トヨタ自動車の一部の日本工場で生産を一時停止します
トヨタ自動車は5月24日、COVID-19の感染拡大による部品供給不足のため、5月25日から6月3日までの間、同社の一部の日本工場で生産を一時停止すると発表した。このうち、豊田元町（Motomachi）工場の3つの生産ラインは5月25日から27日まで生産を停止し、この3つの生産ラインは主にCrown、bZ 4 X、GR Yaris、LCなどの車種を生産する。トヨタ高岡（Takaoka）工場のCorollaモデルの生産ラインは5月25日から27日、6月2日から3日まで生産を停止し、同工場のRAV 4とハリアーモデルの生産ラインは5月25日から27日まで生産を停止する。半導体不足のため、トヨタ自動車は6月の世界での生産目標を約10万台から約85万台に削減し、そのうち日本では25万台、海外では60万台を生産する。しかし、トヨタ自動車は本会計年度（2022年4月から2023年3月）の世界で約970万台の自動車を生産するという予想を変更していない。
一財コメント： 自動車産業チェーンは長く、1台の自動車は1万個以上の部品を持っているが、1つの部品が不足すると生産を完了できない。疫病の影響で、一部の部品企業が生産を停止し、自動車の生産リズムにも影響を与えた。また、チップ不足の問題は今年ある程度緩和されたが、まだ完全に解決されていない。トヨタ自動車だけでなく、複数の自動車企業も生産量を調整しており、今年の自動車産業の発展に挑戦することになります。
ファラデーの将来のQ 1純損失は1.53億ドル
5月24日、ファラデー未来（FF）が発表した第1四半期の財務報告によると、経営損失は約1億4900万ドルだったが、前年同期の経営損失は約1900万ドルで、同期の増加幅は6.8倍を超えた。損失増加の主な原因は工事、設計、テスト（「ED&T」）サービス費用の増加であり、会社がサプライヤーを再雇用し、ED&Tサービスのために大量の購入を行い、FF 91プロジェクトを推進したためである。従業員数と従業員関連費用は著しく増加した。および主に特別委員会の調査に関連する専門サービスの増加。ファラデーの将来的な麺では、莫大な収入が発生する前に費用が発生し続けるため、経営赤字はさらに拡大すると予想されています。2022年3月31日現在、ファラデーは今後累計約30億ドルの赤字を計上している。
一財評価： 上場以来、ファラデーの将来の進展は加速し、一定の研究開発と技術基礎を備えているが、これまでの発展は順調ではなく、会社の名声にも一定の影響を与えた。現在、FFの損失額は増加しています。昨年10月、J Capital Research（米奇金投資コンサルティング）はFFに対する空売り報告書を発表し、FFが車を売ることは不可能だと発表した。このため、FF独立取締役会は特別委員会を構成して調査を行い、SECに調査報告書を提出し、空報告は事実ではないと述べた。FFにとって、予定通りに車を納めることができるかどうかは非常に重要で、現在の状況から見ると、まだ大きな挑戦に直麺している。しかし、ファラデーは今後、全米でのオンライン販売自動車許可証を取得し、初のFF 91準量産車を完成させ、計画通り3四半期に納入し、現在の予約台数は401台だと明らかにした。
伝テスラ上海工場の生産量は今日正常に回復した
外メディアによると、テスラは今日（5月24日）、上海工場の生産量を疫病前のレベルに本格的に回復させる計画で、これまでの計画より1日遅れている。5月24日から、テスラ上海工場の電気自動車の一日生産台数は倍以上の2600台に増加し、同工場の週の生産台数は1万6000台近くになる。
一財コメント： 疫病の影響を受け、テスラなど上海の自動車企業の生産量はこれまで大きな影響を受けてきた。現在、疫病が好転するにつれて、テスラなどの自動車企業は正常な生産状態に回復することを加速している。テスラの生産再開に伴い、その販売量も拡大するだろう。しかし、現在の自動車産業チェーンにはまだ一部の渋滞が存在し、サプライチェーンの回転効率はまだ加速していない。
