新エネルギー自動車の保有量の増加に伴い、動力電池の回収利用も産業発展の重要な一環となり、ますます多くの企業がこの分野でコードを追加し始めている。
5月25日、「毎日経済新聞」の記者によると、BMWグループと浙江華友循環科学技術有限会社（以下、華友循環と略称する）は協力に達し、双方は動力電池材料の閉ループ回収と階段利用の麺で協力し、BMW国産電気自動車の動力電池原材料の閉ループ回収を実現する。
実際、2020年には、BMWグループは華友循環と協力して廃棄動力電池の工場フォークリフトでの階段利用シーンを開発し、中国初の動力電池の階段利用を実現した自動車メーカーとなった。今回の協力を通じて、動力電池の階段利用の応用範囲はBMWグループの瀋陽生産基地全体に拡大される。
BMWグループ大中華区総裁兼最高経営責任者の高楽氏は、「動力電池原材料などの自然資源が日増しに減少し、関連する大口商品の価格が高い企業。この背景の下で、私たちは特に循環理念を貫徹し、再利用材料の使用を増やし、希少な原材料への依存を減らし、原材料の購入コストを下げ、生態効菓と経済効菓の最大化を実現し、中国の「二重炭素」目標の実現を支持する必要がある」。
現在、廃棄動力電池は主に2つの方法で回収処理されている。1つは再生利用であり、現在市場にあるリチウム動力電池に含まれるマンガン、リチウム、さらに希少なコバルト、ニッケルなどの重金属資源を抽出することを指す。第二に、退役電池を分解してモジュールや電気コアにし、低速電気自動車、電動工具、 Cecep Solar Energy Co.Ltd(000591) 街灯に小型電池を形成したり、複数の完全な電池パックを統合したりして、太陽光発電、風力エネルギー貯蔵装置などの分野に使用したりします。
合意によると、BMWグループと華友サイクルは協力して動力電池を分解し、華友サイクルのグリーン冶金技術を通じて、電池中のニッケル、コバルト、リチウムなどの核心原材料を高割合で精製する。従来の動力電池の分解回収再利用方式と異なるのは、動力電池材料の閉ループ回収モードは高い割合で精製された核心原材料の100%をBMWの自有サプライチェーンシステムに戻すことができ、BMWの新エネルギー車種の動力電池の生産製造に再び使用され、資源の循環利用を実現することである。この措置は鉱物資源の採掘中の70%の炭素排出量を減らし、動力電池の全ライフサイクルの炭素足跡を減らす。
華晨宝馬自動車有限会社の戴鶴軒総裁兼最高経営責任者は、「現在、中国の動力電池回収業界は盛んになっている。今回の華晨宝馬と華友循環の協力は、BMWが単車の全ライフサイクル平均炭素排出をさらに削減するだけでなく、BMWがサプライヤーパートナーと共同で動力電池の回収と再利用のビジネスモデルを改善するのにも役立つ」と述べた。
実際、BMWグループを除いて、多くの自動車企業と産業チェーン企業は動力電池の回収利用というコースを競っている。このうち、 Gem Co.Ltd(002340) 5月6日の投資家インタラクティブプラットフォームによると、2022年、同社は廃棄動力電池と廃棄物3万トンを回収する計画で、動力電池の階段利用組立は2.0 GWh以上で、前年同期比100%増加し、電池廃棄物の黒粉は10000トン以上製造された。
東莞証券研によると、一般的には、動力電気容量が80%以下に減衰すると交換し、リサイクルする必要があるという。中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売台数は2015年から量を放出し、その後急速な成長傾向を維持していることを考慮すると、現在の自動車動力電池の平均使用寿命は約5~8年であることと結びつけて、中国で早期に普及した新エネルギー自動車動力電池が続々と廃棄期に入っていることを推定することができ、また近年の新エネルギー自動車の強力な普及に伴い、販売量は高速成長を実現し、今後2~3年以内に動力電池は大規模な引退ブームを迎えると予想されている。退役動力電池のリサイクル需要がますます切実になっている。
今年2月、工信部の辛国斌副部長は国新弁公室の記者会見で、今年は動力電池などの生産需要を満たすことに着目し、中国のリチウム資源の開発の進度を適度に加速させ、買いだめや物価のつり上げなどの不正な競争行為を取り締まったと明らかにした。同時に、動力電池の回収利用システムを健全化し、高効率分解、再生利用などの技術難関突破を支持し、回収比率と資源利用効率を絶えず向上させる。
また、八部委員会が共同で発表した「工業資源総合利用実施方案の推進を加速する通知」でも、廃棄動力電池、廃棄携帯電話などの再生資源総合利用業界の規範管理を実施し、廃棄動力電池の回収利用システムの整備について指導説明を行った。
Gf Securities Co.Ltd(000776) 研報によると、ここ2年、動力電池の回収政策が高週波で発表され、業界標準が持続的に登場し、規範化の程度が持続的に向上し、業界市場の空間放出に保障を提供している。2030年の電池回収市場の空間は1089億元に達すると予想され、その中で動力電池の割合は84%に達し、千億級以上の市場が開かれている。
