政策と市場の双方向の推進の下で、中国のリチウム電池産業は爆発的な成長を迎えている。
工業情報化部賽迪研究院がこのほど発表した「中国リチウムイオン電池産業発展指数白書」（以下「白書」と略称する）によると、2021年の世界リチウムイオン電池市場規模は約545 GWhで、そのうち、中国リチウムイオン電池市場規模は324 GWhで、世界市場の59.4%を占めている。2021年には、中国のリチウムイオン企業の販売台数は合計382 GWhで、世界市場でのシェアは70%で、中国は5年連続で世界最大のリチウムイオン電池消費市場となった。
アモイ大学管理学院の呉微助教授は「華夏時報」の記者に次のように述べた。「中国のリチウムイオン産業の成功は、市場規模の優位性から恩恵を受ける一方で、産業政策と密接に関連している。近年のリチウムイオン電池市場の成長は主に新エネルギー自動車の動力電池に対する需要から来ている。 China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池産業の発展は典型的な産業政策の駆動の下で、学習効菓を通じて技術革新コストの低下を推進し、商業化応用の模範を備えている」。
リチウム電池産業の発展が速い
「白書」によると、中国のリチウムイオン電池産業は世界で重要な位置を占めている。2021年、世界のリチウムイオン電池市場規模は545 GWhに達し、その中で、中国は6割近くの市場規模を占めている。2021年末までに、 China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池の販売量は世界の約70%を占め、世界トップ10のリチウム電池生産メーカーの中に6社の中国企業の姿があり、その中で、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) は5年連続で世界第1位になった。
北京特億陽光新エネルギー総裁の祁海珅氏は、これは主に中国政府が長年にわたって新エネルギーに対する戦略的支持と投入のおかげだと考えている。長年続いてきた財政補助金、購入税の減免と産業革新の支持製造は、世界での電池のリードについて、同時に China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池産業を「政策駆動」から「製品駆動」にアップグレードする市場需要をリードすることに成功し、これは China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 電池産業の発展が速い核心的な原動力である。
自動車アナリスト、通信協会の専門家林示氏は「華夏時報」記者の取材に対し、「 China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) 」電池産業の発展が速いのは主にスタートが早いからだ」と述べた。林示氏は「中国はゼロ数年の間に新エネルギー自動車の発展方向を確定し、完成車需要に牽引されて動力電池産業の発展が自然に追いついてきた」と述べた。同時に、林示氏は、動力電池の初期段階では、政府が電池産業の保護メカニズムにも重要な役割を菓たしていると述べた。中国は初期段階で動力電池のホワイトリストを設立した。すなわち、国産新エネルギー自動車は国が自主生産した動力電池を取り付けなければならない。
投資東南沿海から南西内陸への移転
企業の生産開始と生産拡大プロジェクトの地域別に見ると、2021年、中国のリチウムイオン産業投資プロジェクトは東南沿海から南西地域への移転傾向が明らかになった。その中で、企業の四川省への投資額はすべての省の中で最も高く、リチウムイオン産業への投資は南西地域に集まる態勢を示している。
呉微氏は、これは主に四川省がリチウムイオン産業を発展させる上で恵まれた優位性を持っているからだと考えている。一方、中国のリチウム資源は主にチベット、青海、四川のいくつかの少数の省に集中しているが、四川は資源の中心にあり、同時に比較的に良いインフラ条件を持っているため、大量のリチウム電気産業の集積を引き付けることができる。一方、異なるリチウム電気技術路線の中で、リン酸鉄リチウム電池はすでに動力電池の成長の主要な分野となっているが、中国のリン鉱資源は主に雲貴川など南西省に集中しているため、四川省もリン酸鉄リチウム産業を発展させる最適な選択となっている。
祁海珅氏は「華夏時報」記者の取材に対して、「中国西南地区は燐鉱資源が豊富で、同時に比較的に安い水力発電資源を持っているため、燐化学工業企業の発展に十分な原料供給と生産保障を提供できる」と述べた。祁海珅氏は、「新エネルギー自動車のリン酸鉄リチウム電池に対する旺盛な需要に恩恵を受け、納車量が飛躍的に増加し、これは上流の原材料補助材料に対する需要を直接牽引した。リン酸鉄リチウム電池の急速な発展は、現在のリン化学工業産業に倍以上の付加価値をもたらす可能性が高く、新千億級の市場増加空間が開かれている」と述べた。
リチウム資源の不安はまだ続いています
中国のリチウム鉱資源は現在輸入を主としており、COVID-19の疫病発生と生産能力不足の影響を受けて、リチウム資源の焦りは続いている。上流のリン酸鉄リチウム、前駆体、六フッ化リン酸リチウムなどの原材料価格は大幅に上昇し、多額のロック単現象が頻出している。この背景の下で、中国のリチウムイオン企業は世界での配置のペースを加速させ、海外のリチウム鉱山市場に積極的に進出している。
呉微は「華夏時報」の記者に次のように述べた。「今年に入ってから、原油価格の高騰を背景に、世界の新エネルギー自動車市場は急速に成長し、これはリチウム資源価格の大幅な上昇を招いた。価格の駆動の下で、関連企業は次々と上流資源分野を追加配置している。また、4月に入ってから、世界では大量のリチウム鉱山の生産能力が操業を開始した。新ラウンドの生産能力の放出に伴い、今年通年のリチウム資源市場は依然としてバランスのとれた供給状態を維持する見通しだ。価格も高位を維持します。」
祁海珅氏は、新エネルギー自動車の動力電池搭載機の規模の拡大とエネルギー貯蔵プロジェクトの建設需要の高まりに伴い、今後数年間、リチウム電池の需給バランスのとれた構造は業界の発展常態である可能性が高いと考えている。絶えず生産を拡大し、グレードアップを繰り返すことこそ、「技術+資金」の二重密集型産業発展の特徴と傾向である。
