔚来自動車の創始者で会長の李斌氏によると、疫病の影響で、3月中旬にはすでに部品の供給が途絶え、在庫で最近まで支持されているという。最近の上海、江蘇省などの疫病で、より多くのパートナーが供給できず、生産を一時停止するしかない。李斌氏は「この状況も私たちの家ではなく、多くのメーカーが生産を一時停止した」と率直に言った。4月14日、蔚来自動車は再び、現在のサプライチェーンはやや回復しており、合肥生産基地は徐々に生産を回復しているが、後続の生産計画はサプライチェーンの回復状況に頼っていると明らかにした。
4月15日、テスラが米国の投資家と交流した際、早ければ5月中旬に再稼働できるという噂があり、部品サプライチェーンが回復することを意味している。これについて、テスラの中国関係者は15日午後、上証新聞の記者に対し、このような噂は偽のニュースだと明らかにした。
テスラ中国は3月28日、テスラが防疫主体の責任を履行することを堅持し、各疫病の予防・コントロールの要求を厳格に実行し、いつでも政府の防疫政策に基づいて仕事を手配していると明らかにした。
業界の専門家は、車を作る新しい勢力が急を告げるだけでなく、疫病も伝統的な車企業の業務に深刻な影響を与えていると指摘している。3月以来、上海、吉林の2大自動車の重鎮の疫病は多くの自動車企業が生産を停止し始めた。
乗連会のデータによると、3月には多くの伝統的な自動車企業の生産量が大幅に下落した。このうち、一汽紅旗の3月の生産量は前年同期比73%減少し、一汽-大衆は45.8%下落し、上汽通用は31.3%下落し、北京ベンツは30.7%下落し、華晨BMWは51%下落した。4月に入ると、上海などの疫病対策の情勢がさらに厳しくなるにつれて、車企業の影響もますます大きくなるに違いない。
閉ループ生産または継続困難
零走自動車の責任者は上証報の記者に対し、疫病は一部の部品サプライチェーンに影響を及ぼし、多くの友商が生産を一時停止したと明らかにした。しかし、現在、零走自動車の完成車の生産は正常に行われている。会社のC 11、T 03などの車種とその核心部品は浙江金華工場で生産されているため、サプライチェーンのリスクを防ぐことができる。会社は防疫と生産の仕事を両立させ、最大限の努力をして納品を保障します。
しかし、業界の専門家によると、ゼロランニング車の状況は代表的ではなく、多くの車企業が注文に基づいて、部品を当日から当日まで積み込み、利益の最大化を実現しているという。「部品は室内に置く。風雨ではだめだ。また、毎日何千台もの新車を生産しているのに、どれだけのスペースが必要なのか? Saic Motor Corporation Limited(600104) 関係者は上証報記者に言った。
疫病の間、一部の自動車産業チェーン企業も閉ループ生産を試みている。上汽通用、上汽フォルクスワーゲンなどの完成車企業、大陸グループ、 Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) などの自動車部品企業が上証報記者に明らかにした。しかし、会社は閉ループ生産の対応を取っているが、生産量には影響があり、減産は避けられないという会社もある。
国家統計局のデータによると、2021年の全国自動車生産台数は2652.8万台だった。このうち、上海市の2021年の年間自動車生産台数は283.3万台で、生産額は7586億元に達し、生産能力は全国の総生産能力の10%を超えた。
業界の専門家は、車全体の生産量は一つの面にすぎず、中国の自動車産業にとって、上海を代表とする江蘇省浙江省上海地区のサプライチェーン全体における地位は極めて重要だと指摘している。博世、大陸、チェエフ、安波福などの国際伝統的なサプライヤー大手は上海に根ざしている。上汽とテスラは臨港に工場を設置した後、現在すでに Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、地平線、 Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) などの百社以上のサプライヤーが相次いでこの2つの自動車企業をめぐって着地を完了し、これらの重要な部品企業は中国全体の完成車企業に放射線供給している。そのため、これらの会社の生産が停滞したり、物流が阻害されたりしてサプライチェーンが中断されたりすると、下流の完成車企業が閉ループしても生産は続けられない。例えば、采艾孚が上海浦西にある工場は閉鎖生産状態にあるにもかかわらず、物流の不調による輸送中断が生産に影響を及ぼしている。
乗聯会の崔東樹事務総長は記者団に対し、上海の疫病は自動車産業の重要な部品の供給に大きな影響を及ぼし、これらの影響は江蘇省浙江省地区だけではないと述べた。疫病が続くと、全国の自動車産業チェーンにより多くの不確実性をもたらすだろう。4月、自動車の生産販売環境はさらに複雑になり、十分な重視を引き起こす必要がある。
多部門全力で物流の円滑化を保障
これに対し、4月15日、多くの部門は物流の円滑化と産業チェーンの円滑な運営を断固として保障すると表明した。
交通運輸部によると、交通運輸部は国務院が物流の円滑化と産業チェーンサプライチェーンの安定を保障する特別テーマ会議の精神を貫徹、実行し、思想と行動を党中央、国務院の政策決定と配置に断固として統一し、疫情の予防とコントロールと経済社会の発展を統一的に計画し、疫情の予防とコントロールと保通の円滑化、統一的な発展と安全を統一的に計画し、会議は統一的に配置し、物流保障の円滑な各仕事に全力を尽くすことを強調した。現在、一部の地方に存在する防疫通行管理制御の段階的な増加と「一刀切」、貨物車の通行が阻害され、高速道路の渋滞などの物流運行が滞っている問題に対して、リストをリストアップし、作戦を計画し、部門の協力と省の連動を強化し、各地、各部門、各企業と従業員の積極性を動員し、各地、各部門、各部門の良いやり方と経験をタイムリーに総括・宣伝する。物流業界の運行モニタリング分析を強化し、情勢をタイムリーに研究・判断し、早期に配置し、早期に処置し、物流の秩序ある運行を全力で保障し、経済社会の発展と人民大衆の生産生活に堅固な保障を提供する。
工業と情報化部は特別テーマ会議を開き、会議は、重点企業の安定生産と重点産業チェーンの順調な運営を保障するために、多くの措置を講じ、各方面の積極性を引き出し、力を合わせて貨物輸送物流の円滑な政策の実行に力を入れなければならないと指摘した。医療物資の生産供給を引き続き保障する。
人民銀行は会議を開き、国務院の特別テーマ会議の精神を伝え、疫病の予防・コントロールと経済発展を統一的に計画し、物流の円滑化と産業チェーンのサプライチェーンの安定に対する金融支援を強化する。人民銀行は再貸付、再割引などの多種の金融政策ツールを運用し、金融機関の金融支援を強化することを支持し、誘導し、輸送物流企業と貨物輸送運転手に対して「グリーン通路」を開き、貸付の延長と継続貸付の手配を合理的に与え、民間航空の輸送貸付の投入を増加させ、貸付、債券融資のドッキングメカニズムを確立し、売掛金サービスプラットフォームの役割を発揮し、産業チェーンサプライチェーンの安定循環を支持する。
