自動車消費陣に再び新軍を加えるよう奨励する。青島は昨夜、テーマ消費活動を開始し、自動車を購入する際に、異なる車種の価格に応じて、 3 Tcl Technology Group Corporation(000100) 00元の1回限りの補助金を受けることができると発表した。
先週、「自動車の農村進出」に関する情報が市場を奮い立たせたことについて、複数の業界関係者は、自動車の農村進出政策が6月初めに発表される見込みだと述べ、奨励車種は15万元以内の自動車（燃料車と新エネルギー自動車を含む）で、1台あたり3000元から5000元の補助金を支給する。上記の噂に対して、中汽協はデマを打ち消した。
しかし、5月以来、自動車消費を奨励する政策はすでに全国各地で「開花」している。 広東は古い買い替え政策を実施し、古い車を廃棄して新しいエネルギー車を購入して1万元/台を補助し、燃料車を購入して5000元/台を補助する。また、海南省、天津市などは消費補助金、車購入指標、消費券などの関連政策を発表した。
政策の温風が頻繁に吹き、A株の自動車完成車の概念株が強くなり、 Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) 金曜日の上昇が止まった。 15日の上昇幅 から見ると、 Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) 上昇幅90%超 （核酸検出車の概念を重畳する） Great Wall Motor Company Limited(601633) Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 上昇幅40%超 Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) など上昇幅は30%を超えた。
アナリストによりますと、続々と打ち出している奨励政策は、新型コロナウイルス後の乗用車端末の小売回復の重要な変数となっているということです。 2022年1-4月の中国の自動車販売台数は769.1万台で、前年同期比12.1%減少した。このうち、4月の自動車販売台数は前年同月比47.6%減の で、主に上海などの疫病の影響を受け、自動車販売台数が製限されている。
また、露烏戦争下では、 上流のエネルギー、金属価格の急騰が自動車の収益力に影響を与えた 2022年第1四半期の業界の売上高は7450億9000万元で、前年同期比5.6%減少した。帰母純利益は262.2億元で、前年同期比18.2%減少した。Q 1業界の粗利率は4年近く低位にある。
Soochow Securities Co.Ltd(601555) 黄細里氏は、「例年の自動車刺激政策に比べて、2022年には2つの比較的良いレベルがあり、チップ不足が続いている。新エネルギー自動車の月間浸透率は30%近くで、2020年Q 1対 新エネルギー市場化需要 より良いと懸念されている。
乗連会の崔東樹事務総長 はこれまで、4月の新エネルギー車の供給不足が激化していると明らかにした。 3月の公開情報によると、長城戦車300は累計14万台の未交付注文を受けている。 Byd Company Limited(002594) 累計未納入注文は40万台。
Shenwan Hongyuan Group Co.Ltd(000166) 屠亦婷氏は、奨励政策の中で、自動車の購入制限を開放することは全国の乗用車販売量を高めると考えている。今回の＊ 広州、深センの2万、1万の割り当て幅を参考にしてください。＊ は各地の新規割当額がそれぞれ原割当額の50%、30%であると仮定し、 は全国の乗用車がそれぞれ前年同期比2%、1.1%の成長を実現した。 全体の振れ幅は限られていますが、確定性は良いです。
古いものと新しいものを交換する消費補助金も新車需要を活性化させる。屠亦婷氏は、消費者が車種を購入する予算の増加幅は一般的に5~10万元で、 なので10~20万元の車種はまず利益を受けると考えている。 この価格帯はまさに中国の自主ブランドの主戦場である。
4月26日、吉利はPHEVモデルの帝豪L雷神動力Hi・Xを発表し、価格は12.98-14.58万元で、アナリストは Byd Company Limited(002594) 秦PLUS DM-iの10-15万価格帯での成功経路を複製することが期待できると考えている。
知能電動化の下で、 自主ブランドの価格は絶えず「20-25万元」に向かって邁進し、 現在の月間販売台数は1万台以上の長城戦車-300と吉利星越を含む。分析者によると、同じ粗利の下で、 ハイエンドモデルの単車純利益は普通の10万区間モデルより倍以上増加するという。
自動車原材料価格に曲がり角の兆候が現れている。 自動車部品では、通常、銅、アルミニウム、鉄鋼などの大口金属原材料が35~80%を占めています。5月16日現在、主要原材料の最新オファーは3月末に比べて下落し、その中でアルミニウム、炭酸リチウム、天然ゴム、PVCの下落幅はそれぞれ9.4%、8.2%、7.7%と5.8%だった。
業界関係者によりますと、大口価格が部品産業チェーンに与える影響は将来的に徐々に低下し、ダイカスト類に代表される原材料コストが比較的高い会社に利益があるということです。
軽量化分野の Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) を例に、その原材料は主にアルミニウムで、2021年の営業コストは総収入の76%を占め、直接材料は総コストの65.86%を占めています。
華創証券の張程航氏は、過去2年間の自動車部品と完成車の粗金利は原材料値上げのマイナス影響を受けており、逆に、部品が下流に圧力を移しても、原材料価格が下落しても、利益率の回復には弾力性があると考えている。
Shanxi Securities Co.Ltd(002500) 林帆氏は、 後の回復弾性は上流の原材料価格の下落幅に依存すると考えている。 第2四半期の商用車の生産と販売は他のサブ業界より相対的に良いと予想されています。
