広東省はこのほど、「広東省エネルギー発展「十四五」計画」(略称「計画」)を印刷・配布し、製造業の重鎮である東莞について、広東省も東莞水素エネルギー産業の発展に重点を置いた。広州、仏山、東莞、雲浮水素エネルギーハイエンド装備産業集積区と恵州、茂名、東莞、湛江水素エネルギー貯蔵・輸送産業集積区の設立を提案した。
近年、珠江デルタのいくつかの大都市は水素エネルギーの生産能力の配置を加速させた。具体的には東莞、2020年、東莞は国家初の燃料電池自動車モデル都市群への加入を正式に申請した。2021年、「東莞市戦略性新興産業基地計画建設実施案」が印刷・配布され、新エネルギー自動車及びその部品の研究開発・製造を重点的に導入・発展させ、水素エネルギー産業集積区を構築することを提案した。
現在、東莞の水素エネルギーは産業チェーンの上下流で大きな進展を遂げているが、産業配置、産業規模、産業チェーンなどの面で、東莞と広州、仏山、深センなどの都市には依然として差がある。
業界の専門家によると、広東省は現在、水素エネルギー産業チェーンの下流の応用端で発展しているが、中流制、貯蔵、輸送の一環は依然として弱いという。今回の計画は各地の優位性をよりよく発揮し、短板を補完し、広東省のエネルギークリーン化の転換を推進し、「二重炭素」目標をよりよく実現することができる。
東莞水素エネルギー産業多点開花
水素エネルギー産業チェーンは上流製造(製造-貯蔵-加注)、中流燃料動力電池システムと下流応用の3つの重要な一環に分かれている。「計画」によると、広東省は水素ガスの貯蔵、加運、燃料電池の電気炉、重要部品と動力システムが集積した全産業チェーンの育成を加速させるという。
東莞は長年の発展を経て、すでに水素エネルギー全産業チェーンの中で代表的な企業が現れ、水素エネルギー産業は発展を加速させる態勢を呈している。
東莞樟木頭鎮にある広東合即得エネルギー科学技術有限会社は、中国が小型化移動水素製造の難題を率先して攻略した新エネルギー企業である。「現在、水素エネルギーの全産業チェーンに焦点を当てています。電源分野では、通信基地局向けの水素エネルギーアクティブ電源があり、市場応用分野でも対応しています。」合即得社長は中国に言った。
水素エネルギー装備の分野では、東莞にも一定の基礎がある。2017年、東莞初の水素エネルギー装備プロジェクトである東プロジェクトが着地すると同時に、東莞北京航空宇宙研究院は東
広東雲創水素電気科学技術有限会社は東莞が水素燃料動力電池システム分野で持続的に探求している典型的な企業である。水素エネルギーと飛行機の設計分野の学科の交差の優位性によって、雲創水素電気は1年余りで水素燃料電池発電システムを自主的に研究開発し、自分で設計開発した工業級無人機に動力を提供し、航続能力は6時間を超え、国際リードレベルに達した。
「工業級の無人機は未来の無人機業界の最大の成長点であり、現在の業界の痛みは、燃料不足が航空機の航続能力の低下を招いたことであり、これは私たちがずっと力を入れている分野になるだろう」。雲創水素電の創始者徐偉強氏は述べた。
同時に、現在、東莞の水素エネルギー産業はすでに次第に産業集積を形成している。昨年下半期、東莞水郷新エネルギー産業基地が建設され、生産が開始された。東莞七大戦略的新興産業基地の一つとして、広東省の重点水素エネルギー企業である水素ブルー時代、中汽宏遠などの関連水素エネルギー産業チェーン企業が集まり、上下流の「専精特新」企業を大いに導入し、水郷本土の水素エネルギー産業チェーンを形成した。
転位競争の発展構想を探求
近年、水素エネルギー産業は新しい「風口」となり、広東各地も水素エネルギー産業チェーンの配置を加速させている。
広州は2020年に、広州を中国南部地域の水素エネルギーの中枢に建設し、約50の水素化ステーションを計画し、水素エネルギーの全産業チェーンを構築することを提案した。第1陣の国家燃料電池自動車モデルとして広東都市群を運用する先頭都市として、佛山はすでに100社以上の水素エネルギー企業と機構を集め、水素エネルギー産業プロジェクトの投資総額は400億元を超え、すべて産後の年間生産額が千億元を超える産業集団を形成する予定である。深センは2025年までに、水素エネルギー産業の規模は500億元に達し、比較的完備した水素エネルギー産業発展生態体系を形成することを提案した。
業界関係者は、広州、深セン、仏山と比較して、東莞水素エネルギー産業は産業配置、産業集積規模などの各方面から言えば、発展の歩みはまだ遅いが、東莞水素エネルギー産業は完備した工業体系の下で依然として大きな可能性があると指摘した。
「十四五」期間中、東莞の水素エネルギー産業は引き続き水素エネルギーと燃料電池自動車産業に焦点を当て、同時に水素エネルギーの製造、貯蔵、輸送の一環で持続的に力を入れ、水素エネルギーの製造・貯蔵・輸送産業集積区を設立する。
ここ10年、水素エネルギー産業の面では、東莞はすでに10余りの家具の核心知的財産権を持つ関連企業と科学研究機構を持っており、燃料電池自動車産業チェーンの雛形を初歩的に構築した。東莞水郷新エネルギー産業基地では、中汽宏遠が水素燃料電池自動車などの新エネルギー自動車とその部品の研究開発製造に力を入れている。
中汽宏遠総経理補佐、技術センター主任の洪安陽氏は南方財経の全メディア記者に、先日も企業は依然としてバスの方向を主力とし、すでにいくつかの水素燃料電池バスが前期の設計実験を終え、小ロットのモデル運行を行っていると伝えた。「現在、都市物流配送方向の水素自動車を開発しており、後期にはトラック方向に徐々に普及する」。
立沙島水郷新エネルギー産業基地の比較的完備した産業チェーンに頼り、中汽宏遠は水素製造から端末製品応用まで、いずれも本土化生産を実現することができる。「われわれは前期は水素燃料の自動車を主とし、後期は市場化の需要に応じて、産業チェーンの上下流企業と連動し、核心部品の製造にまで継続し、協力を通じて産業チェーンの上下流の相互接続を牽引することを望んでいる」。洪安陽は言った。
また、東莞の比較的完全な工業体系と門類は、水素エネルギー産業チェーンの構築と発展に重要な役割を果たすだろう。雲創水素電を例に、企業は工業無人機用水素動力システムの研究開発過程、相応の電子情報、制御板などのハードウェア生産は、東莞で現地で完成することができ、産業チェーンの組み合わせの優位性は明らかで、企業の生産コストを極めて低減した。
専門家は、「第14次5カ年計画」の時期、水素エネルギー産業の発展をめぐって、東莞は自身の産業チェーンの優位性に頼り、垂直細分化分野と市場化運営に専念しなければ、周辺都市と転位競争を形成できないと指摘した。
