「今注文して、5ヶ月後に車を運ぶことができるはずです」。
「後で車を運ぶのはもっと長くなるかもしれないから、早く予約して並んだほうがいい」。
「8~10週間程度の見込みで、うちのブランドの車の待ち時間はまだ短い」。
4月25日昼、成都のいくつかの新エネルギー自動車ブランドを訪問したところ、成都の新エネルギー自動車市場の販売が異常に盛んで、車を買うのを待つ5ヶ月の現象も現れた。
車を運ぶ時間は1か月から5か月までさまざまだ。
テスラモデルは昨年7月に「史上最低価格」23万5900元で販売されたが、8カ月で4万元上昇した。
「原材料価格が上昇したため、車両コストが上昇し続け、値上げは避けられない」。記者がテスラに顧客として問い合わせたところ、同販売員によると、現在、各企業が値上げしているのも、サプライチェーンやコストの原因だという。
記者が「今、車を予約していつ車を運ぶことができますか」と聞くと、同販売員は、購入者がテスラの公式サイトから車を予約し、全国の注文が集まっており、予約状況に応じて車を運ぶ時間が表示されると明らかにした。現在、Model 3の待ち時間は5ヶ月かかる見通しです。
成都理想ONE自动车の贩売店に来た际、贩売员の羅さんによると、顾客が注文した后、8~10周间程度で、遅くとも10周间で手に入れることができるという。
新エネルギー車が回らないのは自然に Byd Company Limited(002594) で、2022年4月初め、「 Byd Company Limited(002594) ガソリン車の生産停止」という重ポンドのニュースが多くの人のモーメンツを爆発させ、一時トップに立った。勢いに乗った新エネルギー自動車のコースがネット上で注目されるとともに、話題になっている。
記者によると、 Byd Company Limited(002594) の車の持ち時間は、ほぼ1ヶ月から3ヶ月の間だ。上典 Byd Company Limited(002594) 総経理蒋龍海氏は記者に対し、「現在、車種によって必要な時間も一致していない。
蒋龍海氏によると、新エネルギー車の注文が殺到し、全体の供給が追いつかない一方、現在は約40万台の不足がある。
サプライチェーンの衝撃による新エネルギー車の供給不足
記者は、2022年2月からCOVID-19の疫病の影響で、サプライチェーン問題が再び爆発したことに気づいた。多くの企業、特に製造業企業は厳しい挑戦に直面している。
これに先立ち、蔚来自動車は3月以来、吉林、上海、江蘇省など多くの地域にあるサプライチェーンパートナーが相次いで生産を停止し、現在は回復していないと明らかにした。この影響で、蔚来の完成車の生産は一時停止した。このような理由から、最近では多くのユーザーの車両が納品を遅らせることになります。蔚来自動車のほか、上海テスラも深刻な影響を受け、これまで完全に回復していない。
上海は新エネルギー車の重要な産地である。2021年末現在、上海にはすでに13293社の新エネルギー自動車関連企業が集まり、完全な新エネルギー自動車産業チェーンを形成し、原材料から車全体の製造まで、全国で重要な地位を占めているという。
チップを例にとると、上海のチップ産業規模は全国の1/4を占め、700社以上の業界重点企業が集まっている。そのため、上海は操業を停止し、芯が欠けている問題が深刻になった。
関連物資輸送問題では、各地の防疫政策が異なり、相互接続ができず、多くの貨物輸送車両が外出できないか、輸送力が制限されているため、物資の流れ全体の周期が長くなっていることが明らかになった。
動力電池の値上げで車全体の価格が上昇した
「上流原材料価格の上昇は、端末市場に影響を及ぼすに違いない」。新エネルギー自動車の販売員の分析によると、新エネルギー電池メーカーは一部の電池製品の価格を調整し、これらの要因がメーカーの値上げを招くという。
記者は、多くの新エネルギー車企業が発表した値上げ通告の中で、上流原材料価格の大幅な上昇、世界の自動車サプライチェーンの緊張、補助金の下落、コストとサプライチェーンの圧力などが原因であることに気づいた。
これに対し、証券会社の新エネルギー研究総監は、この新エネルギー自動車の値上げが猛威を振るっている直接的な駆動要因は、動力電池の価格上昇が最終的に車全体に伝わったことだと考えている。
電池企業は2021年にすでに大部分の原材料コストの上昇圧力を強引に担いで消化した。2022年の原材料不足と価格上昇は抑制されていないだけでなく、ますます激しくなり、電池企業のコスト圧力が大きく、端末に下に伝えるのも仕方がない。規模が大きく、価格交渉能力の強いヘッドバッテリー企業でも、長単ロック価格、原材料ロック能力の優位性は原材料の値上げ速度に合わない。
最近のデータによると、新エネルギー車の主なコスト材料は、ニッケル、コバルト、水酸化リチウム、炭酸リチウム、ヘキサフルオロリン酸リチウム、PVDF、VCなどの価格が集団的に上昇し、一部の補助材は2022年より数倍上昇した。炭酸リチウムを例にとると、電池級の炭酸リチウムの平均価格は2022年元旦に30万元/トンに達した後、急騰モードを開始し、2月中旬に40万元/トンに突入し、3月初めに50万元/トンの大台を突破し、年初より7割近く上昇した。最近は下落したが、記者の投稿までに47万~48万トンのオファーがあった。
現在、原材料の悪意のある炒め物が発生しているかどうかについて、同研究総監は記者に、現在の価格は比較的透明で、価格は確かに以前の予想を上回っており、一定の炒め物の要素があるかもしれないが、大部分は需給関係と予想関係の正常な価格の動きに基づいていると伝えた。
