「4月の疫病の下で、半生産停止状態で、この数字は、同志たちが尽力したと言える」。5月1日、ナタク自動車の張勇CEOが個人のソーシャルプラットフォームで発表したこの言葉は、造車新勢力たちの4月の共通の心の声を伝えた。
日、多くの造車新勢力が相次いで4月の交付状況を発表し、零走自動車、小鵬自動車、ナタク自動車、蔚来自動車、理想自動車の当月の交付量はいずれも前月比で大幅に減少し、1社も破れていない。
このうち、理想的な自動車常州基地は長江デルタ地区に位置し、3月末以来疫病の反発でサプライチェーン、物流、生産が深刻に混乱している。これを受けて、理想の自動車は4月に交付量の環比腰斬りに遭遇し、交付量は4167台で、環比は62.2%減少し、今月の造車新勢力の交付ランキングで最下位になった。
「理想的な自動車の部品サプライヤーの80%以上が長江デルタ地区に分布し、その大部分が上海、江蘇昆山に位置し、一部のサプライヤーは供給できず、一部のサプライヤーは完全に操業を停止し、運休し、既存の部品の在庫が消化された後、生産を維持できない」。理想自動車連合の創始者で総裁の沈亜楠氏は、理想自動車の4月の生産に大きな影響を及ぼし、一部のユーザーの新車交付が延期されたと説明した。
同様に、4月9日から1週間ほどで全車が止まった蔚来自動車に遭遇し、4月には5074台の新車しか納入されなかった。実際、3月に納品量が意外に底をついた蔚来自動車は、先月、疫病の影響を受けた。蔚来自動車の李斌会長は4月9日、公式アプリで「3月中旬に一部の部品が供給切れになり、一部の部品の在庫で先週まで無理にサポートした。最近、上海や江蘇などの疫病に遭遇し、多くのパートナーが供給できず、生産を一時停止するしかない」と述べた。
4月には、零走車が9087台の納入台数を達成し、造車新勢力の納入ランキングの1位に初登場した。ゼロトラックは3月から長期最下位から脱し、その月に初めて過渡を実現した。4月25日、零走自動車は中国初のCTC電池シャーシ一体化技術を量産し、CTC技術を搭載して発売される零走C 01は、世界初の独立電池パックのない電気自動車になると発表した。
その後、小鵬自動車は9002台の納入実績を達成したが、41.6%のループ比で減少した。「最近の疫病の影響を受けて、自動車業界はかつてない苦境に直面しており、私たちは毎月9千台を突破することができ、システム能力の耐圧安定出力の集中的な体現である」と述べた。小鵬自動車は述べた。
ナタク自動車は4月に8813台を納入し、傘下の2つの主力製品であるナタクUとナタクVは4月に2022車種を同時に発売した。特筆すべきは、ナタク自動車が同月、「山海プラットフォーム」初の車種であるナタクSの内装を発表したことだ。この車はナタク自動車から「ブランドを新たに開くカギとなる作品」と見なされ、今年中に発売される。
疫病がさらにコントロールされるにつれて、造車新勢力企業は5月の表現に楽観的で慎重な態度を示している。「深刻な疫病が緩和されるにつれて、自動車業界は4月中旬に続々と再生産され、生産能力は徐々に低下している」。小鵬自動車は公式に「小鵬自動車も関係部委員会と主管部門の助けを得て、上下流と積極的に協力して業界性の困難を克服し、生産と順調な交付を全力で保障している」と表明した。
「現在、理想の自動車はサプライチェーン企業とともに、疫病予防とコントロールの要求を満たすために生産能力を積極的に回復し、理想のONEユーザーの車の待機周期を短縮している」。沈亜楠は言った。
今回の疫病も多くの自動車企業に再び警鐘を鳴らした。「すべての自動車ブランドは、自分の目の前の部品の供給の問題を解決する以外に、特殊な管理をしなければならない。理想自動車の李想会長は個人のソーシャルメディアで、「とにかく、事前に分析し、調査し、1、2級サプライヤーと協力し、この援助が支持するのは果敢な行動だ」と述べた。
