値上げは、最近の自動車業界では避けられないキーワードだ。新エネルギー車の値上げブームに続き、ガソリン車も値上げし始めた。メルセデス・ベンツ(以下ベンツと略称する)、BMWなどの自動車企業が相次いで値上げを発表し、ベンツ傘下のS級乗用車マイバッハは12.1万元の上昇幅で値上げランキングをリードした。
中博聯シンクタンクの張翔特任専門家は、値上げは高級車でよく使われるマーケティング手段であり、需給の矛盾を調節することができ、車種の価値保証を体現することができると考えている。同時に価格の変動で天然に注目され、市場の注目を集めることができる。
ガソリン車最高12.1万元
3月に入ってから、20社近くの新エネルギー車企業が値上げを発表し、車種は40車種近くに及んだ。具体的には、テスラは1週間に3回値上げし、1回の上昇幅は2万元に達した。小鵬自動車の値上げ上限も2万元に達した。ウィマ自動車はさらに2.6万元に達した。零走自動車C 11全系車種は最高3万元値上げされ、単回の上昇幅が最も高い新エネルギー車企業となった。
4月3日、ベンツは傘下のガソリン車種の全線価格の引き上げを発表した。価格が上昇した車種は主に輸入車種で、ベンツの輸入C級、E級、S級、マイバッハなどが含まれている。また、一部の国産車種も含まれている。ベンツの今回の値上げ幅は3000元から12.1万元で、そのうちS級乗用車のマイバッハは最高12.1万元に達した。
ベンツが発表した後、BMWは4月12日、BMW 3系、X 3、X 4、4系、Z 4の5車種の販売車種について価格と配置の調整を行い、価格を1600元から11000元に引き上げたと発表した。海外では3月末現在、BMWが欧州、インドで3%前後の値上げを発表している。BMWグループの財務と中国事務を担当するピーター博士(Dr.Nicolas Peter)によると、原材料の上昇でBMW全体の製造コストが12億ドル増加する可能性があるため、ドイツやヨーロッパの他の地域のBMWの全車種の価格を3%上昇させざるを得ず、北米市場でのBMWの値上げも後続の考慮範囲内にあるという。
注目すべきは、今回の値上げはもう一つの国産自動車ブランドである Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下の魏ブランドの車だ。
BMWが値上げを発表した同日、魏ブランドの自動車はマーチド、ラテ、モカなどのコーヒー系一部の販売車種の公式指導価格を5000元-1.2万元に引き上げたと発表した。このうち、マキドゥDHT-PHEVの値上げ幅が最も高く、価格は1万2000元上昇した。
公開資料によると、魏ブランドの自動車は Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下のハイエンドブランドで、公式サイトによると、魏ブランドの自動車は全部で5種類の販売車種があり、今回の値上げ後、すべての車種の価格は15万元以上だった。
ベンツのBMWが値上がりしましたが、高級車陣営のベテラン選手アウディは?18日、中新は北京のアウディの販売店に問い合わせたところ、店員は現在販売中の車種は値上げされていないし、値上げの通知も受けていないと話した。
このほか、ビュイック、日産、ホンダなど複数のガソリン車の販売員からも同様の回答が寄せられた。また、一部の家庭用中型車や人気SUV、MPVモデルは、この間の端末の割引幅が1万元近くだったが、現在は5000元前後に縮小しているという報道が公開された。
一部の自動車メーカーも値上げを考えていると報道されているが、「一般のガソリン車は車種の公式価格を引き上げることは少ないので、慎重にしなければならない」と話している。
国際市場から見ると、アウディは今年2月、オーストラリア市場の全系車種を値上げし、値上げ幅は600豪ドルから7600豪ドルになった。ホンダのKohei Takeuch最高財務責任者はこのほど、メディアに対し、「我々は通常、内部努力によってコストの上昇を消化しているが、現在は上昇幅が大きすぎて消化できない」と述べた。
原料の上昇はコスト圧力をもたらす
複数の自動車メーカーがガソリン車の全車生産を停止または停止すると予想しており、「脱燃油化」が風潮となっているという。4月3日、自動車メーカー Byd Company Limited(002594) は3月からガソリン自動車の全車生産を停止すると発表し、その後は純電気自動車とプラグインハイブリッド車に専念する。また、申港証券研究によると、 Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 、北汽グループ、トヨタ、日産などの自動車企業は2025年に「脱燃油化」を実現する計画だ。
ガソリン車はなぜ「脱燃油化」ブームで値上げするのか。原材料、チップ、コア部品の価格上昇はコスト圧力をもたらし、ベンツ、BMW、魏ブランドの自動車が値上げについて説明した。
魏ブランドの公式サイトによると、今回の値上げは原材料、チップ、コア部品の価格の大幅な上昇などの総合的な要因の影響を受けた。魏ブランドの李瑞峰(イ・ソボン)自動車CEOはソーシャルメディアで、「チップや電池材料のコストが上昇し続けているだけでなく、鉄鋼、ゴム、アルミニウム合金のような価格が上昇しているので、本当に耐えられない」と述べた。
図源微博@魏牌李瑞峰
Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 会長の曽慶洪氏はこのほどの財報メディアの交流会で、原材料や部品の価格上昇の影響で、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 2021年に70億元のコストが増加したと明らかにした。
張翔氏は中新経緯について、ロシアとウクライナの衝突の影響で、輸入車種の原材料や部品に影響を受けたと伝えた。「ヨーロッパの自動車業界では、ウクライナとロシアは自動車ハーネス、ネオンガス、金属パラジウム、金属ニッケルなどの原料や部品の重要な供給国であり、戦争の影響でウクライナ、ロシアの工場は操業停止の苦境に直面し、供給が途絶えるリスクがある。この場合、ヨーロッパの自動車企業は供給ルートを再探さなければならない。中国で販売されている輸入車種にとって、原料コストと物流リスクを直接高めた。今回の値上げのようにのベンツはC級、E級、マイバッハなどの車種を輸入しており、影響を受けた輸入車種が多い」と話しています。張翔は言った。
中国自動車流通協会の羅磊副事務総長は中新経緯に対し、「現在値上げされている車種の多くは売れ行きのよい車種であり、ガソリン車が新エネルギー自動車のように集団値上げされるかどうかは、本体工場の価格設定戦略にかかっているが、一般車にとって値上げは販売に影響を与える」と指摘した。
専門家はマーケティングの可能性を排除しないと言っています
高級車にとって、値上げは需給の矛盾を調節し、生産能力の圧力を緩和する普遍的な手段である。自動車の注文数が納品能力を超えると、自動車企業は価格を高めて納品圧力を緩和することを選択します。「価格が上がると、消費意欲のある消費者は『もう少し様子を見よう』という気持ちになり、よりお得な時間に注文することになります。しかし、値上げは、切実な購入需要のある消費者を、より高い他のブランドよりも価格に転向させる可能性もあります」。張翔は中新経緯に説明した。
また、車企業は値上げで販売を刺激する。「適度な値上げはかえって販売量を刺激することができ、値上げ後、この車は価値があると思って、車を買う情熱を高める消費者がいる」。張翔は言った。
魏ブランドの自動車については、原材料の普遍的な値上げと疫病の影響を受けているほか、張翔氏は今回の値上げはマーケティングの可能性を排除しないと考えている。
中国のガソリン車の生産能力が過剰になっているため、国産ガソリン車は簡単に値上げされず、値上げは販売量に直接影響を及ぼすと指摘した。
中新経緯の観察によると、魏ブランドの自動車は今回の値上げの自動車企業の中で唯一値上げ公告を公式サイトのトップページの顕著な位置に掲げていると同時に、値上げに関する応答は公式微博のトップであることが分かった。4月12日から、投稿前まで、値上げ公告は魏ブランドの自動車公式サイトのトップページに8日間掛けられた。しかし、李瑞峰氏がこれまで発表した文によると、現在買える販売店の現車は依然として値上げされていない。
張翔氏は、魏ブランドの今回の象徴的な値上げはハイエンドのブランドイメージを形成するのに役立つと考えている。
2021年の年報によると、2021年の純利益は約39.67億元に達し、総合収益総額は約40.75億元で、2020年より約12.27億元増加した。
販売台数は、 Great Wall Motor Company Limited(601633) が発表した3月の生産販売速報によると、魏ブランドの自動車は Great Wall Motor Company Limited(601633) 3月の販売台数の4.71%にすぎず、4755台で、 Great Wall Motor Company Limited(601633) 傘下の5ブランドの中で最も販売台数が低いブランドだ。同時期のホーバーブランドの販売台数は54534台で、最下位の戦車ブランドは魏ブランドの約1.9倍だった。
他の自動車企業の車種と比較して、乗連会のデータによると、2022年1~3月のSUV販売台数ランキングでは、ハーバードH 6が71411台の販売台数で3位だったが、魏ブランドの自動車はランクインしなかった。
